Un wagon « gadget » mais qui peut s’avérer bien utile, le « OPERATING VOLTMETER CAR K-LINE », en 3 rails, échelle O.

Il s’agit d’un Box Car produit par Lionel ou K-line, équipé d’un voltmètre et d’une ampoule témoin sur le toit, qui est disponible dans diverses livrées dont Union Pacific, Pennsylvania, K-line, FEMA Disaster Relief, Great Northern, etc…

Nous allons vous présenter la version produite par K-line en livrée Union Pacific, les modèles produits par Lionel étant plus anciens et nettement moins bien finis et détaillés.

Type : Operating Voltmeter Boxcar

Référence : K7041-2111

Gamme : O Scale

Fabricant : K-line

Prix unitaire : Environ 70 à 90$ en fonction des différentes livrées pour un modèle identique à celui présenté dans cet article avec les mêmes finitions.

D’une dimension d’environ 26,5cm de long, il respecte parfaitement le standard de taille pour ce type de Boxcar à l’échelle O Standard.

Le châssis est en métal hormis tous les détails sous le châssis qui sont en plastique, les bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels sont aussi en métal.

La caisse du wagon est en ABS, ainsi que les deux portes latérales qui peuvent coulisser.

Les détails qui ont été ajoutés sur la coque, comme les échelles, les grilles sur le toit, les rambardes, les marchepieds sont également en métal.

Sur l’un côtés du wagon se trouve l’écran du voltmètre, d’une dimension de 3,6cm de long x 2,2cm de haut, il ne gâche rien à l’ensemble, étant à la fois visible et discret.

Au centre du toit se trouve la lampe rouge témoin, en forme arrondie tel un gyrophare, parfaitement englobée dans l’ensemble, nous pouvons d’ailleurs noter les grilles présentes au centre du toit qui en épousent parfaitement son pourtour.

Coté peinture, nous restons dans la qualité, avec une application et un lissage parfait, y compris pour les deux liserés rouges qui parcourent en haut et en bas les deux faces latérales du wagon. Les délimitations entre les différentes couleurs sont parfaites, pas de bavures, coulures ou ratages.

La sérigraphie est précise, les caractères sont nets, lisibles, fins et semblent réellement être peints sur le wagon.

Coté qualité, vous l’aurez compris, rien à redire, c’est du très bon, similaire à la finition que nous pouvons rencontrer sur les wagons MTH Premier ou Lionel dans les dernières versions en Standard O (hormis la série LionScale).

Mais que faire d’un Boxcar qui, bien qu’étant parfaitement réalisé, possède un voltmètre sur l’un de ses cotés et une lampe rouge sur le toit ?

Tout simplement vérifier l’intégrité électrique de l’ensemble de votre réseau.

Le voltmètre permet de vous indiquer la tension réelle qui alimente vos voies et la lampe témoin rouge clignotera lorsque le wagon passera sur des portions de voie sales ou non alimentées.

Si vous avez un doute sur la tension de l’un de vos tronçons, sortez le wagon, et pour obtenir une lecture la plus précise possible, attelez le juste derrière une machine et vous aurez la tension réelle d’utilisation avec une machine en fonctionnement.

Idem pour les microcoupures, la lampe témoin vous indiquera avec précision les portions à nettoyer, les aiguillages défectueux ou les absences de conductivité entre les différents rails. Bien sûr, nous vous conseillons de bien nettoyer les frotteurs présents sous les bogies afin que la vérification des voies ne soit pas faussée.

Nous avons vérifié la précision du voltmètre embarqué au moyen d’un voltmètre électronique de précision et les mesures indiquées sont exactes, pas à la virgule près bien entendu comme un voltmètre professionnel mais la plage de mesure correspond parfaitement.

CONCLUSION :

D’une très bonne qualité de fabrication et de finition, avec un rendu parfait y compris les lignes de rivets qui sont présentes sur la coque et les portes, ce sympathique Boxcar peut apporter un petit plus non négligeable à votre réseau en vous indiquant le voltage ainsi que les coupures d’alimentation tout en apportant une touche d’originalité.

Ceux qui recherchent le réalisme à tout prix ne seront peut-être pas emballés (quoi qu’ils peuvent toujours compter les rivets de la coque), mais ajoutez ce wagon à un ensemble MOW (Maintenance of Way) en le couplant juste derrière la motrice et vous obtiendrez un ensemble à la fois cohérent et esthétique, la gamme des wagons de maintenance des voies étant tellement diversifiée, cela ne risque en rien de choquer.

Nous le conseillons fortement.

Nous vous invitons à visionner la petite vidéo ci-dessous si vous désirez avoir un aperçu de ce wagon en pleine action.

Le fabricant Lionel à grands renforts de pubs dans les magazines spécialisés entre autre, était fier de présenter dans son catalogue 2016 volume 2 une nouvelle gamme de wagons sous l’appellation LionScale, qui sont                   assemblés, peints et décorés aux Etats-Unis.

Soit disant de très bonne facture, avec la garantie que la qualité et la fidélité de reproduction seraient au rendez-vous, de plus à un prix réduit, sans      oublier qu’ils ne sont pas en O-27 mais bien en « Scale », c’est-à-dire       identiques aux modèles Lionel Standard O ou MTH Premier et destinés aux utilisateurs néophytes mais aussi aux collectionneurs, bref, que du bonheur.

Nous nous devions donc de tester cette gamme qui est disponible depuis peu et pour l’occasion, Richard, ami et directeur de la boutique The Train Shop (Et hop un peu de pub), nous en a fait parvenir gracieusement un exemplaire.

Voyons si cette gamme de matériel tient ses promesses.

Type : Railbox 50’ Modern BOXCAR

Référence : 3-16010

Gamme : LionScale

Fabricant : Lionel

Prix unitaire : 59.99$

Nous sortons la boite du colis que nous venons de recevoir et notons de suite une nouvelle sérigraphie de l’emballage avec l’appellation LionScale sérigraphiée sur toutes les faces sans oublier le nouveau petit logo apposé en haut à droite de la face avant, « Made in USA Made of US and Imported parts ».

D’après les dimensions de la boite (42cm de long x 14,3cm de haut), ce     modèle est effectivement bien à l’échelle standard 1/48eme, c’est déjà une bonne chose.

Nous ouvrons la boite en cartonnage très léger (il n’y a pas de petites         économies) et nous sortons l’emballage intérieur en deux parties de       plastique souple, sans protections, sans liens, sans mousse, afin de découvrir le wagon.

Et là, nous constatons que nous avons reçu un kit, la caisse est désolidarisée du châssis, un coupleur se promène et deux morceaux de ce qui était          certainement une rondelle trainent dans l’emballage.

Nous prenons en main l’ensemble : Stupéfaction, notre ami Richard nous a fait une blague et nous a expédié un cadeau de fête foraine, vous savez ces petits jouets « merdiques » que l’on peut gagner à la pêche aux canards.

D’une longueur de 32,5cm x 6,5cm de large, c’est effectivement bien du Standard O, le plastique de la caisse est très fin, tous les détails sont dans la masse, mis à part la roue du frein et encore nous avons un doute, les détails rapportés, nous allons faire rapide, il n’y en a pas, les portes latérales       s’ouvrent, mais attention, comme précisé précédemment, c’est du plastique fin, il ne s’agit donc pas de les ouvrir 50 fois, nous ouvrons les deux portes et là, une porte coince, après avoir examiné la « chose », nous constatons qu’une trainée de colle est répandue sur la face intérieure d’une des deux portes (ça c’est de la finition).

La peinture, elle fait comment dire….Playmobil….non n’insultons pas les Playmobil, bon c’est dégeu…..aspect plastique rugueux.

La peinture des détails ??? quelle peinture ???  Tout est en jaune.

La sérigraphie : Len enfants adorent coller des stickers sur les livres de     collages, et bien c’est pareil, nous pouvons sentir au toucher le relief de la sérigraphie qui en plus d’être brillante sur une peinture mate ce qui est quand même original n’est pas nette mais comme maculée de centaines de petites bulles, mais au moins, tous les marquages sont présents.

Le châssis, alors là… mais alors là… ça envoi du lourd.

Il est entièrement en plastique et le dessous du châssis n’est même pas collé au plancher mais simplement maintenu par les deux vis qui tiennent        également les bogies.

C’est exactement comme les vieux wagons Atlas ou Pola Maxi qui ont 20 ans et qui étaient assemblés de la même façon avec le même type de châssis.

Néanmoins, il y a quand même du métal, oui, nous avons exagéré, il y a du métal, deux contrepoids sommairement peints et collés sur le châssis.

Terminons par les bogies, ils sont effectivement en métal, identiques aux modèles qui équipaient les vieux wagons Lionel il y a de cela 25 ans, et en plus, l’un des deux est cassé, car ils se fixent au châssis via une vis qui        maintient le bogie par une petite rondelle soudée sur le haut du bogie, mais comme l’emballage ne possède pas de protections pour les bogies, il arriva ce qu’il devait arriver, et encore heureux que ce wagon était dans un colis au milieu d’autres boites, sans quoi nous aurions reçu des pièces non                identifiables.

Ces mêmes bogies sont équipés de coupleurs en métal certes fonctionnels mais dont le modèle est vieux d’au moins 25 ans.

Cerise sur le gâteau, il n’y a pas de fixations réelles entre la coque et le       châssis, si ce ne sont que quatre petits picots en plastique qui s’emboitent dans quatre petits emplacements prévus à cette effet dans le bas de la coque, alors vous collez la coque, vous mettez de l’adhésif, bref, vous vous débrouillez.

ON SE FOU DE QUI ???

C’est quoi cette saloperie ???

Certains vont encore nous accuser de dénigrer le matériel Lionel, mais         sachez que nous réalisons nos tests en toute impartialité et nous n’avons strictement rien contre le fabricant Lionel, nous ne faisons qu’analyser et rapporter la qualité des produits que nous recevons et dans ce cas précis, nous pouvons l’affirmer sans détours, c’est une escroquerie.

CONCLUSION :

59.99$ pour ce jouet, et encore, jouet est un bien grand mot pour cet amas de plastique dépourvu de qualité, de finitions, de soins, nous le répétons, c’est tout simplement une escroquerie.

A la limite, un enfant peut y trouver son bonheur pour faire rouler « ça » sur son réseau et s’amuser un peu, mais Lionel affirme que cette gamme est idéale pour les collectionneurs…C’est une blague ???

Nous en donnons 15€, histoire de payer les bogies en métal vieux de 25 ans.

L’emballage est juste inadmissible, pas de protections, pas de liens de     maintien, il est évident que vous allez recevoir votre wagon en pièces, le plastique de la caisse est à vomir, le dessous du châssis à jeter, la                sérigraphie est……ppfffff…arrêtons-nous là, il en est assez de détailler les défauts de ce gadget de fête foraine….

Pour 59.99$, vous l’aurez compris, passez votre chemin, aller hop, une fois remis sur pied ou plutôt sur ses roues, il sera proposé à la vente dans notre boutique Ebay, et oui, nous allons le mettre en état de rouler correctement, nous, nous ne sommes pas des voleurs…, Il y a des amateurs ????

Nous vous présentons fréquemment des machines MTH ou Lionel qui ont été « Upgradées » en Proto-Sound 2 ou 3, et vous êtes nombreux à nous demander ce qu’est un kit d’upgrade Proto-Sound, ce qu’il est nécessaire de posséder afin d’upgrader une machine, comment s’en procurer, comment le monter, le prix, nous allons dans cet article faire en sorte de répondre à l’ensemble de vos interrogations.

Les « Upgrade Kit » ont été conçu par MTH afin de permettre de mettre au gout du jour le matériel équipé d’une platine Proto-Sound 1 en le convertissant en Proto-Sound 2 puis les machines équipées en Proto-Sound 2 en les convertissant en Proto-Sound 3.

Tout d’abord, bien réfléchir à « l’utilité » de convertir votre machine.

En effet, cette conversion à un cout, pour un kit, il faut compter 200€, à cela, vient s’ajouter la main d’œuvre d’un minimum de 100€ sans compter les éventuelles pièces annexes nécessaires puis l’expédition et retour de votre machine qui restent à votre charge.

Pour environ 350€ vous avez une machine qui est passée du Proto-Sound 1 au Proto-Sound 2 ou 3. Nous vous parlons ici de tarifs si vous faites réaliser cette conversion en France, si vous expédiez votre machine aux Etats-Unis, la somme est forcément plus conséquente.

A savoir qu’une conversion du Proto-Sound 1 au Proto-Sound 2 ou 3 ou du Proto-Sound 2 au 3 sera sensiblement au même prix.

Pour ce prix, est-ce valable de convertir une machine du Proto-Sound 2 au 3, nous vous répondons sans hésitation : NON.

Est-ce valable de convertir une machine Proto-Sound 1 en 2 ou 3 : tout dépend des cas.

Concernant les locomotives à vapeur, dans la grande majorité des cas, c’est valable, car le prix de la même machine à vapeur en Proto-Sound 2 ou 3 sera forcément plus conséquent que le prix de la conversion. A savoir que les modèles Proto-Sound 2 ou 3 sont généralement dotés de nouveaux détails, les finitions sont améliorées, la coque est même parfois redessinée.

Pour les locomotives diesel, ce n’est pas toujours valable, en effet, les Proto-Sound 1 en diesel ou électrique sont bien souvent dépourvues de bon nombre de détails, les numéros ne s’allument pas et sont opaques donc il n’est pas possible de les équiper d’éclairage, les rambardes sont grossières, les grilles et détails de la coque sont dessinées dans la masse du moule en ABS et non pas en photo découpe, les « pilot » (parties avant et arrière en métal qui se fixent sur les bogies et représentent les marches) sont grossiers, des marquages sont absents, bref, vous l’aurez compris, c’est loin d'être le top.

Est-ce vraiment utile de dépenser un minimum de 350€ pour une machine grossièrement représentée alors qu’il est bien souvent possible de se procurer le même modèle nettement plus finement détaillé et amélioré en Proto-Sound 2 ou 3 pour le même prix voir moins cher ?

Si vous possédez un modèle rare, qui n’a jamais été réédité ou qui, bien qu’ayant été réédité est particulièrement difficile à se procurer, pas d’hésitation, allez-y, dans le cas contraire, patientez, n’hésitez pas à demander sur les forums spécialisés Américains le modèle que vous recherchez et vous finirez par tomber sur la même machine équipée de la nouvelle coque et d’une platine récente.

A savoir qu’il est également possible d’installer un kit upgrade MTH Proto-Sound 2 ou 3 dans les machines Lionel, mais pas dans toutes, nous y reviendrons ultérieurement.

Une fois que vous avez décidé d’upgrader votre locomotive, de quoi avez-vous besoin ?

D’une machine qui possède une motorisation via des moteurs à volants d’inertie.

De suffisamment de place dans votre machine pour y installer le kit.

D’un kit upgrade diesel/électrique ou vapeur en fonction de votre machine.

De LED si vous désirez installer un kit Proto-Sound 2 avec un éclairage LED.

Un générateur de fumée si votre machine en est dépourvue et s’il y a la place pour en installer un.

Un centre technique agrée MTH, ou, si vous êtes certain de ne pas vous louper et si vous connaissez parfaitement les systèmes MTH, les connectiques et que vous avez accès au logiciel MTH réservé aux centres agréés MTH, ce qui n'est pas possible, lancez-vous, CE QUE NOUS NE CONSEILLONS EN RIEN.

A savoir que si vous achetez un kit upgrade et que vous décidez de l’installer par vos propres moyens, dès que la boite est ouverte par une personne qui n’est pas un technicien agréé MTH, vous perdez la garantie de 90 jours, donc si votre platine qui compose le kit est défectueuse d’origine, c’est fichu, si vous loupez votre installation, c’est fichu, si le chargement du firmware met votre platine en erreur, c’est fichu, bref, au moindre problème, vous perdez au minimum 200€.

N’espérez pas non plus envoyer votre platine défectueuse à un centre technique agréé MTH en racontant qu’elle provient d’une machine défectueuse, tous les centres techniques agréés MTH peuvent voir les informations contenues dans une platine PS-2 ou PS-3 comme la machine d’origine, le numéro de série, la première mise en service, et d’autre informations que nous ne souhaitons pas communiquer.

Le contenu d’un UPGRADE KIT

Nous allons maintenant vous détailler le contenu d’un coffret UPGRADE KIT PROTO-SOUND 2 pour locomotive diesel ou électrique, tel que vous pouvez le découvrir à son ouverture, ou plutôt, lorsque vous le faites ouvrir par un technicien agréé MTH afin de ne pas perdre la garantie de 90 jours.

Sur la gauche du coffret, se trouve le haut-parleur de 5 cm de diamètre, d’une impédance de 4 Ohms, qu’il vous faudra absolument installer si vous décidez d’upgrader une locomotive Proto-Sound 1, même si le haut-parleur déjà installé vous parait être le même.

Que faire si l'emplacement de votre haut-parleur d'origine est plus grand ou plus petit que la taille standard de 5cm, comme par exemple dans les Switchers (4,5cm) ou certaines machines diesel (5,5 voir 6cm)?

Il vous faudra vous procurer un haut-parleur adéquate chez un revendeur spécialisé ou contacter votre centre agréé MTH qui pourra vous en fournir un, d'où encore une fois l'intérêt de faire installer votre kit.

Haut-parleur Proto-Sound 1 : 8 Ohms

Haut-parleur Proto-Sound 2, 5 volts : 16 Ohms

Haut-parleur Proto-Sound 2, 3 volts Upgrade Kit : 4 Ohms

Haut-parleur Proto-Sound 3 : 4 Ohms

Si vous installer un haut-parleur 8 Ohms sur votre platine 3 Volts conçu pour fonctionner avec un haut-parleur 4 Ohms, vous allez perdre en volume sonore, mais la platine ne sera pas endommagée.

Si vous installez un haut-parleur 8 Ohms sur une platine Proto-Sound 2, 5 volts, conçu pour fonctionner avec un haut-parleur 16 Ohms, vous perdrez votre platine.

Vous l’aurez compris, sur une platine, ne jamais remplacer un haut-parleur d’une impédance inférieure à celle recommandée pour le bon fonctionnement de la platine ou vous risquez de l’endommager irrémédiablement.

Néanmoins, rien ne vous empêche de remplacer un haut-parleur d’une impédance supérieure à celle recommandée, vous perdrez uniquement du volume sonore.

Continuons avec notre coffret, et sur la droite, vous pouvez découvrir la platine soigneusement emballée dans un sachet antistatique ainsi que divers faisceaux électrique, prises, ampoules, support pour cellule, batterie rechargeable 3V, gaine thermo rétractable, visserie, colliers de serrage, que nous détaillerons plus tard.

Se trouvent également la notice de montage qu’il faut bien évidement consulter avant de s’attaquer au montage et ce que l’on appelle communément la planche « Tach Tape », qui regroupe plusieurs bandes autocollantes noires et blanches de différentes longueurs permettant de les appliquer sur les différents diamètres des volant d’inertie des moteurs présents dans les machines MTH.

Vous pouvez voir sur la photo ci-dessous une planche de « Tach Tape » Proto-Sound 2 et 3 qui est celle que nous utilisons mais qui n’est pas forcément celle incluse dans les kits d’upgrade, la planche d’origine ne proposant pas les réglages pour Proto-Sound 3.

Et si vous loupez votre coup ou détériorez la bande dont vous aviez besoin, que faire ?

Comme d’habitude, nous vous invitons à contacter votre centre agréé MTH, mais, dans notre extrême bonté, nous vous mettons à disposition ci-dessous un fichier en format PDF sur lequel vous pouvez y retrouver les 4 principales tailles qui équipent les moteurs MTH.

Il vous suffit de l’imprimer en taille réelle sur une feuille autocollante, de découper la bande et le tour est joué.

A savoir que cela peut également vous être utile si subitement l’une de vos machines PS-2 ou PS-3 se met à avancer sans régulation de vitesse, il arrive fréquemment que le tach tape qui est collé sur le volant moteur se détériore ou s’enlève, dans ce cas, la cellule de lecture qui permet de réguler la vitesse ne peut plus le lire d’où une perte de contrôle de la machine.

La platine.

Elle dispose de 6 prises de différentes tailles.

La prise 2 broches permet de connecter la batterie rechargeable.

La prise 5 broches disposée à l'arrière de la platine permet de connecter les moteurs.

La prise 4 broches située à l’avant de la platine à côté de la prise 8 broches sert à connecter le générateur de fumée (résistance et moteur).

La prise 8 broches située à l’avant de la platine sert à connecter une partie de l’éclairage (Ditch Lights, Marker Lights, gyrophare, Mars Lights).

La prise 10 broches située à l’avant de la platine, devant les prises 8 broches et 4 broches précédemment citées sert à connecter les coupleurs, le haut-parleur, le régulateur de volume sonore et fumigène, l’éclairage cabine, les feux avant et arrière.

La prise 7 broches située sur le dessus de la platine, permet de connecter les câbles d’alimentation qui arrivent des bogies avant et arrière ainsi que la cellule de lecture permettant la régulation précise de la vitesse.

Le dissipateur thermique.

Il est impératif, lorsque vous fixez sur votre platine le dissipateur thermique inclus dans le kit et dont sa principale et unique fonction est d'évacuer la chaleur de la platine, de ne jamais oublier d'étaler de la pâte thermique à l'intérieur de la partie supérieure qui englobe le pont redresseur de la platine ainsi que sur la partie inférieure qui se fixe au châssis.

Ne jamais oublier de l’installer ou d'y appliquer de la pâte thermique sans quoi votre platine va chauffer et les composants seront irrémédiablement endommagés.

La pâte thermique n’est pas incluse dans le kit, vous pouvez néanmoins facilement vous en procurer dans un magasin de fournitures informatiques. Nous vous conseillons la Artic Silver 5. Si vous n’êtes pas certain de la manipulation ou si vous n’avez pas le matériel nécessaire, nous vous invitons à vous rendre dans votre Centre Technique agréé MTH qui disposera de l’ensemble du matériel afin de finaliser votre installation.

Continuons de découvrir le contenu de notre coffret en déballant un premier sachet dans lequel se trouvent divers éléments dont le dissipateur thermique que nous évoquions précédemment, la batterie rechargeable que vous pouvez bien sur remplacer par une BCR (Battery Component Replacement), disponible sur Internet auprès de divers revendeurs ou dans votre Centre Technique agréé MTH.

Une BCR vous permet de ne plus jamais remplacer votre batterie rechargeable et fera donc fonctionner votre platine Proto-Sound 2 comme une platine Proto-Sound 3, c’est-à-dire sans nécessité de pile, et ce, à vie.

ATTENTION : Les BCR pour les platines Proto-Sound 5V ne sont pas les mêmes que pour les platines Proto-Sound 3V.

Ci-dessous vous pouvez voir la photo d’un modèle de BCR qui remplace les batteries 3V, d’une dimension d’environ 3cm x 2cm, pour un prix d’environ 30 à 35€ en fonction des modèles, connaissant le prix d’une batterie rechargeable 9V de bonne qualité, la rentabilité est vite vue.

Dans le sachet que nous avons ouvert, se trouvent également des colliers de serrage, de la gaine thermo rétractable, de l’adhésif double face, diverses visseries, deux isolateurs plastique pour les coupleurs et ce que l’on appelle un « Tach Reader Bracket », qui est le collier en plastique qui se fixe autour du moteur qui viendra accueillir la cellule de lecture du « Tach Tape » qui aura préalablement été collé sur le contour du volant moteur, qui elle-même se place dans le petit compartiment dédié se trouvant sur le « Tach Reader Bracket ».

ATTENTION : Les cellules de lecture Proto-Sound 2 3V ou 5V ne sont pas compatibles avec les platines Proto-Sound 3, si vous upgradez une machine Proto-Sound 2 en 3, vous devrez donc changer le « Tach Reader Bracket » car les dimensions des cellules PS-2 et PS-3 ne sont pas les mêmes et vous devrez également changer la cellule.

Nous trouvons également les deux « Proto-Coupler » qui sont protégés dans du film bulles.

ATTENTION : Les coupleurs Proto-Sound 1 ne sont pas compatibles avec les platines Proto-Sound 2 3V ou 5V, ni même avec les platine Proto-Sound 3, vous devez donc impérativement les changer.

Nous passons maintenant au second et dernier sachet, qui contient l’ensemble des câblages et de l’éclairage. Bien évidemment, en fonction de la longueur de votre machine, vous devrez le cas échéant raccourcir ou rallonger certains fils.

Si vous désirez équiper votre locomotive avec des LED, l’éclairage inclus avec le kit étant composé de petites ampoules, vous devrez bien sur couper l’ensemble des ampoules présentes afin de les remplacer par des LED sans omettre d’y ajouter des résistances d’une valeur de 270 Ohm. La règle étant 1 LED = 1 résistance, ne faites pas de montages rapides du style je branche toutes les LED sur une résistance plus forte, la platine n’aimera pas du tout.

Cette règle est valable pour les platines Proto-Sound 2 3V et 5V.

A contrario, sur un kit Proto-Sound 3, l’éclairage est déjà composé de LED, vous n’aurez donc rien à modifier, ni même à ajouter des résistances.

Comme évoqué au début de cet article, les kits ne contiennent pas de générateur de fumée, il vous appartient donc d’en ajouter un si votre machine n’en possède pas d’origine ou de modifier celui dont elle est déjà équipée afin de le rendre compatible avec votre platine Proto-Sound 2 ou 3, la modification étant la même pour les platines PS-2 ou 3.

ATTENTION : Ne jamais connecter un générateur de fumée Proto-Sound 1 sur une platine Proto-Sound 2 ou 3, sans quoi votre platine sera irrémédiablement endommagée.

Idem concernant les générateurs de fumée Lionel, ne jamais les connecter sur une platine Proto-Sound 2 ou 3.

Les générateurs de fumée Proto-Sound 1 n’étant pas gérés automatiquement par la platine, comme le sont les générateurs PS-2 ou 3, ils possèdent généralement une plaque de circuits imprimés sur laquelle se trouvent différents composants qu’il vous faudra rendre inactifs sans omettre également de couper l’ensemble des connectiques de cette plaque.

Les deux pôles de la résistance ainsi que les deux fils du moteur du générateur devront être connectés directement sur la prise 4 pins de la platine.

En fonction des différents modèles de générateurs, cette manipulation peut s’avérer délicate, tout particulièrement s vous n’êtes pas rompu à ce type de montage.

Sachez qu’une seule erreur de branchement entrainera la destruction de votre platine.

Petite astuce : Vous devez obtenir une valeur de 8 Ohm entre les deux pôles de la résistance, si ce n’est pas le cas, ne surtout pas connecter l’ensemble sur votre platine.

Comme vous pouvez le voir sur l'illustration ci-dessous, l'ensemble des connexions de la plaque doivent êtres interrompues au moyen par exemple d'une Dremel, rien ne doit relier les deux pôles de la résistance, vous devrez donc effectuer un branchement en parallèle.

Nous vous invitons à faire procéder à cette modification dans votre Centre Technique agréé MTH.

Nous vous avons présenté un Kit Upgrade pour les locomotives diesel et électrique, sachez néanmoins que le même kit existe pour les locomotives à vapeur et que les manipulations à effectuer sont exactement les mêmes en plus compliqué, hormis que ce kit contient quelques accessoires supplémentaires comme un cordon et prises de connexion entre le tender et la machine, un inducteur ainsi qu’un support de platine spécifique pour les moteurs Pittman.

Idem pour les kits Proto-Sound 3, que nous ne vous avons pas présentés car nous utilisons des kits spécifiques avec des platines Proto-Sound 3/2 qui sont réservés aux Centres agréés MTH mais sachez qu’une version grand public est disponible.

CONCLUSION :

Avant de vous lancer dans un « upgrade » de votre machine, prenez bien en compte le prix total de votre upgrade par rapport au prix d’une machine similaire déjà équipée en Proto-Sound 2 ou 3.

Comme nous l’avons précédemment évoqué, il est valable de réaliser un upgrade d’une machine à vapeur dans 98% des cas, concernant les machines diesel ou électrique, ce n’est pas toujours le cas, tout particulièrement sur les modèles de la gamme RailKing.

Ayez toujours à l’esprit que l’installation d’un kit nécessitera des modifications à apporter au châssis de votre locomotive, à la coque, à l’ensemble des connectiques et que cela implique une connaissance parfaite de l’ensemble des machines de la gamme MTH, de plus, les locomotives à vapeur nécessiteront systématiquement des modifications plus lourdes que nous ne souhaitons pas vous détailler dans cet article.

Les questions à vous poser impérativement avant d’attaquer votre « Upgrade » :

1.      Cela vaut il le coup d’upgrader ma machine ?

2.      Mes moteurs sont-ils bien équipés de volants d’inertie ?

3.      Ai-je la place d’installer un kit upgrade dans ma machine ?

4.      Ai-je les compétences nécessaires pour me lancer seul dans cette aventure ?

5.      Ai-je le matériel nécessaire à la réalisation de mon projet ?

6.      Suis-je en mesure de réaliser les modifications nécessaires à la pose de mon kit ?

Si vous n’êtes pas en mesure de répondre par l’affirmative à une seule de ces questions, faites réaliser votre upgrade par un Centre Technique agréé MTH, qui certes, vous facturera de la main d’œuvre et peut-être des fournitures annexes, mais vous bénéficierez d’une garantie de 90 jours et d’une installation professionnelle qui durera dans le temps.

Un « Upgrade » peut nécessiter la pose d’un haut-parleur spécifique, un changement de moteur, une modification conséquente de la coque, changement ou modification du générateur de fumée, modification des bogies, alors êtes-vous prêt ?

Ne choisissez pas non plus la solution de facilité qui consiste à installer un décodeur DCC ESU Loksound comme certains le font, c’est une erreur monumentale.

Le système DCC est inférieur en qualité et en fonctionnalités au système MTH DCS, vous perdrez tout ce qui fait la qualité de fonctionnement du DCS, la simplicité, l’intuitivité, la sonorisation, les nombreuses options d’éclairage, ne tombez surtout pas dans ce piège même si certains sur divers forums francophones prônent la conversion des machines MTH DCS en DCC.

Espérant avoir répondu à l’ensemble de vos interrogations concernant les kits upgrade, nous restons néanmoins à votre entière disposition pour de plus amples renseignements.

Monsieur Joël Rasschaert dirigeant la société CHREZO depuis 2015 qui propose principalement du matériel ferroviaire Européen à l’échelle O de divers fabricants a lancé une campagne de projet participatif afin de financer la création et réalisation de wagons TP USA 1918 à l’échelle O, et plus exactement à l’échelle 1/45eme.

Afin que ce projet puisse voir le jour, un total de 300 contributeurs sur une durée de 90 jours est demandé, pour un montant minimum par contributeur de 179€, soit un montant total de 53 700€.

La somme demandée de 179€ correspond à la prévente d’un des différents modèles proposés incluant les frais de port.

Cette campagne de « Crowd Funding » se déroule sur le site participatif Ulule et vous pouvez retrouver l’ensemble des informations en suivant le lien ci-dessous :

USA 1918 : Des wagons pour l’histoire

En date du 19 Avril 2017, le nombre de participations était de 38 pour 72 jours restants, rien n’est perdu bien que le nombre espéré de 300 contributeurs nous paraissent très élevé.

En date du 28 Mai 2017, soit 32 jour avant la fin de la campagne, les participations sont au nombre de 61 pour 36 contributeurs différents, il y a donc peu d’espoir de voir ce projet aboutir.

Joël s’est pourtant démené afin de faire connaitre son projet, que ce soit entre autre sur le forum du Cercle du Zero et via les newsletters et bulletins affiliés, dans la revue Américaine en ligne O-Scale Resource, dans le magazine Allemand Spur Null Magazin, en présentant un prototype lors du salon Transmania de Lille, mais 300 contributions…….300……Non mais ALLO quoi comme dirait l’autre….

Dans un marché du O particulièrement désordonné en France, ou beaucoup pratiquent cette échelle mais ne consultent pas forcément les différents forums, ne font pas forcément partie d’un club et lorsqu’ils en font partie ne consultent pas les bulletins et ne suivent pas les nouveautés, sans omettre les « anciens » qui sont frileux devant Internet et ce qui en découle comme les campagnes participatives, une fois tous ces paramètres pris en compte, cela réduit déjà considérablement les chances d’obtenir des contributeurs.  Il suffit de constater la participation sur le forum du Cercle du Zero, qui est, justement, quasi au point Zero,  pour s’apercevoir que trouver 300 contributions pour un tel projet ne sera pas gagné d’avance.

Si nous prenons en compte le nombre de personnes qui nous posent des questions, nous achètent du matériel régulièrement et nous confient du matériel à réparer, combien font partie d’un club….le nombre est proche du 0. Beaucoup pratiquent leur passion/loisir dans leur coin et ne suivent pas forcément l’actu.

Quant à trouver des contributeurs d’autres pays, alors là, c’est mission impossible, tout particulièrement aux Etats-Unis, car malgré ce que l’on pourrait croire, acheter un article en dehors des Etats-Unis reste pour la quasi-totalité des collectionneurs Américains juste impensable.

Alors faire participer un Américain amateur de O à un projet de financement participatif en France, sans préalablement être connu sur les principaux forums US, ne pas faire partie du NMRA ou TCA, ce n’est même pas la peine d’essayer.

Lorsque ce projet est né, notre avis personnel était que le nombre de contributions s’élèverait à environ une soixantaine, ce qui est actuellement le cas.

Bien que ces wagons ne soient pas sur le thème purement US, le wagon « version 1 : réfrigérant, livrée d’origine américaine gris artillerie, lettrages blancs » nous fait de l’œil, avec quelques petites modifs il est facile d’en faire un beau « Woodsided US Army Transportation Corps », mais malheureusement, force est de constater que ce projet n’aboutira pas, le nombre de 239 contributions nécessaires nous paraissant impossible à atteindre en 32 jours restants.

C’est fort dommage, ayant suivi ce projet depuis ses débuts, nous avons pu être témoins de toute l’énergie déployée par Joël afin que celui-ci puisse aboutir, mais à notre humble avis, il eut été nécessaire de le présenter sous un angle différent, sous forme d’une série extrêmement limitée, numérotée, d’une centaine de pièces comme en proposent régulièrement certains clubs et fabricants aux Etats-Unis et les exemplaires sont systématiquement tous écoulés.

Bientôt un mois que nous n’avons pas publié de news sur le blog car nous étions tous plus que surchargés mais néanmoins nous avons encore fait de nombreux heureux en réparant, restaurant ou upgradant de très nombreuses machines.

La rupture de stock concernant les platines Proto-Sound 3/2 arrive à son terme et les machines en attente seront installées et livrées courant de la semaine du 22 Mai.

Si vous faites partie de ceux qui attendent la livraison d’une machine, un courriel vous sera adressé sous peu, vous informant de la finalisation et expédition de votre locomotive.

Le guide DCS WIFI première édition est disponible en Anglais et vous pouvez dès à présent l’acquérir sur le site officiel MTH au prix de 13.995$ en suivant le lien ci-dessous :

DCS Wifi Companion Digital Book-1st Edition

Une version Française est en préparation et sera disponible avant l’été.

Deux modèles différents de Switcher MP15AC HORS CATALOGUE dans la gamme MTH Railking en livrée LONG ISLAND peuvent d’ores et déjà être précommandés chez Nassau Hobby Center au prix de 349.99$ hors frais de port.

Pour les adeptes des Switchers, nous vous les conseillons fortement, d’autant plus que ce sont des modèles hors catalogue qui ne seront disponibles uniquement que chez le détaillant NASSAU HOBBY CENTER en quantité très limitée.

Vous pouvez consulter les différents modèles en cliquant sur les liens ci-dessous :

30-20474-1 Long Island MP15AC Diesel Engine w/Proto-Sound 3.0

30-20475-1 Long Island MP15AC Diesel Engine w/Proto-Sound 3.0

30-20476-1 Long Island MP15AC Diesel Engine w/Proto-Sound 3.0

Pour télécharger la brochure de ces MP15, cliquez ICI

Quoi de neuf chez AMERICAN TRAIN :

Centre de présentation et de test du système MTH DCS.

Si vous désirez découvrir et tester les performances et la simplicité d’utilisation du système DCS de chez MTH, y compris le WIFI, nous vous accueillons à nos locaux, sur rendez-vous, du Lundi au Samedi.

Nous mettons à votre disposition un large panel de locomotives mais vous pouvez également venir avec vos propres machines.

Service gratuit de mise à jour de votre matériel DCS (TIU, télécommande, WIFI), par simple envoi de votre matériel à nos locaux, les frais d’expédition et de réexpédition étant à votre charge) ou en nous rendant visite sur rendez-vous.

Prochainement sur le blog :

Présentation des « UPGRADE KIT » de chez MTH.

Transformation d’une motrice Lionel TMCC en Proto-Sound via un Upgrade Kit MTH.

Présentation et fonctionnalités du système DCS WIFI avec l’application PREMIUM.

Comment éliminer la tension résiduelle d’un transformateur Z-4000.