Souvenez-vous, en date du 12 juin 2019, nous vous présentions une SD70ACe de chez Union Pacific dans une toute nouvelle livrée, article disponible ICI, dans lequel nous vous annoncions que ce modèle était déjà prévu à l’échelle HO chez Athearn et peut-être, surprise, à l’échelle O.

Nous pouvons maintenant vous l’annoncer officiellement, ce modèle sera disponible à l’échelle O, dans la gamme Premier, de chez MTH, que vous       pourrez précommander dès la sortie du prochain catalogue 2020 Volume 1, en date du 13 octobre 2019, lors du salon qui se tiendra à York.

Son prix catalogue sera de 519.95$, disponible dans différents numéros de machine, pour une commercialisation prévue en février 2020.

Elle sera disponible sous deux références, en 3 rails grosses roues (Hi-Rail Wheels), sous la référence 20-2164-1, ainsi qu’en roues fines (Scale Wheels), pour une utilisation en deux rails, sous la référence 22-21264-2, bien         évidemment, ces deux références sont équipées d’une platine Proto-Sound 3.0.

Il va de soi que nous vous ferons une présentation de cette machine.

Nous enchainons avec un modèle de switcher hors catalogue fort             sympathique, s’agissant ici d’une MP15, en livrée NYNJ.

Quid de la compagnie NYNJ ?

New York New Jersey Rail est un réseau ferré de manœuvres constitué de voies secondaires et de terminaux, exploitant le seul service de barges     maritimes pour wagons, dans la baie de New York, entre Jersey City,           New Jersey et Brooklyn.

Elle exploite également les opérations de manœuvres de l’ex-Port Jersey et du Bush Terminal.

Depuis la mi-novembre 2008, ce service appartient à l’Autorité Portuaire de New York et du New Jersey.

Les trains de marchandises n’étant pas autorisés sur le tracé « North River Tunnels » d’Amtrak et le pont Poughkeepsie étant fermé depuis 1974, les barges flottantes du NYNJ Rail sont les seules qui traversent le fleuve         Hudson.

Le cout de ce trajet a permis à ce service de perdurer.

Le NYNJ Rail transporte une vaste gamme de marchandises, notamment des aliments, des biens de consommation, des matières recyclables, des           matériaux de construction, de la ferraille, du bois, du plastique ainsi que de grandes poutres en acier.

NYNJ Rail possède des interconnexions avec CSX et Norfolk Southern à Jersey City ainsi qu’avec New York & Atlantic Railway et SBK South Brooklyn Railroad à Brooklyn.

Le club NJ Hi-Railers vous propose d’acquérir un modèle exclusif d’une MP15 en livrée NYNJ, incluant un an d’abonnement digital à la revue OGR, le tout, pour 379.99$.

Vous pouvez dés à présent précommander ce modèle, décliné dans trois     numéros de machine différents, en versant un acompte de 250$, et ce,       jusqu’au 20 novembre 2019, pour une livraison prévue pour mai 2020.

Pour rappel, bien que se déclinant dans la gamme RailKing, ce modèle est à l’échelle 1/48eme et non réduite, donc parfaitement compatible avec         l’ensemble du matériel de la gamme Premier de chez MTH.

Vous pouvez consulter le descriptif complet de cette offre ainsi que les           différentes versions et réserver ce modèle en cliquant sur le lien ci-dessous :

MTH RailKing Scale MP15 in NYNJ Rail livery

Etant donné le peu de publicité faite autours de ce modèle, ainsi que la       particularité de la livrée, nous ne pouvons que vous recommander d’acquérir ce modèle.

C’est tout pour le moment du côté des événements notables de chez MTH, beaucoup de projets en cours, des expositions, du train réel et miniature, des présentations de matériel, le tout à découvrir très prochainement sur notre blog.

Nous vous l’annoncions ICI en septembre 2019, un an après, et malgré l’annonce de la cessation d‘activité de la société MTH, elle est arrivée, cette fameuse MP15 en livrée spécifique NYNJ (New York New Jersey Rail).

Il s’agit de l’un des derniers modèles hors catalogue de la firme, pour ne pas dire le dernier réellement digne d’intérêt, non pas pour le modèle, MTH nous ayant décliné la MP15 tant DC que AC dans de très nombreuses variantes, mais bien pour la compagnie ferroviaire qu’elle représente.

Vous pouvez retrouver dans notre article précédent ICI, une brève description de cette compagnie, qui pour rappel, n’officie que dans le port de New York et permet l’acheminement de wagons de marchandises par voie fluviale via des barges tractées par des Tugboat, entre Jersey City, New Jersey et Brooklyn.

Cette shortline est reliée au réseau CSX et Norfolk Southern à Jersey city ainsi qu’au New York & Atlantic Railway et au SBK South Brooklyn Railroad à Brooklyn.

Ci-dessous, le plan montrant le trajet effectué par les barges au travers de la baie de New York, ainsi qu’une petite vidéo vous permettant de vous faire une idée de la façon dont sont acheminés ces wagons.

Un an après l’annonce de ce modèle exclusif, et de nombreux retards dus à la pandémie COVID19, nous avons enfin cette MP15 en main, que nous vous invitons à découvrir à la suite de cet article.

Fiche technique :

Nom : MP15AC Diesel Engine

Compagnie : NYNJ

Type : Locomotive diesel

Référence : 30-20692-1

Ligne de produit : MTH RailKing

Système embarqué : Proto-Sound 3.0

Date de commercialisation : 2020

Prix catalogue : 379.95$

Rareté : Ce modèle est une production hors catalogue et donc introuvable chez les revendeurs, hormis chez NJ Hi-Railers, les trois numéros différents sont hors stock à l’heure où nous rédigeons cet article.

Réédition : Jamais.

D’une dimension de 29,5cm de long sans les coupleurs, le châssis, pilots, réservoir, bogies, roues, axes de roues et coupleurs contrôlables à distances (Proto-Couplers) sont en métal, tout comme les garde-corps et le klaxon.

La coque est en ABS.

Côté mécanique et électronique, elle est dotée de deux moteurs Flywheel            (à volant d’inertie) et d’une platine Proto-Sound 3.0, comportant l’ensemble des fonctionnalités inhérentes à ce système dont différents bruitages (freinage, accélération, klaxon, cloche ainsi qu’une bande son exclusive à ce modèle comportant des dialogues spécifiques que vous ne pourrez retrouver sur aucune autre MP15 de chez MTH).

Deux figurines sont installées dans la cabine de conduite et l’éclairage se compose d’un bloc phares avant et arrière (LED).

Encore une fois, toujours la même critique concernant les switchers MTH, elle n’est pas dotée de ditch-lights avant et arrière comme le sont les modèles réels en circulation actuellement, bien dommage et tout particulièrement pour une reproduction à l’échelle O, sur laquelle il est plus que facile d’en incorporer.

La peinture noire recouvrant les parties métalliques comme les bogies et le réservoir est parfaitement appliquée, tout comme le blanc présent sur le toit de la cabine de conduite et le klaxon.

Notons les détails soignés, dont les liserés jaunes présents sur les épaisseurs des marches des pilots, la bande blanche apposée sur l’épaisseur du châssis tout comme la rouge courant sur le haut de la longueur de la coque, les encadrements de fenêtres de la cabine de conduite peints en blanc, ou bien encore les                  essuie-glaces qui sont des détails rapportés installés sur les vitres avant et arrière.

Les inscriptions sont propres et lisibles, y compris les plus petites comme le « F » placé sur l’épaisseur du châssis à l’avant de la machine.

La conduite est souple et précise, le ralenti est parfait, sans à-coups, le bruit des deux moteurs n’est pas excessif et parfaitement couvert par la sonorisation intégrée, de plus, un rayon de courbure 0-31 est conseillé afin de faire circuler cette machine dans de bonnes conditions, c’est-à-dire, accessible à l’ensemble des réseaux, même de petite taille.

Conclusion :

Tout d’abord, concernant la fidélité de reproduction par rapport au modèle réel, la comparaison reste impossible car, il s’agit encore une fois d’une interprétation libre faite par MTH, d’un modèle qui n’a jamais été en service au sein de la NYNJ, comme vous pouvez le constater au travers du tableau ci-dessous, reprenant l’ensemble des machines en service au sein de cette compagnie.

La machine numéro 5102 existe bien, mais il s’agit en fait d’une KLW SE10B, qui est une switcher diesel à faible émission, construite par Knowvillle Locomotive Works, équipée d’un seul moteur de 1050 chevaux et livrée en 2015.

Photos ci-dessous.

MTH n’ayant jamais commercialisé ce modèle, ils ont reproduit la SE10B sur une MP15, donc côté réalisme, on repassera.

Concernant son intégration sur un réseau, il s’agit ici d’un modèle qui n’officie que sur une shortline basée à New York, il est donc tout à fait plausible de réaliser un petit réseau de commutation dans l’ambiance du port New-yorkais, hormis cela, difficile de l’intégrer de façon réaliste à un autre endroit.

Côté réalisation du modèle, rappelons que ce modèle est commercialisé dans la gamme RailKing mais est bien à l’échelle 1/48eme, c’est-à-dire compatible avec l’ensemble des produits de la gamme Premier.

La reproduction est de bonne facture, les détails sur la coque en ABS sont au rendez-vous, la peinture et la sérigraphie sont parfaites, dommage pour l’absence des ditch lights avant et arrière, décidément, nous n’aurons pas le plaisir de voir un modèle MP15 MTH d’origine doté de cette option.

Rien à dire non plus côté motorisation et électronique, la fiabilité du système   PS-3.0 n’étant plus à démontrer.

Le tarif proposé de 379.95$ est légèrement plus élevé que les machines de ce type habituellement commercialisées par MTH, mais soulignons qu’il s’agit ici d’un modèle hors catalogue, donc fabriqué en petite série et qu’un abonnement digital gratuit à la revue OGR était inclus dans le prix.

Pour conclure, nous vous invitons à visionner la petite vidéo ci-dessous au travers de laquelle vous pourrez retrouver cette MP15 en pleine action.

Depuis le 21 Septembre 2020, date de notre dernier article présentant la MP15 NYNJ hors catalogue de chez MTH, pas de news et pour cause, rien de spécial à l’horizon du côté du O, nous vous avons donc sélectionné pour ce mois-ci, une petite présentation de la fameuse 141P de chez MTH en version 3 rails avec à suivre prochainement un petit voyage du côté de la Floride avec la compagnie Florida East Coast, sans oublier une présentation de la H10-44 et H16-44 de chez Lionel et MTH.

Malgré le reconfinement, et bien que vous soyez nombreux à le savoir déjà, notre boutique en ligne reste bien évidement ouverte, proposant toujours les expéditions ou retraits sur place, tout comme notre atelier réparations, d’où sort d’ailleurs la 141 P que nous vous invitons à découvrir ci-dessous.

Ce n’est pas un modèle récent, mais particulièrement connu et prisé des amateurs du Zéro Européen et Français, tant de par sa réalisation que son prix d’achat lors de sa commercialisation, la 141P de chez MTH dans la gamme Premier reste une valeur sûre.

Fiche technique :

Nom : 141P Mikado Steam Engine

Compagnie : SNCF

Dépôt : Vénissieux

Type : Locomotive vapeur

Référence : 20-3491-1

Ligne de produit : MTH Premier

Echelle : 1/43.5

Système embarqué : Proto-Sound 3.0

Date de commercialisation : Juin 2016

Prix catalogue : 1 299.95$

Rareté : En France et en Europe, il est difficile de se procurer ce modèle tant en 2 rails que 3 rails à moins de 1400 / 1500€, néanmoins, il est possible de la trouver à moins de 1000$ aux États-Unis.

D’une dimension de 55,8cm de long avec son tender en incluant les tampons, la machine mesure quant à elle 32cm de long et sont tender 23,5cm de long.

L’ensemble est entièrement en métal, y compris la pléiade de détails rapportés que l’on retrouve sur l’ensemble de la machine et de son tender.

Elle est dotée d’un moteur à volant d’inertie placé dans la machine, à l’arrière de la cabine de conduite et de façon horizontale, l’ensemble de l’électronique composé d’une platine Proto-Sound 3.0 et d’un haut-parleur est installé dans le tender, la captation du courant se faisant via se même tender.

La connectique entre le tender et la motrice s’effectue via une Drawbar, permettant la transmission des informations entre la platine et les différents organes électriques installés dans la machine (moteur, éclairage, générateur de fumée).

La platine Proto-Sound 3.0 embarquée, permet de faire fonctionner cette machine en 2 et 3 rails, en DCS, DCC ou analogique. Elle dispose de l’ensemble des fonctionnalités inhérentes à ce système, comprenant entre autres différentes animations sonores dont des dialogues en Français que vous aurez l’occasion d’apprécier dans la vidéo disponible à la fin de cet article.

Un générateur de fumée synchronisé avec le son et les mouvements de la machine est également commandé via la platine PS-3.0.

Sur le dessus arrière du tender, se trouvent deux petites trappes qui dissimulent pour l’une un interrupteur permettant le passage en 2 ou 3 rails et pour la seconde, deux potentiomètres pour l’ajustement du débit de fumée et du volume sonore.

L’éclairage entièrement en LED, se compose de deux feux avant ainsi que deux feux arrière bicolores (blanc et rouge), dont la couleur change en fonction du sens de marche, ainsi que d’un éclairage cabine et une simulation du rougeoiement du foyer.

Dans la cabine de conduite se trouvent deux figurines installées devant la façade aussi appelée devanture ou sont succinctement représentés le gueulard, les manomètres et autres régulateurs.

Les critiques qui reviennent souvent de la part des utilisateurs Français au sujet de ce modèle, concernent principalement la consommation électrique, en même temps, nous évoquons ici un modèle à l’échelle O, doté d’un gros moteur, d’un générateur de fumée, d’éclairage, sonorisation, platine PS-3.0, donc forcément, il faut une alimentation qui va bien, c’est le B.a.-ba, donc aucun intérêt, vient ensuite l’électronique embarqué qui est ici une platine PS-3.0, par principe, lorsque l’on ne connait pas et surtout que l’on ne maîtrise pas, le PS-3.0 c’est mal, ça fonctionne mal, les centrales DCC ne reconnaissent pas le PS-3.0, ça tombe en panne, c’est moins fiable que les ESU, etc…

Les platines Proto-Sound 3.0 sont tout aussi fiables (si ce n’est plus), que les décodeurs embarqués qui équipent actuellement les machines à l’échelle O en Europe, principalement du ESU LokSound V4.0 ou V5.0 et offrent un panel identique de fonctionnalités (voir plus).

La grande majorité des centrales DCC sont compatibles avec les platines PS-3.0, il peut néanmoins arriver que certaines platines PS-3.0 nécessitent une mise à jour du flash code afin de pouvoir fonctionner avec certaines centrales, opération qui, nous le rappelons, nous réalisons gratuitement (hors frais de port) dans notre atelier.

De plus, les platines PS-3.0 sont compatibles DCC, DCS, analogique, 2 et 3 rails, que demander de plus.

Pour terminer, nous avons régulièrement fait tourner lors de shows des machines dotées de platines PS-3.0 durant 24 heures non-stop sans aucun souci, à savoir que 100% des pannes constatées sur de l’électronique embarqué dans des locomotives à vapeur Françaises produites par MTH proviennent d’une mauvaise manipulation des utilisateurs.

Concernant la qualité et la finition de cette machine, nous vous invitons à visionner les clichés ci-dessous, certes, les « compteurs de rivets » trouverons bien évidement à redire, mais un tel modèle, entièrement en métal, électronique intégré, générateur de fumée, sonorisation, avec ce degré de finitions et pour ce prix, c’est tout simplement actuellement introuvable.

Conclusion :

Afin d’être compatible avec le matériel Français à l’échelle O, ce modèle est réalisé à l’échelle 1/43.5eme et non pas au 1/48eme comme la grande majorité de la gamme MTH, c’est déjà un +.

Comme nous l’évoquions précédemment et bien qu’il soit évident que nous pourrions lui trouver des défauts comme par exemple l’intérieur de la cabine de conduite succinctement détaillé, mais qu’il est toujours possible de customiser, un modèle de cette qualité proposé à ce tarif ne peut que donner envie aux aficionados des trains Français de se jeter dessus.

Néanmoins, un rayon de courbure O-54 minimum est conseillé afin de faire circuler cette machine dans de bonnes conditions.

Pour clôturer cette présentation, nous vous invitons à visionner la petite vidéo    ci-dessous, vous permettant entre autres de profiter des différentes animations sonores dont les dialogues en Français.

Si vous souhaitez avoir un aperçu de la 141 P en version dépôt de Chaumont, nous ne pouvons que vous encourager à parcourir notre précédent article la concernant en cliquant ICI.