Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
American Train

American Train

Tout l'univers des trains miniatures Américains à l'échelle O

actu et divers

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
De la News chez Woodland Scenics

Beaucoup de nouvelles références fort intéressantes chez Woodland Scenics, dont entre autres 6 clôtures différentes, qui se déclinent en N, HO, O,           comprenant :

Clôture barbelée

Comprenant une clôture de 106.7 cm, 2 portes de 76.2 mm, 8 poteaux de     25.4 mm et 4 poteux d’angle (Les dimension sont pour le modèle à           l’échelle O).

Le prix catalogue est de 19.99$, déjà disponible chez de nombreux                 revendeurs, sous la référence A3000.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Clôture en rondins

Comprenant une section avec une grande porte, une section avec une petite porte, 6 sections.

Le prix catalogue est de 19.99$, déjà disponible chez de nombreux                revendeurs, sous la référence A3001.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Clôture en rails

Comprenant une section avec une grande porte, une section avec une petite porte, 6 sections, le tout pour une longueur totale de 121.9 cm.

Le prix catalogue est de 19.99$, déjà disponible chez de nombreux                 revendeurs, sous la référence A3002.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Clôture en métal

Comprenant une section avec une double porte, une section avec une petite porte, 6 sections, le tout pour une longueur totale de 121.9 cm avec une        hauteur de 38.1 mm.

Le prix catalogue est de 19.99$, déjà disponible chez de nombreux                  revendeurs, sous la référence A3003.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Clôture blanche

Comprenant une section avec une double porte, une section avec une petite porte, 6 sections, le tout pour une longueur totale de 121.9 cm avec une          hauteur de 25.4 mm.

Le prix catalogue est de 19.99$, déjà disponible chez de nombreux               revendeurs, sous la référence A3004.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Clôture privative

Comprenant une section avec une grande porte, une section avec une petite porte, 6 sections, le tout pour une longueur totale de 121.9 cm avec une       hauteur de 38.1 mm.

Le prix catalogue est de 19.99$, déjà disponible chez de nombreux                revendeurs, sous la référence A3005.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Tout de quoi agrémenter vos réseaux, bien que, je vous l’accorde, il est         possible de construire soit même des clôtures, mais tout le monde n’a pas forcément le temps et le savoir-faire. Nous ne manquerons pas de vous faire découvrir sous peu ces produits en test.

Nous continuons avec deux maisons d’habitation, sous les références          respectives 20500 pour la « Victorian Cottage » et 20600 pour la « Humble Home », aux prix catalogue de 23.99$ et 18.99$.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Nous avons maintenant des packs de touffes d’herbe, de différentes           couleurs, sous les références FS770, FR771, FS772, FS773, FS774, FS775, FS776, FS777, FS778, au prix catalogue de 9.99$ le pack.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Restons dans la verdure avec des bandes d’herbe, qui se déclinent sous deux références, FS780 et FS781, au prix catalogue de 9.99$ le pack.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Deux packs de petits arbres avec le « Canopy Trees », référence TR3555 au prix catalogue de 12.99$ et le « Cherry Blossom Trees », référence TR3594, au prix catalogue de 15.99$.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Nous terminons avec des drapeaux sur mat, dont « l’Union Jack » en taille médium, incluant également un petit projecteur LED permettant de le mettre en valeur sur votre décor, référence JP5959, au prix catalogue de 12.99$, mais nous avons aussi le drapeau « US Flag », dans les tailles small (11.99$), medium (12.99$) et large (14.99$), références JP5950, JP5951, JP5952.

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Également disponible le « US Flag » avec support mural, toujours en trois tailles différentes, sous les références JP5953 pour le small (9.99$), JP5954 pour le medium (10.99$) et JP5955 pour le large (12.99$).

De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics
De la News chez Woodland Scenics

Les références pour les clôtures correspondent aux articles à l’échelle O, vous pouvez néanmoins vous les procurer sous d’autres références pour le N et HO. Si vous souhaitez connaître les références pour les autres échelles,          n’hésitez pas à nous contacter.

Vous pourrez retrouver très prochainement la quasi majorité de ces articles en test sur notre blog.

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
Un train CSX prend feu

En date du 13 février 2020 aux environs de 7h05 du matin (heure locale), un train de fret CSX composé de trois locomotives, 96 wagons-citernes chargés d’éthanol et de deux wagons de sable a déraillé à Draffin, dans le comté de Pike, Kentucky.

Une coulée de boue et de roches sur la voie fit dérailler les motrices dont l’une se retrouva le nez dans la « Big Dandy River », ainsi que 5 wagons dont 4 contenant de l’éthanol et un cinquième du sable.

Les locomotives et les wagons prirent feu alors que l’équipe de conduite était bloquée dans la motrice de tête.

Au moyen d’un petit bateau, une équipe de secours a réussi à secourir            l’équipage de la locomotive qui avait pu s’extraire par le nez de la motrice, mais se retrouvait maintenant piégé entre l’eau glacée de la rivière et les flammes de la locomotive.

Fort heureusement, l’équipage n’a pas été sérieusement blessé et les deux hommes ont été conduits au centre médical de Pikeville.

D’après un témoin les flammes atteignaient 15 à 18 mètres de haut.

Une fois le feu circonscrit, CSX s’attèle maintenant à empêcher toute fuite éventuelle de carburant des locomotives ou de matières dangereuses dans la rivière, tout en commençant le déblaiement et la remise en état de           l’ensemble.

Nous vous invitons à parcourir les photos ci-dessous ainsi que la petite vidéo que nous vous avons concoctée.

Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu
Un train CSX prend feu

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
Quelques déraillements en vrac

Le mois de février commence fort, avec le déraillement d’un train de charbon BNSF en date du samedi 8 février 2020, aux environs de 8h30 du matin, à proximité de la route des vins, au sud de Sesser, dans l’Illinois.

Environ 20 à 25 wagons ont été impliqués, dont certains se sont couchés sur le côté.

Photos ci-dessous.

Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac

ET passons maintenant au dimanche 9 février, peu après 15 heures, avec 6 wagons d’un train de marchandises de la Reading Blue Mountain and       Northern Railroad qui ont déraillé à Nesquehoning en Pennsylvanie,              arrachant une partie de la voie ferrée.

Vous pouvez assister au déraillement sur la vidéo ci-dessous.

Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac

Pour terminer, des nouvelles de la motrice BNSF qui avait atterri dans la         rivière Kootenai lors d’un déraillement survenu en date du 1er janvier 2020 et que nous évoquions ICI, qui a finalement été retirée de l’eau en date du 26 janvier pour retrouver la terre ferme afin d’être démontée et acheminée vers un atelier BNSF.

Photos ci-dessous de l’extraction de la motrice de la rivière Kootenai.

Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac
Quelques déraillements en vrac

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas

Formidable exemple de mobilisation suite à l’annonce en ce début d’année par la direction de l’hôpital pour enfants « Chidren’s Medical Center » de   Dallas de démonter le gigantesque réseau de trains miniatures de près de 510 mètres carrés, implanté dans le hall de l’hôpital depuis 1990, pour un cout total de 250 000$.

La direction souhaitait remplacer ce réseau par un espace de deux étages, dit « de soutien », axé sur la famille, comprenant une cour, une aire de jeux ultramoderne pour les enfants de tous les âges, une zone de repos ainsi qu’un Starbucks 24/24. Plan initial présenté ci-dessous.

Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas

« Comme nous continuons à évoluer et grandir, nous allons dire adieu au Children’s Health Trainscape. Depuis plus de 30 ans, le Trainscape a fourni de bons souvenirs à des générations de patients et de familles ainsi qu’aux membres actuels et anciens de l’équipe du Children’s Medical Center de     Dallas. Ce n’est pas une décision facile à prendre, mais le besoin d’ajouter des commodités pour les près de 300 000 patients que nous prenons en charge chaque année et leurs familles est évident. »

Une cérémonie du « dernier tour » était prévue le 24 janvier 2020, pour les patients, familles des patients, ainsi que pour le personnel de l’hôpital et les médias.

La suppression de ce réseau de trains qui a permis durant plus de 30 sans de faire voyager des milliers d’enfants leur permettant d’oublier ne serait- ce que pour un instant la douleur, suscita beaucoup de colère et                     d’incompréhension de la part des patients, familles et personnel de l’hôpital, y compris de la part de Monsieur Felder Fitzgerald, ayant construit en grande partie ce réseau et bien qu’aujourd’hui âgé de 79 ans, il s’occupe toujours de l’entretien et n’est pas prêt de prendre sa retraite.

(Photos de Felder Fitzgerald ci-dessous).

Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas

Il déclara :

On m’appelle l’ingénieur des trains, mais j’aime me présenter comme le     médecin des trains ».

Ci-dessous une photo de l’équipe qui construisit ce superbe réseau,             comprenant le concepteur / designer Malcolm Furlow et le reste de l’équipe principale dont Felder Fitzgerald, Connie Baldwin, Martinez et Chris Comport et les entrepreneurs Weldon Cook, Wlater Wornat et Pete Dodson sans         oublier Sharon Furlow.

Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas

Cette annonce a suscité énormément de commentaires, dont nous en avons sélectionné certains :

Jannelle Tole :

« Je montais dans les trains et je m’échappais…en oubliant que j’étais         suspendue à mon intraveineuse et je regardais les trains en faisant semblant d’aller dans un endroit agréable ».

Kayla White qui fut admise pour la première fois à l’âge de deux ans avec une tumeur au cerveau :

« Les trains sont même thérapeutiques pour les parents. J’étais au téléphone avec mon père et il m’a dit que lorsqu’il avait besoin d’une pause, il pouvait descendre et avoir un peu de paix en regardant les trains.»

Ou bien encore :

« C’est déchirant de voir quelque chose comme ça se faire démolir pour     pouvoir prendre un café, les enfants s’en foutent de boire un café ».

M. Tole :

« Ça me donne envie de pleurer, et ça me met vraiment en colère. Le fait d’enlever les trains et la façon dont cela nous a fait nous sentir pendant que nous étions hospitalisés, des patients, des enfants atteints du cancer qui se battent pour leur vie »

Elle ajouta que même lorsqu’elle rechuta à l’âge de 14 ans les trains l’ont fait voyager.

« Les trains m’ont sorti de ce monde morne de chimio et de radiothérapie et m’ont permis de me battre pour ma vie, ils m’ont donné du courage ».

Mais, car il y a un gros MAIS, c’était sans compter sur l’énorme mobilisation de milliers de personnes, comprenant entre autres d’anciens patients et     personnels de l’hôpital, des familles et acteurs du modélisme ferroviaire.

Des pétitions ont été lancées par d’anciens patients, dont l’une, regroupant à ce jour plus de 70 000 signataires, lancée par Janelle Tole, aujourd’hui âgée de 32 ans et hospitalisée à l’âge de 8 ans dans cet hôpital, qui réussit à          gagner son combat contre une leucémie.

Lien disponible ci-dessous :

Save the train at Children’s Health Hospital Dallas

Des centaines de courriers ont été adressés à la direction de l’hôpital, tout comme des appels téléphoniques, des articles dans de très nombreux         médias, des acteurs très actifs dans le domaine du train miniature ont            proposé leurs services et ont relayé l’information, y compris certains que vous pouvez retrouver sur OGR ou Trains Mag dont entre autre notre         technicien fou Marc également au bureau NMRA, LCCA, MTHRRC, ainsi que Marty et George que nous avions déjà évoqué dans de nombreux articles, et bien d’autres, nous ne pouvons malheureusement pas vous en faire la liste détaillée ci-dessous, tant elle est importante.

Ils ont déclaré se tenir à disposition gracieusement pour l’étude et la             réalisation d’un projet incorporant un réseau de train dans ce nouvel espace de deux étages que souhaite installer l’hôpital.

Marc, qui comme à son habitude ne prend pas de gants, déclara :

« Il est évident que la direction de l’hôpital favorise l’implantation d’un     Starbucks qui va leur rapporter plutôt qu’un réseau de train qui ne dégage aucun bénéfice, mais je ne connais aucun parent qui échangerait du temps avec son enfant à l’hôpital pour un capuccino. Il est possible de conserver les trains en opérant une réorganisation, les rendre plus conviviales, accessibles, plus grands.

Le bien être d’un enfant malade ne vaut-il pas un réseau de train ? Nous y avons cru hier, croyons-le encore aujourd’hui.

10 000 cafés ne peuvent valoir le prix du sourire d’un enfant malade, tant pour lui-même que pour sa famille.

Ils se battent contre cette putain de maladie, n’est-ce pas assez ?

Battons-nous pour eux, de tout notre être, de toute notre âme.

Tant je peux vous promettre un élan d’énergie incalculable de l’ensemble des professionnels afin que nous puissions développer ensemble un espace     dédié aux enfants, que je peux vous promettre autant d’énergie pour contrer votre projet initial largement rejeté par l’ensemble des intervenants ».

Suite à cette mobilisation sans précédent, la direction de l’hôpital est           revenue sur sa décision via un communiqué ci-dessous :

« Nous sommes touchés par la réponse sincère que nous avons reçue à     propos de notre bien-aimé Trainscape. Nous sommes reconnaissants que tant de gens aient pris le temps de partager leurs histoires, leurs souvenirs et l’impact de cet élément important de notre histoire. »

« Après mure réflexion, nous avons décidé d’incorporer les trains dans le hall du Children’s Medical Center Dallas. Nous sommes enthousiasmés par ce     développement et nous nous réjouissons de partager plus de détails à     l’avenir. »

C’est gagné, les trains resteront et seront incorporés dans ce nouvel espace dont les plans seront élaborés en collaboration avec des professionnels dans le domaine.

Qui a dit que les trains miniatures ne suscitaient plus d’intérêt ?

Tout reste possible, il suffit de le vouloir.

Affaire à suivre, nous ne manquerons pas de vous faire vivre en direct       l’évolution de ce projet ainsi que les travaux à venir, dans lequel, vous l’aurez compris, nous sommes bien sûr impliqués.

Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas
Victoire pour le train miniature de l’hôpital de Dallas

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
Le nouveau train Hi-Tech de ramassage des traverses

En ce début d’année, l’Union Pacific nous présente son nouveau train          « Hi-Tech » dédié au ramassage des traverses usagées.

Avec environ 3 à 4 millions de traverses remplacées chaque année, l’Union Pacific cherchait un moyen plus rapide et efficace de récupérer les traverses usagées laissées le long des 32 000 miles (51 500km) de voies, parcourant 23 états.

Habituellement, la récupération s’effectue au moyen de camions équipés de chargeuses qui font transiter ces traverses vers un entrepôt d’où elles sont ensuite chargées dans un train. Au mieux, ce système permet de ramasser 2 500 traverses par jour.

Grace à ce nouveau train High-Tech « MOW » Maintenance of Way, équipé de deux excavatrices géantes qui circulent au sommet d’une série de wagons de 70 pieds (21,33 mètres) reliés entre eux, les opérateurs peuvent ramasser les traverses laissées en piles le long des voies afin de les stocker directement dans les wagons qui permettent d’en transporter chacun entre 500 à 700     selon les tailles des traverses, ce qui équivaut à la quantité ramassée en une heure.

Une fois les wagons entièrement chargés, le train achemine les traverses vers l’une des trois installations ou elles sont recyclées ou détruites.

Ce système double le nombre de traverses pouvant être récupérées en une journée, soit environ 5 000.

Le premier train de ramassage de traverses a récemment suivi une équipe de pose de traverses dans l’ouest du Nebraska.

Ce train est actuellement en test, les ingénieurs évaluant les éventuelles améliorations à y apporter, comme le fonctionnement des excavatrices,     jusqu’à la présence de poignées sur les wagons.

L’Union Pacific prévoit d’acheter six autres trains de ce type au cours des 15 prochains mois.

Ci-dessous une petite vidéo de présentation de ce nouveau train.

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
Pour 2020 BNSF se jette à l’eau

Il était environ 21H00 (heure locale), mercredi 1er janvier 2020, lorsqu’un train de marchandises de la compagnie ferroviaire BNSF, composé de trois motrices et 113 wagons dont 7 transportant des matières dangereuses,       dérailla dans la rivière Kootenai, à environ 16km à l’est de la ville de Bonners Ferry, siège du comté de Boundary, dans l’Idaho.

Ce convoi venait de Minneapolis et devait se rendre à Pasco, sur une voie au travers de laquelle transitent une quarantaine de convois par jour, y compris deux trains de voyageurs Amtrak, effectuant les liaisons de Chicago à         Spokane et Seattle à Portland.

Pour 2020 BNSF se jette à l’eau

La première motrice dans laquelle se trouvait l’équipe de conduite se             retrouva entièrement dans la rivière, la seconde fut partiellement immergée quant à la troisième, bien qu’elle déraillât, elle resta sur la voie.

Fort heureusement, l’équipage eu le temps de donner l’alerte, mais, les deux hommes étaient néanmoins coincés dans la cabine de conduite et doivent leur salut à un inspecteur de voie du nom de Adam Reeves, qui, ayant           entendu l’appel de détresse, monta dans son 4x4 rail route et malgré les mauvaises conditions météorologiques dont un brouillard particulièrement épais, fonça en direction de l’accident en prenant au passage le chef des pompiers du South Boundary Fire, Tony Rohrwasser.

Une fois arrivé sur place, Adam Reeves réussit à monter sur le dessus de la motrice immergée et cassa la lunette arrière, permettant ainsi aux deux membres d’équipage qui étaient dans l’eau glacée jusqu’à la taille de         s’extraire de la cabine.

Ci-dessous une photo du sauveteur de l’équipage de la motrice, en tenue de moto bleue sur ce cliché.

Pour 2020 BNSF se jette à l’eau

Pendant ce temps, un train de secours BNSF était en route et le chef des pompiers déjà sur place pu relayer l’information concernant le sauvetage de l’équipage de la motrice.

Les premiers secours atteignirent le lieu de l’accident environ 35 minutes plus tard et le bateau de sauvetage de la police vers 23H00.

Pour 2020 BNSF se jette à l’eau

En date du 4 janvier 2020, Gus Melonas, porte-parole de BNSF affirmait que les six wagons qui avaient déraillé sur les 113 composant le convoi, avaient été remis sur les rails et que l’ensemble du convoi serai normalement         dégagé des voies aux environs de 17 heures.

Les ingénieurs travaillent sur la mise au point d’un plan d’extraction des deux locomotives tombées dans la rivière et les barrages flottants                   permettant de piéger les quelques 2 000 gallons qui se sont échappé du     réservoir de la motrice immergée sont toujours en place.

Les opérations de pompage étant particulièrement efficaces, aucune trace de diesel n’a été relevée en aval du déraillement mais des tests sont néanmoins effectués afin de s’assurer que la rivière ne soit pas contaminée.

A l’heure actuelle, l’enquête est toujours en cours mais il apparait que le     déraillement serait dû à un éboulement de pierres sur la voie.

Une source fiable que nous ne citerons pas, confirme qu’une barrière de     protection aurait dû être présente mais aurait appartement été retirée il y a de cela plusieurs années afin de réaliser des travaux a flanc de colline, sans jamais avoir été réinstallée.

Le trafic a été rétabli mais les opérations de dégagement des deux motrices sont toujours en cours, aucun blessé n’est à déplorer, tant du côté de       l’équipage BNSF que des services de secours.

Pour 2020 BNSF se jette à l’eau
Pour 2020 BNSF se jette à l’eau
Pour 2020 BNSF se jette à l’eau
Pour 2020 BNSF se jette à l’eau

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
BONNE ANNÉE 2020

Toute l’équipe d’AMERICAN TRAIN vous souhaite une très bonne et heureuse année 2020 et vous remercie de votre fidélité.

Pour clôturer cette année 2019 en beauté et attaquer 2020, nous vous         invitons à visionner ci-dessous la dernière vidéo en date de la Big Boy 4014, mettant un terme à son périple de 2 mois à travers le Sud-Ouest Américain.

Pour les amateurs, nous vous offrons également la possibilité de télécharger gratuitement via le lien disponible ci-dessous un calendrier 2020 réalisé par JIM, illustré d’une superbe photo de la Big Boy, il est bien évidemment en   accès totalement gratuit et autorisé.

 

Calendrier BIG BOY 2020

American Train, en 2019, c’est plus de 100 000 visites uniques sur notre site, plus de 4 000 nouveaux abonnés, plus de 860 000 vues sur la chaine YouTube, plus de 500 prises en charge pour des réparations et conversions, des           dizaines de présentations de matériel, reportages, astuces, tutos et         montages sur notre site ainsi que sur d’autres médias dont OGR et Trains Mag.

Nous vous souhaitons à toutes et tous une nouvelle fois nos meilleurs vœux pour cette nouvelle année, au cours de laquelle nous allons continuer de vous faire découvrir le réseau ferroviaire Américain tant en miniature qu'en réel via de très nombreuses surprises à venir.

Certains nous demandent si nous pouvons traiter du matériel Européen et Français et pourquoi nous n’en parlons jamais, ce à quoi nous souhaitons vous répondre une bonne fois :

De très nombreux supports existent actuellement sur le thème du matériel ferroviaire Européen et Français, forums, sites, blogs, groupes sur les réseaux sociaux, au travers desquels vous pouvez y retrouver une pléiade           d’informations et bien qu’une réelle communauté traitant des modèles         Européens et Français à l’échelle Zéro ne soit pas présente en France, le thème ferroviaire « Américain »  étant déjà énorme à traiter, il ne nous parait pas judicieux de nous diversifier dans les modèles Européens.

Néanmoins, pour toutes questions, nous restons bien sûr à votre disposition et exceptionnellement, nous pouvons, sur demande, traiter un sujet             spécifique étant en rapport avec le matériel Européen.

Vous pouvez également nous faire parvenir un article de votre composition que nous nous ferons un plaisir de publier après approbation.

Très prochainement un tour d’horizon des forums et sites sur le modélisme ferroviaire vous sera proposé, au travers duquel vous pourrez y retrouver de très bonnes adresses si vous recherchez des documents, conseils et aides sur le matériel Européen à l’échelle Zéro, qui, comme vous pouvez vous en       douter ne sont malheureusement pas francophones mais peuvent               néanmoins vous apporter un très bon support technique.

Les pires adresses vous seront également présentées, ça promet du fun cet article !!!!

Affaire à suivre.

BONNE ANNÉE 2020

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
JOYEUX NOEL 2019

Quoi ??? Pas d’articles depuis le 2 novembre 2019 ???Mais c’est mal !!!!!

Comme tous les ans, nous avons tout mis en œuvre pour satisfaire             l’ensemble de vos demandes pour Noël et c’est encore une fois mission       accomplie, ce qui ne nous laissait que peu de temps pour publier des           articles, hormis bien évidement si une news d’une extrême importance était apparue mais ce n’est point le cas.

Depuis début novembre, vous avez été très nombreux à nous rendre visite ou nous contacter et bien que toutes les commandes de Noël aient été traitées y compris les remises en état et réparations, certaines demandes moins       urgentes sont restées en attente mais, si vous faites partie de cette             catégorie, vous en avez déjà été avertis et vous recevrez des nouvelles     courant de cette semaine, à compter du 26 décembre.

Comme de bien entendu, nous restons à votre disposition durant toute la     période des fêtes de fin d‘année, sauf le 25 décembre et les 1, 2, 3, 4 et 5     janvier 2020.

Nous vous souhaitons à tous et toutes un très JOYEUX NOEL, et nous vous donnons rendez-vous très bientôt pour de nouvelles news, des             reportages, des surprises à gogo, des annonces de fou… affaire à suivre.

JOYEUX NOEL 2019

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
Norfolk Southern fête Halloween

La compagnie Norfolk Southern aurait-elle décidé de fêter Halloween avec un peu d’avance ?

C’est ce que le cliché ci-dessus pourrait suggérer, mais il n’en est rien.

Lundi 14 octobre 2019, aux environs de 20H00, une locomotive diesel de la compagnie ferroviaire N.S. a pris feu dans la ville d’Hudson, dans l’Ohio, à l’Est de « Stow Road », route qui resta fermée durant deux heures afin de     permettre aux services d’incendie d’intervenir.

Les services de secours de la ville d’Hudson ainsi que ceux du « Valley Fire District » ont circonscrit le feu rapidement.

Cette machine était-elle ancienne ? Mal entretenue ?

Nous avons fait des recherches et il n’en est rien, bien au contraire.

Il s’agit d’une AC44C6M, soit anciennement une Dash 9-44CW, numéro 9041, entièrement reconstruite et repeinte en ….juillet 2019.

Cette machine disposait donc des dernières innovations en matière de         motorisation, électronique et sécurité, dont un moteur de 4 400 chevaux (3 300 kW), nouveau modèle de climatiseur sous le plancher, systèmes LSL et DPU, freinage PTC et ECP, soit, tout ce que l’on peut trouver à bord des ES44AC.

A ce jour, la cause de l’incendie reste..un mystère…., mais au moins, nous     savons maintenant pourquoi ces machines sont surnommées des « toasters » et ça, c’est véridique.

Adieu la 4233.

N’oubliez pas que vous pouvez agrandir les photos en cliquant dessus.

Norfolk Southern fête Halloween

Voir les commentaires

Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
The Great Race Across the Southwest

Depuis le 27 septembre 2019, la fameuse Big Boy 4014 est de nouveau sur les rails, pour son second périple de l'année, intitulé « The Great Race Across the Southwest », qui cette fois durera deux mois, soit, jusqu’au 27 novembre 2019.

Durant cette période, elle traversera pas moins de 11 états, dont, dans l’ordre, le Wyoming, l’Utah, le Nevada, la Californie, l’Arizona, le Nouveau Mexique, le Texas, l’Arkansas, l’Oklahoma, le Kansas, le Colorado, pour revenir à Cheyenne dans le Wyoming. (Carte du trajet ci-dessous).

The Great Race Across the Southwest

Bien évidement l’équipe American Train est de la partie, et nous vous           invitons à retrouver dès à présent les trois premiers épisodes de cette         épopée au travers des vidéos ci-dessous, qui vous conduiront de son départ de Cheyenne dans le Wyoming jusqu’à Colton en Californie au travers de     superbes paysages.

A noter que dans la troisième partie, vous pourrez admirer un convoi         particulièrement conséquent, lors d’un événement initulé « RailGiants         Excursion », composé de la Big Boy 4014, deux locomotives diesel ainsi que pas moins de 23 voitures.

Il s’agit d’un trajet spécial aller-retour entre Colton Ouest (Californnie) et     Yermo (Californie), s’étalant sur deux jours, les 12 et 13 octobre 2019.

Et bien évidement, toujours des scènes exclusives, dont des vues en drone, des photos de l’intérieur des voitures, du slow motion…..

A noter que les prises de vues aériennes ou les séquences filmées dans des lieux n’étant pas accessibles au public ont été réalisées par des personnes disposant d’autorisations spécifiques et ayant connaissance des mesures de sécurité, merci de respecter les consignes de sécurité et n’oubliez pas que les voies ferrées, gares de triage, hangars sont des propriétés privées.

Lorsque le train est en circulation, merci de vous éloigner d’au moins 25 pieds (environ 8 mètres).

La distance et la vitesse d’un train peuvent être trompeuses.

Merci à l’équipe présente sur place, les monteurs vidéo, à Marc, Kenneth (elle arrive ta vidéo ou pas-Private Joke), Bruce, Jeff, Brian, Gabriel, Daniel, Jessica, Clarence dont nous laissons le mot de la fin et tous les autres sans qui ce projet n’aurait pu voir le jour.

Clarence :

« Marc I just had 25 minutes of pure enjoyment. You did an awesome job of bringing it all together to one site for many to enjoy. Looking at all videos everyone caught a part of why we all love to see the steam engines. »

« I love this video because it show that we all can come together and enjoy a little steam engine called Big Boy. »

(Cet article est une traduction du même texte rédigé en Anglais).

Voir les commentaires

<< < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >>