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American Train

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Tout l'univers des trains miniatures Américains à l'échelle O

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Publié le par American Train
Publié dans : #Les articles American Train
Proto-Sound 2.0 Vs. Proto-Sound 3.0

Suite à de nombreuses questions que nous recevons fréquemment, il nous     parait nécessaire d’apporter quelques précisions quant aux différences entre les platines Proto-Sound 2.0 et Proto-Sound 3.0 qui équipent l’ensemble du      matériel roulant MTH.

Les platines Proto-Sound 2.0 5V ou 3V sont les successeurs du système          Proto-Sound 1 / QSI qui équipait les locomotives MTH dans les années ’90.

Le premier système que nous pouvions trouver dans les locomotives MTH était le Loco-Sound par QSI.

Que ce soit le Loco-Sound (klaxon et cloche uniquement) ou le Proto-Sound 1 (freinage, accélération, klaxon, cloche, dialogues), nous ne pouvons parler ici de locomotives numériques mais analogiques car la programmation n’est pas possible. En effet, les différentes commandes disponibles ne sont pas              paramétrables et il n’est pas possible de programmer les platines PS-1.

Elles ne sont pas reconnues par le système MTH DCS et fonctionnent           uniquement en analogique avec un transformateur classique en courant         alternatif. Il vous est néanmoins possible de piloter les locomotives                Loco-Sound ou PS-1.0 via votre télécommande DCS reliée à votre TIU ou        application WI-FI, dans un cas comme dans l'autre en mode conventionnel.

Les platines PS-1 nécessitent une pile 9V rechargeable pour fonctionner.

Pour le système Proto-Sound 2.0, nous parlerons ici de locomotives                numériques car elles disposent de très nombreuses fonctions et sont             programmables.

Les platines PS-2.0 ne fonctionnent pas en DCC à l’instar des platines PS-3.0, mais néanmoins certaines machines PS-2.0 équipées de platines 3V sont         convertibles 2 ou 3 rails nativement sans opérer de modifications sur la         machine ormis le fait de dévisser les frotteurs centraux et de passer               l’interrupteur présent en position 2 rails.

Une platine PS-2.0 nécessite une pile 9V ou 3V pour fonctionner qu’il est         néanmoins très facile de remplacer par une BCR afin d’obtenir le même          fonctionnement qu’une platine PS-3.0, celle-ci ne nécessitant plus de               rechargement de la batterie ni même de remplacement lorsque la batterie est en fin de vie. Nous évoquerons prochainement la fabrication de BCR.

L’ensemble des platines PS-2.0 fonctionnement avec le système MTH DCS y compris le MTH DCS WI-FI. Elles sont entièrement programmables (éclairage, régulation de la fumée, ajustement de la vitesse, création d’itinéraire,               modification des animations sonores, programmation en lash-up entre autre…).

Les locomotives PS-2.0 ne sont pas équipées de LED ormis pour celles dotées de marker-lights ou gyrophare qui sont systématiquement des LED.

Pour terminer, la dernière évolution actuellement disponible est le système Proto-Sound 3.0, qui, comme pour le Proto-Sound 2.0 est entièrement               programmable et est compatible DCC.

Les platines PS-3.0 ne nécessitent plus de piles rechargeables car elles sont équipées de condensateurs de charge et permettent le fonctionnement des      locomotives en 2 ou 3 rails, en mode DCS ou DCC mais, car il y a un mais, ce n’est pas parce que vous disposez d’une locomotive PS-3.0 qu’elle peut           fonctionner en 2 et 3 rails.

Les locomotives MTH PREMIER FINE SCALE PS-3.0 sont compatibles DCS / DCC et peuvent donc être converties en 2 ou 3 rails nativement.

Les locomotives PS-3.0 MTH RailKing ou Premier non Fine Scale, ne sont pas toutes compatibles 2 et 3 rails, il vous appartient donc de bien consulter la fiche technique avant votre achat afin de vérifier qu’elle comporte bien la        mention « Proto-Scale 3-2 3-Rail/2-Rail Conversion Capable ».

Ceci ne signifie pas que certaines platines PS-3.0 sont compatibles DCS/DCC et d'autres non, mais tout simplement que la conception de la machine elle même ne permet pas l'utilisation en 2 ou 3 rails.

L’ensemble des machines PS-3.0 disposent d’un éclairage LED, à l’instar des PS-2.0 qui sont équipées de petites ampoules incandescentes ormis pour les marker-lights et gyrophares qui sont des LED.

Une fonctionnalité qui n’est pas présente sur les machines diesel ou électrique Proto-Sound 2.0 est l’extinction de l’éclairage du poste de conduite lorsque la locomotive démarre.

Les machines PS-3.0 sont DCS compatibles DCC, or, si vous lisez bien, il est indiqué COMPATIBLES et non pas DCC nativement, ce qui signifie que vous n’aurez pas accès à l’ensemble des fonctionnalités disponibles en DCS, tout comme certaines stations DCC peuvent ne pas être 100% compatibles avec votre matériel et de ce fait, certains dysfonctionnements peuvent apparaitre.

Vous disposez d’une machine DCS COMPATIBLE DCC et non pas d’une          machine DCC, il est important de bien faire la différence.

Les remarques et questions qui reviennent fréquemment :

Le PS-2.0 est plus anciens que le PS-3.0 et donc moins fiable et fonctionne moins bien : FAUX

Bien qu’effectivement le PS-2.0 soit plus ancien que le PS-3.0, il n’en reste pas moins très fiable.

Que ce soit le PS-3.0 ou PS-2.0, 99% de réparations que nous recevons sont dues à des erreurs de manipulation ou une mauvaise utilisation, nous avons des machines PS-2.0 qui ont plus de 10 ans et fonctionnement parfaitement avec les platines d’origine.

Une machine existe en PS-2.0 mais je préfère acheter la même neuve qui vient d’être rééditée en PS-3.0 : POURQUOI ?

Telle est la question…..POURQUOI ? quel en est l’intérêt ?

Si vous désirez utiliser votre machine en DCC, c’est une bonne raison et c’est quasi la seule et unique bonne raison.

Autre raison, certaines versions de locomotives PS-3.0 et en particulier les      locomotives à vapeur sont mieux finies et dotées de plus de détails               comparativement aux mêmes modèles édités en PS-2.0 tout particulièrement lorsqu’il s’agit des premiers modèles PS-2.0, mais cela reste anecdotique et est loin d’être la règle pour l’ensemble des modèles la grande majorité des moules étant exactement les mêmes, encore une fois ormis pour les locomotives à        vapeur.

Vous pensez que le modèle PS-3.0 fonctionnera mieux que celui en PS-2.0, et bien non, sachez que l’ensemble des machines PS-2.0 sont 100% compatibles avec les machines PS-3.0, fonctionnent aussi bien et peuvent être utilisées de concert, y compris en lash-up.

Vous pensez avoir plus de fonctions avec une machines PS-3.0, c’est faux dans 99,9999% des cas et nous vous le démontrerons dans un prochain test à venir concernant une switcher PS-3.0 modèle hors catalogue de 2018.

POUR RESUMER :

Si vous disposer d’une locomotive Loco-Sound, Proto-Sound 1 / QSI, dans la grande majorité des cas, l’aspect général et les finitions seront loin d’être       identiques au même modèle en PS-2.0 ou PS-3.0, l’achat du même modèle dans sa nouvelle version reste donc viable.

Changer votre modèle PS-2.0 pour le nouveau modèle en PS-3.0 est loin d’être judicieux, surtout lorsque l’on constate les augmentations récurrentes des prix du matériel neuf, qui, bien qu’étant beaucoup plus modérées chez MTH que chez Lionel, restent néanmoins conséquentes.

Bien, évidement, l’ensemble des machines PS-2.0 et PS-3.0 fonctionnement en analogique et numérique bien que nous déconseillons l’utilisation des             machines PS-3.0 en analogique, tout comme nous vous invitons fortement à proscrire l’utilisation de transformateurs en courant alternatif de type JEP, HORNBY, MARKLIN, ou toute autre marque, MTH proposant un large panel de transformateurs et régulateurs étudiés spécifiquement pour leur matériel.

Si vous n’êtes pas séduit par le protocole DCS de MTH, vous pouvez bien       évidement installer ou faire installer un autre décodeur DCC dans votre          machine, ceci bien sûr à vos risques et périls et n’espérez pas retrouver         l’ensemble des fonctionnalités tout comme la qualité et diversité des             animations sonores présentes sur une platine PS-2.0 ou PS-3.0, quoi qu’en      disent certains, nous n’avons pas encore trouvé une machine MTH équipée d’un décodeur DCC identique en terme de fiabilité, fonctionnalités et               animations sonores à la même machine dotée de sa platine d’origine en PS2.0 ou PS-3.0.

Gardez bien en tête que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

A noter qu’une machine MTH modifiée verra automatiquement sa garantie       résiliée et ne sera pas prise en charge par un centre technique agréé MTH sauf accord préalable avec ce même centre mais l’ensemble des frais de remise en état seront à votre charge même si votre machine est neuve et les réparations effectuées ne seront pas garanties.

Nous vous avons compilé les principales différences entre les systèmes          proposés par MTH sans s‘attarder sur les nombreuses fonctionnalités           qu’offrent les PS-2.0 ou PS-3.0 et qui sont similaires, nous espérons            néanmoins vous avoir apporté de plus amples précisions concernant les         différentes interrogations que vous nous adressez très régulièrement.

Si, néanmoins, vous avez d’autres interrogations ou désirez obtenir plus de     détails sur les différents systèmes offerts par MTH ou Lionel nous restons bien sûr à votre entière disposition.

Nous vous rappelons également que vous pouvez retrouver toutes les              informations nécessaires au fonctionnement de votre matériel PS-2.0 ou PS3.0 DCS en téléchargeant gratuitement sur notre site le guide d’utilisation du        système DCS MTH entièrement en Français, en cliquant sur le lien ci-dessous :

GUIDE D’UTILISATION DU SYSTEME DCS MTH

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Conversion d’une SD-90Mac Lionel en Proto-Sound 3.0

Parmi les nombreuses conversions que nous avons réalisées depuis le début de cette année, nous avons tout particulièrement retenu la SD-90Mac de chez Lionel, que nous allons vous présenter.

Fiche technique :

Nom : SD-90Mac Diesel engine, numéro 8006

Compagnie : Union Pacific

Référence : 6-18269

Système d’origine :  TMCC / Odyssey / RailSounds

Ligne de produit : Lionel Standard

Prix catalogue : 399.95$

D’une dimension d’environ 50cm de long, dotée d’un châssis, réservoir,          bogies, roues, axes de roues, garde-corps en métal, de deux moteurs flywheels (à volant d’inertie), de deux haut-parleurs et d’une finition remarquable, il eut été dommage de la laisser affublée d’un système TMCC et d’un éclairage            moyenâgeux.

En effet, si vous n’êtes pas familiarisé avec le système TMCC de chez Lionel, l’éclairage se résume à deux faisceaux électriques dont le premier alimente l’ensemble de l’avant de la machine y compris les numéros et les ditch-lights et le second l’éclairage arrière, ce qui implique que tout s’allume en même temps et bien sûr n’est pas paramétrable.

Petite particularité sur les machines en livrée Union Pacific de chez Lionel le jaune et le gris sont plus foncés que sur les machines MTH, c’est plus une      histoire de gout, mais nous trouvons que les couleurs Lionel sont plus fidèles aux machines Union Pacific.

Comme toujours dans ce cas, nous avons délesté la machine de l’ensemble de son système TMCC, le générateur de fumée a été modifié afin de pouvoir être contrôlé via la platine Proto-Sound 3.0 et sa résistance chauffante a été          remplacée car le modèle d’origine Lionel ne chauffe pas assez lorsqu’il est contrôlé par une platine PS-3.0.

Le châssis a bien évidement été modifié avec la création de fixations              permettant d’accueillir la nouvelle platine.

Les deux haut-parleurs présents dans le réservoir ont été conservés tout comme le potentiomètre de réglage du volume qui a été raccordé à la nouvelle platine.

Les faisceaux électriques ont été entièrement reconstruits afin de pouvoir       contrôler convenablement l’ensemble du nouvel éclairage entièrement en LED comprenant les feux avant et arrière, cabine, ditch-lights et numéros avant.

Pour terminer, la platine PS-3.0 a été programmée avec un flash code adéquate et un fichier son qui va bien.

Conversion d’une SD-90Mac Lionel en Proto-Sound 3.0
Conversion d’une SD-90Mac Lionel en Proto-Sound 3.0
Conversion d’une SD-90Mac Lionel en Proto-Sound 3.0
Conversion d’une SD-90Mac Lionel en Proto-Sound 3.0
Conversion d’une SD-90Mac Lionel en Proto-Sound 3.0

La douloureuse : Pour une conversion de ce type, il vous en coutera au         minimum 300€, soit l’ensemble de la platine, faisceaux, haut-parleur,              modification du générateur de fumée, éclairage au tarif de 200€ et l’installation au tarif de 100€.

A savoir que le générateur de fumée n’est pas inclus dans l’installation, si votre machine en est dépourvue ou si celui-ci nécessite un changement il vous sera facturé en supplément, tout comme le moteur accueillant la cellule de lecture, qui, sur certains modèles nécessite un changement.

Voilà pourquoi, lorsque des clients nous demandent une conversion, il nous arrive de refuser, en effet, nous prenons toujours en compte la valeur réelle de la machine, la rareté et le prix actuel d’une machine équivalente dotée d’une platine PS-2 ou 3.0 en incluant les frais de port pour la France.

Nous refusons quasi systématiquement les conversions de machines MTH de la gamme RailKing.

Nous vous invitons à visionner ci-dessous la petite vidéo présentant cette     superbe SD-90Mac en action.

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Conversion, customisation et présentation

Commençons par la conversion d’une U30C en livrée Chessie System de chez Lionel, référence 6-18292, au prix catalogue de 429.95$.

Elle est à l’origine équipée du fameux (ou pas) système TMCC / Odyssey / RailSounds, d’un générateur de fumée, de coupleurs automatiques (Electrocouplers) et d’un éclairage cabine, marker-lights avant, phares et numéros avant et arrière. Précisons que pour l’éclairage, il y a un mix entre des LED et de petites ampoules incandescentes et que tout l’ensemble est connecté sur deux sorties, ce qui donne un rendu exceptionnel d’un éclairage complet y compris de la cabine en marche avant et d’un éclairage absent en marche arrière si ce ne sont les phares arrière, bref, du haut de gamme.

Nous vous mettons ci-dessous une photo du faisceau électrique d’éclairage de la machine au cas où certains penseraient que nous exagérons et bien, ce n’est point le cas.

Conversion, customisation et présentation

Côté réalisation et finitions, c’est du Lionel, donc rien à dire, d’une dimension d’environ 41cm de long, le châssis, réservoir, bogies, roues, axes de roues sont en métal, la coque en ABS avec les détails rapportés comme les garde-corps sont en métal, la peinture et la sérigraphie sont parfaits, il eut été dommage de lui laisser ce système TMCC.

Nous l’avons donc équipée d’une platine Proto-Sound 2.0 3V dernière génération après avoir réalisé une petite modification du châssis permettant d’accueillir convenablement les fixations de cette même platine, le volant d’inertie du moteur avant a également été modifié car la coque ayant été légèrement décalée sur le châssis afin de pouvoir y installer la platine, le volant frottait contre l’intérieur de la coque.

La platine a été programmée avec un firmaware et un fichier son qui vont bien et elle a bien sûr reçu un éclairage complet en LED.

Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation

Nous vous invitons à visionner la vidéo ci-dessous présentant cette U30C une fois converti en Proto-Sound 2.0.

Nous continuons avec un ensemble devenu relativement rare, pour ne pas dire introuvable, en livrée Peabody, qui se compose d’une AS-616 de la gamme RailKing de chez MTH, dont vous pouvez retrouver la fiche technique ci-dessous :

Fiche technique :

Nom : AS-616 Diesel Engine équipée d’une platine Proto-Sound 2.0 3V

Compagnie : Peabody

Référence : 30-2378-1

Ligne de produit : RailKing Scale

Prix catalogue : 299.95$

Année de commercialisation : Décembre 2003

Réédition : Jamais

Rareté : Quasi introuvable

Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation

Nous avons ajouté à cette AS-616 un set de 6 wagons « 2 Bay Offset Hopper Car », toujours en livrée Peabody, dans la gamme Premier de chez MTH, référence 20-90124, au prix catalogue de 229.95$ commercialisé en Décembre 2003.

Tout comme la motrice, cet ensemble est actuellement introuvable dans cette livrée.

Conversion, customisation et présentation

Bien que nous soyons en présence d’une motrice de la gamme RailKing et de wagons de la gamme Premier, l’ensemble est parfaitement à l’échelle étant donné que la motrice est en version « Scale » bien qu’elle soit dans la gamme RailKing, en effet, certaines motrices, bien qu’étant proposées dans la gamme RailKing donc logiquement en échelle réduite sont néanmoins réalisées à l’échelle 1/48.

Après avoir équipé la motrice de LED, l’objectif était d’équiper l’un des wagons d’une lampe clignotante de fin de convoi (ETD), à l’origine commercialisée par MTH sous les références 20-89010 pour la version avec le module clignotant jaune et 20-89013 pour la version blanche, au prix catalogue de 24.95$.

Cet ensemble se compose d’un bogie entièrement en métal au sein duquel est installé une petite platine électronique permettant le clignotement de la LED ainsi qu’un frotteur central.

Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation

Vous êtes plusieurs à nous avoir demandé comment équiper ce système sur des wagons dont les bogies ne correspondent pas forcément en forme et en couleur au bogie qui est inclus avec ce système ETD.

Cette manipulation est effectivement possible, mais pour cela, il vous faudra démonter entièrement le bogie équipé de la lampe de fin de convoi ainsi que le frotteur et rééquiper le tout sur le bogie d’origine de votre wagon, tout en électrifiant ce même bogie.

Pour ce faire, nous avons donc démonté entièrement le bogie ETD sur lequel nous avons récupéré la petite platine électrique installée dans un logement spécifique sous le bogie, mais aussi le coupleur sur lequel repose la LED ainsi que le frotteur central.

L’installation électronique a bien sûr été entièrement dessoudée.

Nous avons fait de même en démontant le bogie de l’un des wagons, sur lequel nous avons installé le coupleur du bogie ETD sur lequel repose le système lumineux et nous y avons également apposé le frotteur central.

Nous devons aussi électrifier les roues car, a contrario des bogies électrifiés, les bogies classiques sont équipés de rondelles en plastique dans les supports de roues et non pas de rondelles en métal.

Les rondelles en métal font bien sûr partie intégrante du bogie, il n’est donc pas possible de les extraire dans de bonne conditions sans les endommager (c’eût été trop simple), nous avons donc installé un système de fils soudés sur les axes de roues qui sera relié au - de la petite platine électronique de l’ETD.

La dernière opération consiste à connecter la petite platine électronique que nous avons installée dans le wagon, nous avons pour cela créé une ouverture dans le fond du wagon permettant de relier les fils de connexion + et - du bogie vers l’entrée de la platine et les deux fils de connexion de la LED sur ses deux sorties.

Nous avons donc maintenant le bogie d’origine du wagon équipé du système ETD MTH.

Nous ne vous avons pas détaillé volontairement les différentes étapes de démontage et montage de cet ensemble, certaines phases étant à réaliser avec précaution afin d’éviter d’endommager le système électronique ETD ainsi que le bogie d’origine et nous ne pouvons que vous déconseiller de vous lancer dans cette modification si vous n’êtes pas certain du résultat.

Notre service technique est néanmoins à votre disposition afin de réaliser ce type de montage si vous le désirez.

Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation

Comme à notre habitude, vous pouvez voir cet ensemble en situation sur la petite vidéo disponible ci-dessous.

Pour terminer, un petit tour en Europe avec une petite présentation de l’un des rares flops commerciaux de MTH, quoi que, pour certaines locomotives s à vapeur Françaises nous n’en sommes pas loin non plus, la locomotive à vapeur Duchess dans la gamme Premier.

Fiche technique :

Nom : Duchess Class Steam Engine équipée d’une platine Proto-Sound 2.0 3V.

Compagnie : British Railways

Référence : 20-3369-2

Ligne de produit : Premier

Dimension totale : 53cm en incluant les tampons

Dimension de la machine : 34,1cm en incluant les tampons

Dimension du tender : 17,5cm en incluant les tampons

Prix catalogue : 1199.95$

Année de commercialisation : Décembre 2008

Réédition : Jamais

Rareté : Aucune

Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation
Conversion, customisation et présentation

Nous avons profité de disposer de l’un de ces modèles à notre atelier afin de réaliser une petite vidéo de cette machine en « action », qui n’a malheureusement pas attirée beaucoup d’amateurs.

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Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 2

Enfin la suite et fin de la conversion de la Coal Turbine en livrée Union Pacific dans la gamme Premier de chez MTH.

Cet ensemble est achevé depuis déjà un moment mais nous n’avions tout   simplement pas eu le temps d’achever cette présentation.

Pour rappel, vous pouvez retrouver la première partie de cet article en suivant le lien ci-dessous :

Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1

Fiche technique :

Gamme : MTH Premier

Nom : Coal Turbine Locomotive avec système Proto-Sound

Numéro de machine : 80

Dimension totale : 138cm

Référence : 20-2214-1

Prix catalogue : 999.95$

Année de sortie : 1999

Année de réédition en Proto-Sound 2 : 2006

Année de réédition en Proto-Sound 3 : Modèle inexistant

Dans cette seconde partie, nous allons vous présenter la conversion de l’unité turbine centrale.

A l’origine, elle est équipée d’une platine « esclave » Proto-Sound 1 qui se          connecte via une drawbar à la motrice et qui est également connectée au       tender via une seconde drawbar.

Cette platine esclave régule les deux moteurs à volants d’inertie qui se          trouvent dans l’unité turbine ainsi que les deux générateurs de fumée, mais aussi l’éclairage et le coupleur qui se trouvent dans le tender.

Le choix a été fait d’équiper cette unité non pas avec une platine esclave       Proto-Sound 3.0 mais avec une seconde platine PS-3.0 qui fonctionnera           indépendamment de la motrice mais qui, néanmoins sera programmée et         régulera les moteurs exactement comme la platine se trouvant dans la motrice, ceci permettant de faire fonctionner la motrice et l’unité turbine en parfaite symbiose.

Les avantages d’installer une seconde platine PS-3.0 plutôt qu’une platine       esclave :

Permet l’ajout d’un second haut-parleur dans l’unité turbine afin de restituer le son de la turbine indépendamment du son de la motrice.

Augmente la fiabilité de l’ensemble, les platines esclaves étant réputées pour leur fragilité.

Vous pouvez voir ci-dessous l’unité turbine avant la conversion, avec la platine PS-1 esclave à l’avant ainsi que les deux générateurs de fumée.

Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 2
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 2
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 2

Une fois l’ensemble des éléments démontés, un support a été confectionné en lieu et place de l’ancienne platine PS-1 afin d’accueil convenablement la platine PS-3.0, l’un des deux moteurs a été équipé d’une cellule de lecture et d’un Tach Tape (l’autocollant rayé noir et blanc), les deux générateurs de fumée ont été réutilisés après avoir été modifiés et un emplacement a été réalisé au centre du châssis permettant d’accueillir et d’isoler le haut-parleur.

Ceci étant fait, le tender a été équipé d’un nouveau coupleur PS-3.0, les           coupleurs PS-1 n’étant pas compatibles avec les platines PS-2 ou PS-3.0 ainsi que d’une LED pour le phare de recul puis il a été recablé et relié via la drawbar d’origine qui elle aussi a été recablée sur la platine PS-3.0 installée dans l‘unité turbine.

Suite à cela, les deux unités (motrice et turbine) ont été programmées avec un firmware « maison » permettant une parfaite synchronisation de l’ensemble afin que les deux platines gèrent les moteurs de façon à ce qu’ils tournent tous à la même vitesse ceci évitant la surchauffe de l’une ou l’autre des unités. Le poids du tender qui est relié en constant à l’unité turbine a bien sûr été pris en compte dans le calcul poids / traction / vitesse.

Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 2
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 2
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 2

Nous vous invitons à visionner et écouter cet ensemble en pleine action sur la vidéo ci-dessous.

Cette présentation est un résumé succinct de ce qu’il a été nécessaire             d’entreprendre afin de convertir cet ensemble.

Nous vous déconseillons fortement de vous lancer dans une telle entreprise tout particulièrement sur une machine de ce type si vous ne disposez pas des connaissances techniques nécessaires.

En effet, si votre platine PS-3.0 est endommagée, la garantie ne pourra             s’appliquer si et seulement si la conversion a été réalisée par un centre           technique agréé MTH.

De plus, si vous achetez un kit de conversion (diesel / électrique ou vapeur), vous devez laisser l’emballage scellé, sans quoi la garantie de 90 jours ne       s’appliquera pas, vous devez donc le laisser scellé jusqu’à la remise à un centre technique certifié MTH.

Nous vous rappelons que si vous désirez réaliser une conversion d’une           machine MTH ou Lionel, nos techniciens sont à votre disposition pour tous conseils mais aussi pour concrétiser votre projet.

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Les véhicules miniatures pour votre réseau

Vous êtes nombreux à nous demander régulièrement des conseils concernant les échelles, modèles et achats de véhicules miniatures que vous souhaitez     incorporer votre réseau.

Tout d’abord l’échelle, sachant que les trains Américains O sont reproduits au 1/48eme, les deux échelles les plus proches dans les différentes déclinaisons des véhicules miniatures sont le 1/43eme et le 1/50eme.

Sachant que la France se réfère à l’échelle 1/43,5 pour l’échelle O et              l’Allemagne principalement à l’échelle 1/45eme, nous allons retrouver les mêmes correspondances pour les véhicules miniatures, c’est-à-dire                 principalement le 1/43eme pour la France et le 1/43 et 1/50eme pour                    l’Allemagne.

Il est bien sûr possible de faire rouler sur un même réseau du matériel          Américain au 1/48 et du matériel Européen au 1/43,5eme ou 1/45eme, les           gabarits des machines Américaines étant plus conséquents que ceux des         machines Européennes, cela ne choque en rien, nous arrivons donc à une même équivalence en termes de tailles.

Nous allons donc opter pour des véhicules miniatures à l’échelle 1/43eme et 1/50eme, tout en prenant en compte les tailles et gabarits de ces mêmes           véhicules aux côtés de machines Américaines au 1/50eme.

Pour les voitures et petites camionnettes, nous vous suggérons de vous         orienter sur le 1/43eme, tout d’abord car les voitures et camionnettes sont       plutôt rares au 1/50eme, vous n’aurez que peu de choix et de plus, chez les        fabricants « reconnus », l’échelle est respectée, ce qui ne vous donnera pas des voitures d’un gabarit farfelu comparativement à votre matériel ferroviaire au 1/48eme.

Vous pouvez voir ci-dessous deux véhicules de police à l’échelle 1/43eme de chez Gearbox, pour un prix tarif avoisinant les 15$ pièce, les portes, le capot et le coffre s’ouvrent, les détails sont présents, la qualité de peinture et de         marquages est au rendez-vous, à ce prix, ça ne vaut pas le coup de s’en             passer.

Sur la Ford nous avons ajouté une figurine à l’échelle O, vous pouvez constater que les proportions sont parfaites.

Les véhicules miniatures pour votre réseau
Les véhicules miniatures pour votre réseau
Les véhicules miniatures pour votre réseau
Les véhicules miniatures pour votre réseau
Les véhicules miniatures pour votre réseau
Les véhicules miniatures pour votre réseau

Les camions, c’est une toute autre histoire, de nombreux modèles sont            disponibles au 1/43eme tout comme au 1/50eme.

Généralement, les modèles au 1/43eme et tout particulièrement ceux             disponibles en France qui reproduisent des camions Américains ne sont pas de bonne facture, les échelles rarement respectées et les détails très grossiers.

De plus, un camion au 1/43eme apparait dans 98% des cas beaucoup plus gros qu’une locomotive Américaine, ce qui, sur un décor, se remarque aisément, les proportions étant faussées.

Certes, il est facile de s’en procurer à des prix défiant toute concurrence, tout particulièrement les modèles issus des séries disponibles dans les librairies via les éditeurs tel Altaya, Editions Hachette, Atlas, etc…, sans oublier les     Norev, Solido et Matchbox, malheureusement la qualité n’est généralement pas au rendez-vous, il vous appartient donc de savoir si vous désirez « meubler » votre réseau ou y apporter une touche esthétique supplémentaire.

Nous allons parler maintenant de haut de gamme et très haut de gamme en partant du principe que nous allons privilégier la qualité et la beauté de         l’ensemble plutôt qu’un remplissage quantitatif.

Laissons de côté les marques communes comme citées ci-dessus, tel Norev, Solido, IXO, Joal, Matchbox, Corgi et bien d’autres, pour vous présenter les     camions miniatures de chez First Gear, Sword, TWH / WSI qui sont les            fabricants de véhicules miniatures que nous utilisons exclusivement pour notre réseau privé.

Nous avons sélectionné pour cet article un camion Américain Mack avec sa     remorque plateau, à l’échelle 1/50eme, de chez First Gear.

Nom : Mack Granite MP with Lowboy Trailer

Compagnie : Komatsu

Référence : 50-3135

Prix : 110-120$ (Actuellement introuvable en livrée Komatsu)

Dimension du tracteur : 13,4cm de long x 4,9cm de large sans prendre en compte les rétroviseurs.

Dimension de la remorque : 30,5cm de long.

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Commençons d’abord par le tracteur et si vous connaissez un tant soit peu les camions des divers autres fabricants "classiques", dès le premier coup d’œil, la différence de finition et de détails est indéniable.

Le châssis est principalement en métal, tout comme la cabine, le capot et la sellette.

Le capot ainsi que les deux portes de la cabine s’ouvrent, laissant apparaitre le moteur correctement représenté pour l’échelle ainsi que l’intérieur de la cabine dans laquelle le tableau de bord, les pédales et le levier de vitesse sont         présents.

Les roues avant sont directrices et les câbles permettant de relier le tracteur à la remorque sont représentés mais il n’est pas possible de les connecter à la remorque.

Le reste des détails comme les rétroviseurs, rambardes, pot d’échappement, réservoirs, sont en plastique chromé, hormis le pare-chocs qui est en métal.

Côté peinture et petits détails, rien à dire, la peinture est parfaite, pas de         bavures et remplissages grossiers comme c’est souvent le cas chez d’autres fabricants, les ailes du capot sont peintes en gris avec une délimitation parfaite de la peinture, les poignées sur les portes sont également peintes, tout comme les petits feux orange sous les portes de la cabine, notons les ajouts de détails comme les fixations du capot à chacune des extrémités entre le capot et la     cabine, idem pour les feux arrière, qui sont propres, nets, sans bavures.

Côté marquages, nous pouvons lire très distinctement sur chacune des portes « Komatsu Rolling Meadows, IL » et « MACK » dans le bas des portes, sans     oublier sur les bavettes arrière l’inscription « Komatsu ».

Une plaque « Wide Load » est incluse, qu’il est possible de poser ou non sur le pare-chocs avant sans nécessité de la coller.

Côté tracteur, c’est du très beau produit, nous regrettons l’impossibilité de fixer les câbles de connexion du tracteur à la remorque, les roues avant ne tournent pas en même temps que le volant (histoire de chipoter).

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Passons à la remorque, qui bien sûr est fonctionnelle, il est donc possible de la mettre en position réelle de chargement, un autre atout, elle est dotée de         rallonges fonctionnelles, pouvant se poser et se retirer à volonté, ceci afin d’augmenter la surface de portance de la remorque.

Elle est entièrement en métal, hormis les habillages bois, l’ensemble panneau « Wide Load » et les deux gyrophares orange arrière ainsi que les parties       chromées.

Pour ce qui est des finitions, comme pour le tracteur, rien à dire, même les marquages « Komatsu » sont présents sur les bavettes arrière.

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Nous qualifierons les véhicules First Gear comme étant l’entrée de gamme du haut de gamme et pourtant, comparativement aux modèles équivalents que nous pouvons trouver régulièrement en France, c’est déjà le jour et la nuit.

Passons maintenant au fabricant SWORD avec un chasse neige Oshkosh,     toujours à l’échelle 1/50eme.

Nom : Oshkosh P-Series Snow Plow

Référence : SW3004-Y

Prix : environ 100$

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Ce modèle existe en version 1 ou deux essieux arrière, nous allons vous       présenter la version 4X4 1 essieu, d’une dimension totale avec la lame de 20,5cm de long x 13,5cm de large, le tracteur seul mesure environ 15cm de long x 5cm de large.

L’ensemble du véhicule est en métal, y compris la fixation avant pour la lame et les deux capots moteurs, de plus, la grille du radiateur avant et la protection du pot d’échappement sont en photodécoupe, l’ensemble rétroviseurs, phares de toit et les rambardes sont également en métal, la benne est fonctionnelle, y compris pour la petite trappe située sur le panneau arrière, c’est…. Du très lourd !!!

Bien évidemment les deux capots moteur s’ouvrent ainsi que les portes de la cabine, laissant apparaître un moteur parfaitement bien représenté tout comme l’intérieur de la cabine sans oublier les habillages de portes.

Les roues avant et arrière sont directionnelles comme sur le modèle réel, il est possible d’équiper ou non la lame, qui, d’une dimension de 13,6cm de large est également parfaitement bien reproduite, son armature étant entièrement en       métal, seul la partie jaune de la lame est en plastique et le haut est réellement en caoutchouc semi-rigide tout comme celui présent sur le modèle réel. De nombreux petits câbles permettent de faire les connexions entre la lame et le camion et les vérins permettant l’orientation de la lame sont fonctionnels tout comme les petites roues, bref, que du bonheur.

La peinture est PERFECT en tout point, avec une peinture noire mate sur le dessus des ailes avant, représentation des poignées de portes, les feux avant, latéraux et arrière c’est propre, net et sans bavures avec une peinture                 réfléchissante en prime, les marquages sont poussés à leur paroxysme, nous en retrouvons même sur les intérieurs de portes, sur le châssis, sous la benne, sur le capot, sur les portes, sur les fixations avant de la lame, sur la lame, y compris sur les bavettes caoutchoutées arrière. Bref, tout est là, même les         essuie-glaces sur les fenêtres latérales des portes.

Vous l’aurez compris, la gamme SWORD monte d’un cran par rapport aux         véhicules First Gear qui pourtant sont déjà de très bonne facture, nous          rentrons là dans le très haut de gamme du véhicule miniature au 1/50eme.

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Finissons par le fabricant TWH / WSI avec des modèles exclusivement destinés à DRAKE et vous allez le voir, nous pouvons parler ici de très très haut de gamme.

Pour l’occasion, nous avons sorti deux Kenworth T908 en provenance direct de chez Drake Australie.

DRAKE est une société Australienne qui équipe entre autre des tracteurs         Américains de type Kenworth pour leur permettre d’affronter le bush              Australien tout en tractant d’énormes trains routiers, ils conçoivent et               fabriquent également des modèles spécifiques de remorques dont certaines étudiées pour les convois exceptionnels ou spéciaux ainsi que des grues de     levage.

Le matériel DRAKE est également utilisé aux Etats-Unis et en Europe.

Cette même société dispose également d’un département miniatures qui       commercialise des modèles exclusifs DRAKE, très haut de gamme, réalisés par le fabricant TWH / WSI avec un cahier des charges extrêmement précis et si une miniature ne correspond pas exactement en tout point à ce qu’ils ont       demandé, elle est automatiquement retournée.

Vous pouvez retrouver le site des miniatures DRAKE en cliquant sur le lien     ci-dessous :

DRAKE COLLECTIBLES

De plus, ils éditent certains modèles en quantité extrêmement limité, ce qui est le cas pour l’un des modèles que nous allons vous présenter, qui est le         Kenworth T908 Doolan’s.

Pour un tracteur T908, les prix oscillent en fonction du modèle et de la rareté de 190 à plus de 250$, un ensemble tracteur et remorque vous coutera en moyenne entre 450 à 550$ en fonction des modèles.

Commençons par le Kenworth T908 jaune.

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D’une dimension de 17,2cm de long x 5,3cm de large, nous remarquons de suite la profusion de détails et la finition hors norme de cet engin.

Bien évidement c’est un modèle tout métal, la grille du pare-chocs, du              radiateur, les protections des pots d’échappement, l’arrière de la cabine tout est entièrement en photodécoupe y compris l’inscription Kenworth sur chacun des côtés du capot, les portes de la cabine s’ouvrent, laissant apparaître          l’intérieur aménagé tout comme le capot sous lequel se trouve le moteur           finement représenté, le pare-chocs avant s’abaisse également et                        indépendamment du capot.

Les câbles de connexion pour la remorque sont mobiles, flexibles et peuvent se fixer réellement à la remorque.

Tous les autres détails rapportés sont en métal, les pots d’échappement, les filtres à air, les marchepieds, les réservoirs, les klaxons, les rétroviseurs, les poignées, les rambardes, LA TOTALE !!!

Les garde-boue arrière sont comme en réalité en matière caoutchoutée semi     rigide avec fixations en métal et toutes les bavettes sont également                      caoutchoutées et siglées Kenworth.

Pour la peinture et les marquages, les photos parlent d’elles-mêmes, c’est plus que parfait, les joints des fenêtres sont même représentés tout comme les          encadrements des portes et des divers compartiments réalisés en couleur          métallisée, vous prenez un réducteur, vous ciblez le même modèle en taille     réelle, vous le rétrécissez et vous obtenez le même au 1/50eme, avec ce         modèle, nous arrivons à la quasi perfection en terme de modèle réduit.

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Pour le plaisir des yeux, le Kenworth Doolan’s :

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Même qualité de fabrication et de finitions que le modèle précédent, mis à part que celui-ci est de deux couleurs différentes avec des séparations parfaites entre les deux teintes et les marquages qui sont poussés à l’extrême de ce qu’il est possible de réaliser à cette échelle avec des liserés rouges et blancs        présents sur les pourtours de fenêtres, des ailes et de l’arrière de la cabine, tout comme sur les côtés du capot et sur les portes, sans oublier  différents motifs qui parsèment le tracteur, le niveau de réalisation est juste hallucinant.

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Pour les engins de chantiers, travaux publics, grues, manutention, même          constat, évitez les Joal, Solido et divers Altaya, Matchbox etc…qui ne sont qu’un amas de peinture jaune avec des roues.

Vous avez des fabricants comme Conrad, NZG, Norscot, First Gear, Sword qui proposent du matériel de très bonne qualité, détaillé, fonctionnel et                  entièrement articulé, mieux vaut une petite chargeuse pelleteuse avec               l’ensemble des détails qui font le charme de ces engins comme les divers bras articulés, vérins, durits, câblages plutôt qu’un parc d’excavatrices à 20€ pièce qui n’ont qu’une vague ressemblance avec le modèle original.

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Pour information, le constructeur TWH n’existe plus, les modèles sont           commercialisés maintenant sous le nom WSI mais la qualité et les finitions sont exactement identiques.

Vous pouvez retrouver des véhicules miniatures de chez First Gear, Sword ou TWH / WSI bien évidement sur Ebay, mais aussi chez deux distributeurs           Américains réputés que sont 3000 Toys et Diecast Direct, nous vous invitons à aller consulter leur site Internet respectif en cliquant sur les liens ci-dessous :

3000 TOYS

DIECAST DIRECT

Petit bémol au sujet d’achats de ce type de véhicules sur Ebay, beaucoup sont incomplets, sans boites, ou « bidouillés », prenons exemple sur ce modèle        actuellement en vente sur la plateforme Ebay France au prix de 130€ en achat immédiat (photo ci-dessous).

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Les deux antennes fixées sur les rétroviseurs sont un rajout, nous possédons l’ensemble des variantes T908 et jamais un seul modèle DRAKE n’a été         commercialisé avec des antennes fixées sur les rétroviseurs extérieurs.

Il est vendu sans boite, alors là, mais alors là, à moins d’un emballage ultra     sécurisé, le tracteur va arriver en kit, ce sont des modèles d’une très grande     finesse mais d’une extrême fragilité et autant vous dire, certaines pièces sont irréparables, alors certes, le prix est attractif, mais faut-il prendre le risque ?

Si vous souhaitez émettre des commentaires concernant cet article ou y     ajouter des précisions, si vous désirez des conseils ou renseignements,     n’hésitez pas à nous contacter.

Nous tenons d’ailleurs à vous rappeler que vous pouvez tout à fait publier un article sur le blog AMERICAN TRAIN, pour cela, il vous suffit simplement de nous le soumette par email  et nous le publierons avec plaisir.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Les articles American Train
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1

Durant la période estivale, nous vous avions informé de la présentation prochaine d’une conversion en Proto-Sound 3 d’une Coal turbine en livrée Union Pacific de la gamme MTH Premier.

Fiche technique :

Gamme : MTH Premier

Nom : Coal Turbine Locomotive avec système Proto-Sound

Numéro de machine : 80

Dimension totale : 138cm

Référence : 20-2214-1

Prix catalogue : 999.95$

Année de sortie : 1999

Année de réédition en Proto-Sound 2 : 2006

Année de réédition en Proto-Sound 3 : Modèle inexistant

Notre technicien fou étant de retour, il n’a pu s’empêcher de s’atteler à la tâche, son objectif étant, non pas de placer une platine Proto-Sound 3 dans l’unité A et de passer l’unité Turbine en Dummy comme certains le font, ou bien encore d’y installer un platine esclave, mais de motoriser l’unité principale ainsi que l’unité Turbine au moyen de deux platines Proto-Sound 3 distinctes puis de les synchroniser.

A savoir que la platine Proto-Sound 3 qui sera installée dans l’unité Turbine commandera l’éclairage et le coupleur du tender.

Dans cette première partie, nous allons vous présenter la conversion de la motrice en Proto-Sound 3.

Cet ensemble est neuf, n’a jamais roulé et ne roulera d’ailleurs jamais avec son équipement Proto-Sound 1 car il a été démonté avant même d’avoir été testé.

Tout d’abord, vous pouvez voir ci-dessous une photo de la motrice ouverte, équipée de sa platine Proto-Sound 1, de son générateur de fumée ainsi que de la platine qui commande l’éclairage avant, qui est installée sous le poste de conduite.

Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1

Après avoir démonté entièrement la machine, y compris les coupleurs, le générateur de fumée et le haut-parleur qui ne sont pas compatibles avec le système Proto-Sound 3, il a conservé les deux moteurs, la plaque de connexion pour les Marker Lights avant qui se trouve fixée sur le châssis à la hauteur du générateur de fumée (visible sur les photos), ainsi que le potentiomètre de réglage du volume qu’il réutilisera pour la même fonction sur la platine PS-3.

Vous n’aurez pas de photos de la phase de montage, il a été trop vite, il ne nous a pas attendu !!!.

Le deux moteurs d’origine ont été replacés en équipant le moteur arrière d’un cerclage de fixation pour la cellule de lecture PS-3 et d’un Tach-Tape sur le volant moteur.

Le générateur de fumée PS-1 a également été réutilisé après avoir subi quelques modifications que nous ne détaillerons pas ici, ceci afin d’éviter à d’éventuels « bricolos » d’endommager leur platine.

A NOTER : Si vous désirez réaliser une conversion d’une machine PS-1 en PS-2 ou 3, ne jamais connecter le générateur de fumée directement sans quoi vous risqueriez d’endommager irrémédiablement votre platine.

Il vous faudra impérativement changer votre générateur de fumée ou le faire modifier dans un centre technique agréé MTH.

Une modification sur le châssis a été opérée afin de pouvoir y placer le potentiomètre de réglage pour le générateur de fumée.

Le switch équipant les platines PS-3, permettant de passer la machine en mode DCS ou DCC a été retiré, il est néanmoins possible d’en réinstaller un facilement si nécessaire.

Le support platine a été posé ainsi que le dissipateur de chaleur en métal qu’il est impératif d’enduire de pate thermique, que ce soit à l’emplacement permettant d’accueillir le pont redresseur de la platine PS-3 ainsi qu’à la patte de fixation permettant de le fixer au châssis.

Le haut-parleur a été changé.

Les coupleurs PS-1 ont été remplacés par des coupleurs PS-3.

La platine servant à commander l’éclairage, auparavant située à l’avant sous le poste de conduite à disparu, l’ensemble étant maintenant commandé directement par la platine PS-3.

Tout l’éclairage a été remplacé par des LED sans nécessité d’y ajouter des résistances, les platines PS-3 gérant automatiquement l’éclairage LED sans ajout de résistances ou pont redresseur.

La drawbar permettant d’effectuer la liaison entre la motrice et la platine esclave située dans l’unité Turbine a été retirée, car la seconde unité sera commandée indépendamment.

La platine PS-3 a été programmée et notre technicien fou a installé le son d’un avion Rafale décollant d’un porte-avions ou quelque chose du genre, bref, il a réalisé une bande son digne du film Top Gun, au moins, on est sûr que cette machine fonctionne avec une turbine, nous vous laissons le plaisir de découvrir cette première partie de conversion dans la petite vidéo de présentation ci-dessous et n’oubliez pas de mettre le son !!!.

Dans la seconde partie qui vous sera proposée sous peu, vous pourrez découvrir la conversion de l’unité Turbine en PS-3 ainsi que la transformation du tender.

Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1
Conversion d’une MTH Premier Coal Turbine Union Pacific Partie 1

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Publié le par American Train
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Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH

Pourquoi ne pas profiter des fonctionnalités des platines Proto-Sound 2 ou 3 sur les motrices Lionel ?

Notre technicien spécialisé dans les conversions, qui, petite aparté, s’envolera pour les Etats-Unis début Juillet pour une durée de deux mois, mais sera remplacé par un collègue qui lui, arrivera des U.S.A., est allergique au système TMCC de chez Lionel, lorsqu’il tombe sur une belle machine Lionel équipée en TMCC, il se transforme, se roule par terre, bave partout et devient tout vert, bref, incontrôlable, un vrai calvaire.

L’une de ses victimes est une SD-70 de chez Lionel, en livrée Maersk, numéro 146, référence 6-219950 faisant partie d’un coffret comprenant cette même motrice ainsi que deux packs contenant chacun deux wagons porte-containers, toujours en livrée Maersk.

Cette SD-70 est équipée d’un électronique basique, permettant juste de contrôler la marche avant et arrière ainsi que l’éclairage de la cabine, des deux ditch-lights qui ne clignotent pas, les feux avant et arrière et le générateur de fumée, sans oublier le son d’un pauvre klaxon et de la cloche.

Mais elle est néanmoins fort bien représentée, d’une dimension d’environ 45cm de long, dotée de réservoir, châssis, bogies, roues, axes de roues et rambardes en métal et de plus, c’est un modèle relativement rare, tout particulièrement dans cet état, c’est-à-dire neuf, étant donné que cette machine n’a jamais roulée.

Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH

Il est possible d’upgrader cette motrice avec les fonctions RailSounds / TMCC au moyen de petits modules électroniques qu’il faut ajouter à la platine déjà présente, mais pourquoi se contenter de peu lorsque l’on peut faire plus ?

Après avoir démonté la coque, nous constatons qu’elle possède deux moteurs à volants d’inertie ainsi que de l’espace nécessaire afin d’y installer un système Proto-Sound MTH.

Il est temps de lâcher notre technicien fou, qui, à la vue du système Lionel installé dans cette superbe « bête » s’empresse de de le démonter et s’empare d’une platine MTH Proto-Sound 3/2 qui, pour rappel est une platine Proto-Sound 3 améliorée, réservée uniquement aux Centres Techniques agréés MTH et après de longues heures de modifications dont entre autre le châssis et le générateur de fumée, sans oublier la refonte complète du système d’éclairage de la machine, nous retrouvons notre motrice équipée d’une platine Proto-Sound 3/2 dans laquelle le dernier fichier son pour SD-70 a été chargé, d’un éclairage complet en LED, de deux figurines dans la cabine et de l’ensemble des fonctionnalités présentes sur les platines Proto-Sound  3.

Nous vous invitons à visionner les photos ci-dessous vous présentant la SD-70 équipée de sa nouvelle platine Proto-Sound 3/2, et bien sûr, à la suite, une petite vidéo vous attend, vous permettant d’admirer cet engin en situation.

Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH

Seconde victime de notre technicien fou allergique au TMCC de chez Lionel, une DASH 9, en livrée Chicago & North Western, référence 6-28228, au prix catalogue de 429.99$.

Elle est équipée de deux moteurs flywheels, du système TMCC, RailSounds et Odyssey, ainsi que d’un générateur de fumée.

D’une longueur d’environ 43cm de long, son châssis, réservoir, bogies, roues, axes de roues, pilots, rambardes et Electro Couplers sont en métal.

Elle dispose d’un éclairage avant et arrière en LED, ainsi que d’un éclairage cabine et numéros.

L’ensemble est particulièrement bien représenté et Lionel n’a pas été avare en détails, que ce soit au niveau des bogies ou des pilots, la peinture des parties en métal et de la coque est propre, nette et sans bavures, les marquages sont fins, de haute qualité et fidèles au modèle réel, il eut été dommage de lui laisser subir plus longtemps le système TMCC.

Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH

Comme pour le modèle précédemment évoqué, même punition, l’ensemble du système embarqué Lionel a été démonté, hormis le capteur de régulation de vitesse Odyssey qui est fixé sous le volant d’inertie du moteur arrière.

Après quelques modifications nécessaires sur le châssis, une platine Proto-Sound 2 a été installée ainsi que tous les câblages qui vont bien, sans oublier une BCR qui remplace la classique batterie rechargeable.

L’ensemble de l’éclairage a été reconstruit avec des LED et le générateur de fumée a été modifié y compris la résistance chauffante Lionel qui a été remplacée par deux résistances MTH.

Pour terminer, la nouvelle platine a subi une reprogrammation en règle afin d’activer l’ensemble des fonctionnalités présentes sur les Dash 9 MTH sans oublier le son qui va bien.

Vous pouvez visionner ci-dessous les photos vous présentant cette Dash 9 une fois les modifications effectuées et bien sûr, comme à notre habitude, une petite vidéo de présentation.

Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH
Conversions de motrices Lionel en Proto-Sound MTH

Comme vous pouvez le constater sur les deux exemples présentés dans cet article, convertir une locomotive Lionel en système MTH est possible et vous permet de jouir de l’ensemble des fonctionnalités offertes par le DCS.

Transformation qui peut s’avérer utile si vous désirez acquérir une motrice Lionel qui vous a tapé dans l’œil et dont le modèle n’existe pas chez MTH, cela vous permet également de la faire circuler avec le système DCS qui reste à ce jour beaucoup plus performant que le système vieillissant TMCC.

Néanmoins, il n’est malheureusement pas possible d’effectuer ce type de modification sur l’ensemble du matériel Lionel, certaines machines n’étant pas équipées de moteurs à volants d’inertie et dans ce cas, la modification devient fort compliquée, d’autres, comme les switcher ont un moteur central en position horizontale qui rend également la modification impossible, idem pour de nombreux autres modèles contemporains qui n’offrent pas une place suffisante à l’intérieure de la coque, certaines n’ayant pas plus de 0,5mm d’espacement entre le moteur et la coque, nous sommes même tombés sur des machines neuves qui avaient le moteur arrière qui frottait contre la coque.

Nous ne pouvons malheureusement pas vous indiquer avec précision les modèles compatibles ou non, il nous faudrait pour cela tester l’ensemble des motrices de la gamme Lionel, donc ne partez pas du principe que vous allez acquérir une machine Lionel puis la convertir, ce n’est pas toujours possible, loin de là.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Les articles American Train
Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Nous vous présentons fréquemment des machines MTH ou Lionel qui ont été « Upgradées » en Proto-Sound 2 ou 3, et vous êtes nombreux à nous demander ce qu’est un kit d’upgrade Proto-Sound, ce qu’il est nécessaire de posséder afin d’upgrader une machine, comment s’en procurer, comment le monter, le prix, nous allons dans cet article faire en sorte de répondre à l’ensemble de vos interrogations.

Les « Upgrade Kit » ont été conçu par MTH afin de permettre de mettre au gout du jour le matériel équipé d’une platine Proto-Sound 1 en le convertissant en Proto-Sound 2 puis les machines équipées en Proto-Sound 2 en les convertissant en Proto-Sound 3.

Tout d’abord, bien réfléchir à « l’utilité » de convertir votre machine.

En effet, cette conversion à un cout, pour un kit, il faut compter 200€, à cela, vient s’ajouter la main d’œuvre d’un minimum de 100€ sans compter les éventuelles pièces annexes nécessaires puis l’expédition et retour de votre machine qui restent à votre charge.

Pour environ 350€ vous avez une machine qui est passée du Proto-Sound 1 au Proto-Sound 2 ou 3. Nous vous parlons ici de tarifs si vous faites réaliser cette conversion en France, si vous expédiez votre machine aux Etats-Unis, la somme est forcément plus conséquente.

A savoir qu’une conversion du Proto-Sound 1 au Proto-Sound 2 ou 3 ou du Proto-Sound 2 au 3 sera sensiblement au même prix.

Pour ce prix, est-ce valable de convertir une machine du Proto-Sound 2 au 3, nous vous répondons sans hésitation : NON.

Est-ce valable de convertir une machine Proto-Sound 1 en 2 ou 3 : tout dépend des cas.

Concernant les locomotives à vapeur, dans la grande majorité des cas, c’est valable, car le prix de la même machine à vapeur en Proto-Sound 2 ou 3 sera forcément plus conséquent que le prix de la conversion. A savoir que les modèles Proto-Sound 2 ou 3 sont généralement dotés de nouveaux détails, les finitions sont améliorées, la coque est même parfois redessinée.

Pour les locomotives diesel, ce n’est pas toujours valable, en effet, les Proto-Sound 1 en diesel ou électrique sont bien souvent dépourvues de bon nombre de détails, les numéros ne s’allument pas et sont opaques donc il n’est pas possible de les équiper d’éclairage, les rambardes sont grossières, les grilles et détails de la coque sont dessinées dans la masse du moule en ABS et non pas en photo découpe, les « pilot » (parties avant et arrière en métal qui se fixent sur les bogies et représentent les marches) sont grossiers, des marquages sont absents, bref, vous l’aurez compris, c’est loin d'être le top.

Est-ce vraiment utile de dépenser un minimum de 350€ pour une machine grossièrement représentée alors qu’il est bien souvent possible de se procurer le même modèle nettement plus finement détaillé et amélioré en Proto-Sound 2 ou 3 pour le même prix voir moins cher ?

Si vous possédez un modèle rare, qui n’a jamais été réédité ou qui, bien qu’ayant été réédité est particulièrement difficile à se procurer, pas d’hésitation, allez-y, dans le cas contraire, patientez, n’hésitez pas à demander sur les forums spécialisés Américains le modèle que vous recherchez et vous finirez par tomber sur la même machine équipée de la nouvelle coque et d’une platine récente.

A savoir qu’il est également possible d’installer un kit upgrade MTH Proto-Sound 2 ou 3 dans les machines Lionel, mais pas dans toutes, nous y reviendrons ultérieurement.

Une fois que vous avez décidé d’upgrader votre locomotive, de quoi avez-vous besoin ?

D’une machine qui possède une motorisation via des moteurs à volants d’inertie.

De suffisamment de place dans votre machine pour y installer le kit.

D’un kit upgrade diesel/électrique ou vapeur en fonction de votre machine.

De LED si vous désirez installer un kit Proto-Sound 2 avec un éclairage LED.

Un générateur de fumée si votre machine en est dépourvue et s’il y a la place pour en installer un.

Un centre technique agrée MTH, ou, si vous êtes certain de ne pas vous louper et si vous connaissez parfaitement les systèmes MTH, les connectiques et que vous avez accès au logiciel MTH réservé aux centres agréés MTH, ce qui n'est pas possible, lancez-vous, CE QUE NOUS NE CONSEILLONS EN RIEN.

A savoir que si vous achetez un kit upgrade et que vous décidez de l’installer par vos propres moyens, dès que la boite est ouverte par une personne qui n’est pas un technicien agréé MTH, vous perdez la garantie de 90 jours, donc si votre platine qui compose le kit est défectueuse d’origine, c’est fichu, si vous loupez votre installation, c’est fichu, si le chargement du firmware met votre platine en erreur, c’est fichu, bref, au moindre problème, vous perdez au minimum 200€.

N’espérez pas non plus envoyer votre platine défectueuse à un centre technique agréé MTH en racontant qu’elle provient d’une machine défectueuse, tous les centres techniques agréés MTH peuvent voir les informations contenues dans une platine PS-2 ou PS-3 comme la machine d’origine, le numéro de série, la première mise en service, et d’autre informations que nous ne souhaitons pas communiquer.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Le contenu d’un UPGRADE KIT

Nous allons maintenant vous détailler le contenu d’un coffret UPGRADE KIT PROTO-SOUND 2 pour locomotive diesel ou électrique, tel que vous pouvez le découvrir à son ouverture, ou plutôt, lorsque vous le faites ouvrir par un technicien agréé MTH afin de ne pas perdre la garantie de 90 jours.

Sur la gauche du coffret, se trouve le haut-parleur de 5 cm de diamètre, d’une impédance de 4 Ohms, qu’il vous faudra absolument installer si vous décidez d’upgrader une locomotive Proto-Sound 1, même si le haut-parleur déjà installé vous parait être le même.

Que faire si l'emplacement de votre haut-parleur d'origine est plus grand ou plus petit que la taille standard de 5cm, comme par exemple dans les Switchers (4,5cm) ou certaines machines diesel (5,5 voir 6cm)?

Il vous faudra vous procurer un haut-parleur adéquate chez un revendeur spécialisé ou contacter votre centre agréé MTH qui pourra vous en fournir un, d'où encore une fois l'intérêt de faire installer votre kit.

Haut-parleur Proto-Sound 1 : 8 Ohms

Haut-parleur Proto-Sound 2, 5 volts : 16 Ohms

Haut-parleur Proto-Sound 2, 3 volts Upgrade Kit : 4 Ohms

Haut-parleur Proto-Sound 3 : 4 Ohms

Si vous installer un haut-parleur 8 Ohms sur votre platine 3 Volts conçu pour fonctionner avec un haut-parleur 4 Ohms, vous allez perdre en volume sonore, mais la platine ne sera pas endommagée.

Si vous installez un haut-parleur 8 Ohms sur une platine Proto-Sound 2, 5 volts, conçu pour fonctionner avec un haut-parleur 16 Ohms, vous perdrez votre platine.

Vous l’aurez compris, sur une platine, ne jamais remplacer un haut-parleur d’une impédance inférieure à celle recommandée pour le bon fonctionnement de la platine ou vous risquez de l’endommager irrémédiablement.

Néanmoins, rien ne vous empêche de remplacer un haut-parleur d’une impédance supérieure à celle recommandée, vous perdrez uniquement du volume sonore.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH
Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Continuons avec notre coffret, et sur la droite, vous pouvez découvrir la platine soigneusement emballée dans un sachet antistatique ainsi que divers faisceaux électrique, prises, ampoules, support pour cellule, batterie rechargeable 3V, gaine thermo rétractable, visserie, colliers de serrage, que nous détaillerons plus tard.

 

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Se trouvent également la notice de montage qu’il faut bien évidement consulter avant de s’attaquer au montage et ce que l’on appelle communément la planche « Tach Tape », qui regroupe plusieurs bandes autocollantes noires et blanches de différentes longueurs permettant de les appliquer sur les différents diamètres des volant d’inertie des moteurs présents dans les machines MTH.

Vous pouvez voir sur la photo ci-dessous une planche de « Tach Tape » Proto-Sound 2 et 3 qui est celle que nous utilisons mais qui n’est pas forcément celle incluse dans les kits d’upgrade, la planche d’origine ne proposant pas les réglages pour Proto-Sound 3.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Et si vous loupez votre coup ou détériorez la bande dont vous aviez besoin, que faire ?

Comme d’habitude, nous vous invitons à contacter votre centre agréé MTH, mais, dans notre extrême bonté, nous vous mettons à disposition ci-dessous un fichier en format PDF sur lequel vous pouvez y retrouver les 4 principales tailles qui équipent les moteurs MTH.

Il vous suffit de l’imprimer en taille réelle sur une feuille autocollante, de découper la bande et le tour est joué.

A savoir que cela peut également vous être utile si subitement l’une de vos machines PS-2 ou PS-3 se met à avancer sans régulation de vitesse, il arrive fréquemment que le tach tape qui est collé sur le volant moteur se détériore ou s’enlève, dans ce cas, la cellule de lecture qui permet de réguler la vitesse ne peut plus le lire d’où une perte de contrôle de la machine.

La platine.

Elle dispose de 6 prises de différentes tailles.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

La prise 2 broches permet de connecter la batterie rechargeable.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

La prise 5 broches disposée à l'arrière de la platine permet de connecter les moteurs.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

La prise 4 broches située à l’avant de la platine à côté de la prise 8 broches sert à connecter le générateur de fumée (résistance et moteur).

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

La prise 8 broches située à l’avant de la platine sert à connecter une partie de l’éclairage (Ditch Lights, Marker Lights, gyrophare, Mars Lights).

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

La prise 10 broches située à l’avant de la platine, devant les prises 8 broches et 4 broches précédemment citées sert à connecter les coupleurs, le haut-parleur, le régulateur de volume sonore et fumigène, l’éclairage cabine, les feux avant et arrière.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

La prise 7 broches située sur le dessus de la platine, permet de connecter les câbles d’alimentation qui arrivent des bogies avant et arrière ainsi que la cellule de lecture permettant la régulation précise de la vitesse.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Le dissipateur thermique.

Il est impératif, lorsque vous fixez sur votre platine le dissipateur thermique inclus dans le kit et dont sa principale et unique fonction est d'évacuer la chaleur de la platine, de ne jamais oublier d'étaler de la pâte thermique à l'intérieur de la partie supérieure qui englobe le pont redresseur de la platine ainsi que sur la partie inférieure qui se fixe au châssis.

Ne jamais oublier de l’installer ou d'y appliquer de la pâte thermique sans quoi votre platine va chauffer et les composants seront irrémédiablement endommagés.

La pâte thermique n’est pas incluse dans le kit, vous pouvez néanmoins facilement vous en procurer dans un magasin de fournitures informatiques. Nous vous conseillons la Artic Silver 5. Si vous n’êtes pas certain de la manipulation ou si vous n’avez pas le matériel nécessaire, nous vous invitons à vous rendre dans votre Centre Technique agréé MTH qui disposera de l’ensemble du matériel afin de finaliser votre installation.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH
Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Continuons de découvrir le contenu de notre coffret en déballant un premier sachet dans lequel se trouvent divers éléments dont le dissipateur thermique que nous évoquions précédemment, la batterie rechargeable que vous pouvez bien sur remplacer par une BCR (Battery Component Replacement), disponible sur Internet auprès de divers revendeurs ou dans votre Centre Technique agréé MTH.

Une BCR vous permet de ne plus jamais remplacer votre batterie rechargeable et fera donc fonctionner votre platine Proto-Sound 2 comme une platine Proto-Sound 3, c’est-à-dire sans nécessité de pile, et ce, à vie.

ATTENTION : Les BCR pour les platines Proto-Sound 5V ne sont pas les mêmes que pour les platines Proto-Sound 3V.

Ci-dessous vous pouvez voir la photo d’un modèle de BCR qui remplace les batteries 3V, d’une dimension d’environ 3cm x 2cm, pour un prix d’environ 30 à 35€ en fonction des modèles, connaissant le prix d’une batterie rechargeable 9V de bonne qualité, la rentabilité est vite vue.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Dans le sachet que nous avons ouvert, se trouvent également des colliers de serrage, de la gaine thermo rétractable, de l’adhésif double face, diverses visseries, deux isolateurs plastique pour les coupleurs et ce que l’on appelle un « Tach Reader Bracket », qui est le collier en plastique qui se fixe autour du moteur qui viendra accueillir la cellule de lecture du « Tach Tape » qui aura préalablement été collé sur le contour du volant moteur, qui elle-même se place dans le petit compartiment dédié se trouvant sur le « Tach Reader Bracket ».

ATTENTION : Les cellules de lecture Proto-Sound 2 3V ou 5V ne sont pas compatibles avec les platines Proto-Sound 3, si vous upgradez une machine Proto-Sound 2 en 3, vous devrez donc changer le « Tach Reader Bracket » car les dimensions des cellules PS-2 et PS-3 ne sont pas les mêmes et vous devrez également changer la cellule.

Nous trouvons également les deux « Proto-Coupler » qui sont protégés dans du film bulles.

ATTENTION : Les coupleurs Proto-Sound 1 ne sont pas compatibles avec les platines Proto-Sound 2 3V ou 5V, ni même avec les platine Proto-Sound 3, vous devez donc impérativement les changer.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Nous passons maintenant au second et dernier sachet, qui contient l’ensemble des câblages et de l’éclairage. Bien évidemment, en fonction de la longueur de votre machine, vous devrez le cas échéant raccourcir ou rallonger certains fils.

Si vous désirez équiper votre locomotive avec des LED, l’éclairage inclus avec le kit étant composé de petites ampoules, vous devrez bien sur couper l’ensemble des ampoules présentes afin de les remplacer par des LED sans omettre d’y ajouter des résistances d’une valeur de 270 Ohm. La règle étant 1 LED = 1 résistance, ne faites pas de montages rapides du style je branche toutes les LED sur une résistance plus forte, la platine n’aimera pas du tout.

Cette règle est valable pour les platines Proto-Sound 2 3V et 5V.

A contrario, sur un kit Proto-Sound 3, l’éclairage est déjà composé de LED, vous n’aurez donc rien à modifier, ni même à ajouter des résistances.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Comme évoqué au début de cet article, les kits ne contiennent pas de générateur de fumée, il vous appartient donc d’en ajouter un si votre machine n’en possède pas d’origine ou de modifier celui dont elle est déjà équipée afin de le rendre compatible avec votre platine Proto-Sound 2 ou 3, la modification étant la même pour les platines PS-2 ou 3.

ATTENTION : Ne jamais connecter un générateur de fumée Proto-Sound 1 sur une platine Proto-Sound 2 ou 3, sans quoi votre platine sera irrémédiablement endommagée.

Idem concernant les générateurs de fumée Lionel, ne jamais les connecter sur une platine Proto-Sound 2 ou 3.

Les générateurs de fumée Proto-Sound 1 n’étant pas gérés automatiquement par la platine, comme le sont les générateurs PS-2 ou 3, ils possèdent généralement une plaque de circuits imprimés sur laquelle se trouvent différents composants qu’il vous faudra rendre inactifs sans omettre également de couper l’ensemble des connectiques de cette plaque.

Les deux pôles de la résistance ainsi que les deux fils du moteur du générateur devront être connectés directement sur la prise 4 pins de la platine.

En fonction des différents modèles de générateurs, cette manipulation peut s’avérer délicate, tout particulièrement s vous n’êtes pas rompu à ce type de montage.

Sachez qu’une seule erreur de branchement entrainera la destruction de votre platine.

Petite astuce : Vous devez obtenir une valeur de 8 Ohm entre les deux pôles de la résistance, si ce n’est pas le cas, ne surtout pas connecter l’ensemble sur votre platine.

Comme vous pouvez le voir sur l'illustration ci-dessous, l'ensemble des connexions de la plaque doivent êtres interrompues au moyen par exemple d'une Dremel, rien ne doit relier les deux pôles de la résistance, vous devrez donc effectuer un branchement en parallèle.

Nous vous invitons à faire procéder à cette modification dans votre Centre Technique agréé MTH.

Les kits Upgrade Proto-Sound MTH

Nous vous avons présenté un Kit Upgrade pour les locomotives diesel et électrique, sachez néanmoins que le même kit existe pour les locomotives à vapeur et que les manipulations à effectuer sont exactement les mêmes en plus compliqué, hormis que ce kit contient quelques accessoires supplémentaires comme un cordon et prises de connexion entre le tender et la machine, un inducteur ainsi qu’un support de platine spécifique pour les moteurs Pittman.

Idem pour les kits Proto-Sound 3, que nous ne vous avons pas présentés car nous utilisons des kits spécifiques avec des platines Proto-Sound 3/2 qui sont réservés aux Centres agréés MTH mais sachez qu’une version grand public est disponible.

 

CONCLUSION :

Avant de vous lancer dans un « upgrade » de votre machine, prenez bien en compte le prix total de votre upgrade par rapport au prix d’une machine similaire déjà équipée en Proto-Sound 2 ou 3.

Comme nous l’avons précédemment évoqué, il est valable de réaliser un upgrade d’une machine à vapeur dans 98% des cas, concernant les machines diesel ou électrique, ce n’est pas toujours le cas, tout particulièrement sur les modèles de la gamme RailKing.

Ayez toujours à l’esprit que l’installation d’un kit nécessitera des modifications à apporter au châssis de votre locomotive, à la coque, à l’ensemble des connectiques et que cela implique une connaissance parfaite de l’ensemble des machines de la gamme MTH, de plus, les locomotives à vapeur nécessiteront systématiquement des modifications plus lourdes que nous ne souhaitons pas vous détailler dans cet article.

Les questions à vous poser impérativement avant d’attaquer votre « Upgrade » :

1.      Cela vaut il le coup d’upgrader ma machine ?

2.      Mes moteurs sont-ils bien équipés de volants d’inertie ?

3.      Ai-je la place d’installer un kit upgrade dans ma machine ?

4.      Ai-je les compétences nécessaires pour me lancer seul dans cette aventure ?

5.      Ai-je le matériel nécessaire à la réalisation de mon projet ?

6.      Suis-je en mesure de réaliser les modifications nécessaires à la pose de mon kit ?

Si vous n’êtes pas en mesure de répondre par l’affirmative à une seule de ces questions, faites réaliser votre upgrade par un Centre Technique agréé MTH, qui certes, vous facturera de la main d’œuvre et peut-être des fournitures annexes, mais vous bénéficierez d’une garantie de 90 jours et d’une installation professionnelle qui durera dans le temps.

Un « Upgrade » peut nécessiter la pose d’un haut-parleur spécifique, un changement de moteur, une modification conséquente de la coque, changement ou modification du générateur de fumée, modification des bogies, alors êtes-vous prêt ?

Ne choisissez pas non plus la solution de facilité qui consiste à installer un décodeur DCC ESU Loksound comme certains le font, c’est une erreur monumentale.

Le système DCC est inférieur en qualité et en fonctionnalités au système MTH DCS, vous perdrez tout ce qui fait la qualité de fonctionnement du DCS, la simplicité, l’intuitivité, la sonorisation, les nombreuses options d’éclairage, ne tombez surtout pas dans ce piège même si certains sur divers forums francophones prônent la conversion des machines MTH DCS en DCC.

Espérant avoir répondu à l’ensemble de vos interrogations concernant les kits upgrade, nous restons néanmoins à votre entière disposition pour de plus amples renseignements.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Les articles American Train
Des conversions à GOGO

Pour le plaisir des yeux, nous avons sélectionné deux des nombreuses conversions que nous avons réalisées récemment, en commençant pas une superbe locomotive à vapeur 4-4-4-4 T1 Duplex, de la gamme MTH Premier, référence 20-3043-1, Proto-Sound 1, année 2000, au prix catalogue de 1,299.00$ en livrée Pennsylvania.

Ce monstre d’une longueur totale d’environ 77cm de long, entièrement en métal méritait bien une réhabilitation en recevant une platine Proto-Sound 3/2 sans oublier le dernier fichier son qui va bien.

Pour info, une platine Proto-Sound 3/2, est une platine Proto-Sound 3 équipée d’une interface de connexion spécifique permettant d’y adapter les connectiques déjà présentes dans la machine. Ces platines ne sont pas en vente au grand public et sont uniquement réservées aux Centres Techniques agréés MTH.

Nous en profitons pour apporter une précision concernant la vente de platines Proto-Sound 2, 3 ou 3/2 :

Nous ne vendons pas au grand public de platines Proto-Sound 2, 3 ou 3/2, en effet, MTH refuse de commercialiser ces platines hormis aux Centres Techniques agréés MTH, ceci afin d’éviter toute mauvaise manipulation qui pourrait survenir lors du montage.

Si vous achetez une platine Proto-Sound 2, 3 ou 3/2 et l’assemblez par vos propres moyens, la garantie de 90 jours ne pourra pas s’appliquer, même si vous l’obtenez d’une boutique agréé MTH. Seul un Centre Technique agréé MTH qui aura préalablement installé votre platine pourra appliquer la garantie de 90 jours.

De ce fait, bien que nous ayons fréquemment des demandes de ventes de platines Proto-Sound 2 ou 3, nous refuserons encore et toujours d’en fournir, même si vous êtes revendeur MTH car vous ne serez pas en mesure d’appliquer la garantie réparation.

Inutile également de nous sortir que MTH vous en a déjà vendu (comme cela est déjà arrivé), ou je ne sais quelle autre fantaisie, nous pouvons le vérifier en temps réel auprès du département pièces détachées de la maison mère.

Nous ne pourrons vous vendre une platine Proto-Sound 2, 3 ou 3/2 SEULEMENT ET SEULEMENT SI vous êtes un Centre Technique agréé MTH, ce qui ne risque pas d’être le cas.

Les revendeurs MTH Français ne sont en rien des Centres Techniques et n’ont pas la formation ni les qualifications nécessaires aux réparations des machines qu’ils commercialisent, gardez bien cela en tête.

Revenons-en à nos moutons ou plutôt à nos conversions en vous laissant admirer ci-dessous la vidéo que nous avons réalisée mettant en scène cette imposante 4-4-4-4 T1 Duplex en livrée Pennsylvania.

A suivre une diesel GP38-2, de la gamme MTH Premier, référence 20-2255-1, Proto-Sound 2, année 2001, au prix catalogue de 329.95$ en livrée Santa Fe « Warbonnet » qui a reçu une platine Proto-Sound 3.

Une nouvelle fois, il eut été dommage de ne pas convertir cette superbe GP38-2 avec sa célèbre peinture « Warbonnet » qui n’a jamais été rééditée depuis 2010.

Nous retrouvons toutes ses fonctionnalités d’origine, les Marker Lights avant et arrière, l’éclairage des numéros avant et arrière, les blocs phares avant et arrière, l’éclairage cabine mais le tout en LED et elle est dotée du tout nouveau fichier son Proto-Sound 3.

Nous vous invitons à visionner la vidéo ci-dessous qui vous présente cette machine en pleine action.

Et pour terminer, nous tenons à vous présenter le modèle de Camping-Car AIRSTREAM Excella 280 Turbo, année 1981, actuellement édité par les Editions Hachette dans leur nouvelle collection intitulée « Passion Camping-Cars ».

A l’échelle 1/43eme, d’une dimension de 19,6cm de long x 7,5cm de haut avec les blocs clim et la parabole x 5,3cm de large, la carrosserie est entièrement en métal et tout l’intérieur est aménagé.

La finition est plus que correcte, y compris l’intérieur et nous y retrouvons tous les détails y compris la forme qui faisaient de ce modèle un « Best Of » de son époque et en ont fait un modèle mythique.

Il est actuellement disponible dans les librairies au prix de 19,99€, mais vous pouvez également le commander sur le site des Editions Hachette.

Tout à fait ce qu’il faut pour mettre en décoration sur votre réseau thème Américain.

Nous avons apporté un tant soit peu de vie à ce modèle en le dotant d’un éclairage intérieur et de figurines y compris le chine de la famille qui a trouvé sa place sur la banquette avant.

Nous vous conseillons fortement l’achat de ce modèle.

Des conversions à GOGO
Des conversions à GOGO
Des conversions à GOGO

Vous pouvez le retrouver dans deux de nos dernières vidéos, sur la première ci-dessus à 1.01 minute et sur la seconde ci-dessous à 0.48 secondes.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Les articles American Train
Sortons les épaves du grenier 2eme Partie

Le 26 Mars 2017, nous vous proposions de suivre la restauration d’une EMD SD-45 de la gamme MTH Premier en livrée Pennsylvania, réalisée uniquement avec des pièces de « recup ».

Vous pouvez retrouver la première partie ci-dessous :

Sortons les épaves du grenier 1ere Partie

Modèle : EMD SD-45 diesel Engine / 2 Rails

Référence : 20-2100-2

Année : 1996

Prix catalogue : 299.00$

Pour vous remémorer l’état de la « bête », son réservoir avait été transformé, les trous du haut-parleur ayant été masqués, des traces de peinture argenté étaient présentes sur la coque, elle était en deux rails, la platine datait de l’Age de pierre, sans parler de l’état du générateur de fumée dont le moteur était affublé de deux diodes de redressement.

Nous avons entrepris la restauration de cette machine en l’équipant de deux bogies 3 Rails, deux nouveaux moteurs, deux coupleurs contrôlables à distance et en lui dégotant deux nouveaux blocs marchepieds 3 Rails qui se fixent directement sur les bogies et d’un nouveau réservoir. Dans le même temps, nous avions restauré la coque en la débarrassant de ses nombreuses éclaboussures de peinture.

Comme l’ensemble de ces pièces proviennent de « surplus », nous les avons passées en peinture, y compris ses habillages de bogies d’origine qui avaient très nettement besoin d’un rafraichissement.

Après un bon ponçage et deux bonnes couches d’apprêt, les pièces ont été peintes en noir, le réservoir a été détaillé ainsi que les blocs marchepieds qui disposent maintenant d’un sympathique liseré jaune. Suite à cela, l’ensemble a été passé au vernis protecteur.

Idem pour la coque qui a reçu une toute nouvelle peinture jaune sur ses rambardes et ses chaines.

Nous nous sommes ensuite attaqués à la partie électronique, pour ce faire, nous avons récupéré une platine Proto-Sound 2 5V, provenant d’une conversion précédemment réalisée sur une autre machine, d’un bloc en plastique de maintien de batterie et nous avons conservé le générateur de fumée d’origine, y compris son moteur que nous avons restauré, technique que nous ne vous détaillerons pas ici afin d’éviter toute manipulation malencontreuse que vous pourriez être tenté d’effectuer sur l’un de vos modèles.

La platine disposait de sa cellule optique que nous avons placée sur le moteur au moyen d’un « PS2 Bracket » et nous avons ajouté sur le volant moteur un « Tach Tape » qui est la bande noire et blanche qui se trouve collée sur l’ensemble du contour du volant moteur ce qui permet à la cellule optique d’envoyer les informations de régulation des tours moteur à la platine.

Afin d’accueillir dans de bonnes conditions la platine ainsi que le support de batterie, le châssis a été retravaillé afin de confectionner des trous de fixations pour l’ensemble.

Dans le réservoir nous avons placé un haut-parleur ainsi qu‘un régulateur de volume et sur l’avant du châssis un interrupteur permettant de couper le générateur de fumée a été posé.

L’ensemble de l’éclairage de la coque a été refait à neuf, avec deux LED 2mm canons longs haute luminosité pour les Ditch Lights avant, deux LED 3mm haut luminosité pour le bloc de phares avant, deux autres pour la cabine et encore deux autres pour le bloc de phares arrière. Pour infos, si vous désirez équiper votre locomotive Proto-Sound 2 de LED, n’oubliez pas d’y ajouter les résistances nécessaires sans quoi vos LED sauteront.

Le générateur de fumée après avoir été convenablement restauré et câblé a été relié à la platine, tout comme les deux bogies, la batterie rechargeable, la cellule optique, les deux moteurs, le haut-parleur, le régulateur de volume, l’interrupteur du générateur de fumée ainsi que l’ensemble de l’éclairage.

Nous en terminons par la reprogrammation de la platine avec les fonctionnalités et le son correspondant à une SD-45 et nous obtenons une superbe SD-45 Pennsylvania remise au gout du jour avec une platine Proto-Sound 2, générateur de fumée, peinture neuve et éclairage LED.

Nous vous avions promis de restaurer cette machine avec des pièces provenant de notre « surplus » et non pas des pièces neuves comme nous équipons les conversions que nous réalisons, ce qui a été fait, hormis pour les LED qui sont neuves et les fils utilisés pour l’ensemble des branchements.

Si vous disposez de diverses pièces ou anciennes machines MTH, il est donc possible à moindres frais mais avec beaucoup d’huile de coude et de patience de réaliser une machine disposant de toutes les fonctionnalités actuelles.

Pour un projet de ce type, il nous ara fallu investir dans de l’apprêt, de la peintre, du vernis, des LED, des résistances, des fils, de la soudure.

Nous vous laissons parcourir le petit diaporama de cette machine et visionner la vidéo de présentation ou vous pouvez retrouver cette superbe SD-45 à la manœuvre.

Vous pouvez cliquer sur les photos pour les afficher en grand format.

ATTENTION: Nous ne cesserons de le répéter, ce que nous vous exposons est un résumé succinct de ce qu'il a été nécessaire de faire afin d'effectuer la restauration, néanmoins, cela requiert de longues heures de travail et une connaissance parfaite de l'ensemble des composants et des connectiques.

Les conversions et restaurations que nous proposons sont toutes réalisées par un technicien agréé MTH et spécialisé dans ce domaine, nous vous déconseillons fortement de vous lancer dans une telle entreprise si vous ne disposez pas des connaissances techniques nécessaires, n'oubliez pas que le prix d'une platine PS-2 ou PS-3 avoisine les 200€.

Nous recevons que trop de machines avec des conversions ratées du fait d'un manque d'expérience ou du Monsieur "Je sais tout" du forum "Les pros du Train" qui a dit pouvoir réaliser une conversion en deux heures.

Sortons les épaves du grenier 2eme Partie
Sortons les épaves du grenier 2eme Partie
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