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American Train

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Tout l'univers des trains miniatures Américains à l'échelle O

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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review

Vous n’êtes pas sans savoir que l’ensemble du parc ferroviaire Français subit régulièrement et ce depuis de nombreuses années les assauts des tagueurs qui nous gratifient de leur « street art » en le décorant de diverses façons le plus souvent d’un gout douteux, afin d’exprimer leur « art » mais aussi pour marquer leur territoire tel le chien qui pisse le long des murs.

Il en est de même pour le parc ferroviaire Américain, ou la rareté ne réside pas dans le fait de trouver un wagon redécoré façon tags, mais plutôt d’en trouver un sans ces fameux graffitis.

Les deux principaux fabricants de trains Américains à l’échelle O (MTH et Lionel) n’ont pas omis ce domaine en nous proposant certains modèles comportant des graffitis, ceci vous permettant d’agrémenter une gare de triage, ou un convoi de fret tout en ajoutant une touche de réalisme à l’ensemble.

Profitons-en pour nous faire l’avocat du diable dans un petit aparté :

Nous pratiquons du 3 rails donc c’est mal, ce n’est pas réaliste car le 3 rails n’existe pas en réalité, mais pour avoir depuis de nombreuses années parcouru un grand nombre d’expositions francophones et avoir visionné des centaines de photos présentant des modules « réalistes » à l’échelle O, il est très rare, pour ne pas dire impossible de tomber sur des wagons ou locomotives tagués ??? Alors messieurs ou est ce fameux réalisme ??? Ou serait-ce un monde parallèle ou les tagueurs n’existent pas ???. Dans le modélisme, le réalisme est toujours très relatif…

Nous allons vous faire découvrir au travers de cet article quelques modèles « graffitis » mais aussi des distributeurs qui vendent de quoi redécorer votre matériel roulant façon « street art ».

Nous proposons actuellement à la vente l’un de ces wagons, de chez Lionel, qui est un « 2-Bay Covered Hopper Golden West », référence 6-17014, les tags qui sont apposés sur les deux côtés latéraux ne sont pas exagérés, ce qui nous permet néanmoins de voir le nom de la compagnie ferroviaire ainsi que le numéro du wagon, ils sont bien représentés et ne font pas decals mais bien peinture, l’ensemble est de bonne qualité graphique.

Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué

Second exemple, un wagon « 3-Bay Centerflow Hopper », de chez MTH, dans la gamme Premier, référence 20-97522, au prix catalogue de 42.95$. Etant donné une dimension d’environ 32,2cm de long, les graphistes s’en sont donnés à cœur joie, et là, nous en avons partout, sur les deux cotés latéraux et comme le modèle de chez Lionel évoqué précédemment, la qualité est au rendez-vous, y compris pour les tags « simples » réalisés type marqueur, qui ne font pas du tout decals ajoutés après coup mais bien peinture réaliste sur la peinture d’origine du wagon. Là encore, il est néanmoins possible de voir le nom et logo de la compagnie ferroviaire ainsi que le numéro du wagon. Certes, celui-ci est beaucoup plus chargé que le modèle précédent, mais étant donné sa taille cela reste néanmoins très réaliste.

Ce même wagon, se décline dans différentes compagnies dont Chicago North Western, Penn Central, Cargill.

Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué

Il est également possible de trouver chez MTH, que ce soit dans la gamme Premier ou RailKing diverses motrices redécorées façon graffitis dont une GP38-2 en livrée Union Pacific, référence 20-2494-3 non motorisée au prix catalogue de 149.95$.

Le matériel roulant tagué

Toujours dans la gamme Premier une Alco S-2, en livrée Penn Central, référence 20-2497-1, équipée d’une platine Proto-Sound 2, au prix catalogue de 329.95$. Cette même machine est également disponible en version non motorisée, au prix catalogue de 129.95$.

Le matériel roulant tagué

Passons à la gamme RailKing ou cette fois, MTH nous gratifie d’un métro « R-17 4-Car Subway Set », référence 30-2391-1, équipé d’une platine Proto-Sound 2, au prix catalogue de 379.95$ ainsi que d’un pack de deux voitures supplémentaires référence 30-2391-3 au prix catalogue de 99.95$.

Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué

D’autres modèles sont d’un gout étrange et d’un réalisme plutôt douteux, avec par exemple un wagon « 2-Bay Covered Hopper », référence 6-17013 de chez Lionel qui comporte le tag « Lionel Rules ! ».

Le matériel roulant tagué

Vous pouvez sans difficultés trouver de nombreux modèles « Custom Graffiti » sur un célèbre site d’enchères, dont bien souvent les réalisations sont….HMMMM……moyennes….

Nous vous en avons sélectionné certains ci-dessous:

Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué

Pour les plus téméraires qui possèdent une habileté en peinture et graphisme, vous pouvez réaliser vous-même vos propres tags sur votre matériel et pour les autres, différents distributeurs proposent des planches de decals que vous pouvez directement apposées sur vos wagons ou locomotives.

A ce jour, nous n’avons pas testé la qualité de couleurs, découpe et application de ces planches, nous ne pouvons donc vous donner un avis sur le sujet, néanmoins, sachez qu’il faudra vous munir de produits applicateurs puis passer une couche de protection d’un vernis semi-brillant ou mat sur votre wagon afin de protéger vos decals.

Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué
Le matériel roulant tagué

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Publié dans : #Tests Review
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse

Nous allons vous faire découvrir l’une des locomotives à vapeur la plus petite et la plus gracieuse de chez MTH dans la gamme Premier, la 2-8-0 H-3 Consolidation en livrée Pennsylvania, référence 20-3141-1, au prix catalogue de 699.95$.

Les 2-8-0 Consolidation ainsi que les différentes variantes qui en ont découlées font partie des modèles qui ont été les plus largement utilisés aussi bien pour les grandes ou les petites lignes, en transport de fret ou de passagers du fait de de leur fiabilité ainsi que de leur force de traction qui étaient sans égales. La première mise en service date de 1866 en livrée Lehigh Valley et nous en trouvions encore en activité sur le réseau Pennsylvania jusque dans les années ’50. La dernière H-3, numéro 1187 a été découverte dans une carrière de pierre et récupérée par la Pennsylvania à des fins de restauration. Elle est aujourd’hui visible au Pennsylvania Railroad Museum.

MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse

D’une dimension totale avec son tender d’environ 40cm, la motrice seule ne mesure que 23,5cm de long en prenant en compte l’avancée arrière du toit de la cabine, soit environ la même taille qu’une swticher G.E. 44 Ton et plus petite qu’une switcher SW-1, de plus, le diamètre de la boite à fumée n’est que de 3,5cm.

Ce modèle est entièrement en métal, y compris le tender, et malgré sa petite taille, elle regorge de détails parfaitement travaillés et proportionnés comme, les nombreuses rambardes, tuyauteries, les cordes de la cloche et même son protubérant phare avant est parfaitement proportionné et agrémenté d’un petit liseré doré qui court le long de ses deux côtés latéraux sur lesquels se trouve une plaque finement apposée sur le haut comportant le numéro de la machine.

Les roues à rayons dorés apportent sans conteste un charme à l’ensemble et font ressortir les formes de la machine, sans oublier les petits liserés dorés aux extrémités du cylindre d’où sort la tige de piston qui actionne la bielle couplée au train de roues motrices, le tout évidement entièrement en métal.

 Côté décoration, hormis la cloche, le sifflet et la soupape qui sont dorés, n’oublions pas les deux liserés également dorés qui entourent chacun des dômes qui se trouvent sur la chaudière, ainsi que l’encadrement des ouvertures pour les fenêtres de la cabine qui est peint en blanc qui elles même sont installées dans des dormants rouges, sous lesquels est inscrit le numéro de la machine entouré d’un double encadrement, doré et blanc.

La décoration de l’intérieur de la cabine est assez succincte et dispose de peu de détails (ce n’est pas un intérieur en laiton avec l’ensemble des manettes et cadrans, de toute façon le laiton c’est c…oups on s’égare là !), néanmoins nous y retrouvons deux figurines ainsi qu’un éclairage intérieur que nous avons trouvé un peu faible.

Le tender quant à lui est décoré en ses côtés des initiales de la Pennsylvania « P.R.R. » qui sont entourées d’un double cadre doré et blanc, encadrement que l’on retrouve également sur ses angles ainsi qu’à l’arrière ou est indiqué le numéro de la machine.

Il est rempli de charbon réel et les finitions sont également au rendez-vous, y compris les rivets sur le dessus du compartiment à eau dont la trappe de remplissage s’ouvre, ainsi que les deux trappes à l’avant qui renfermant des boutons de réglages sur lesquels nous reviendrons plus tard. En dessous se trouvent deux potentiomètres de réglages pour le volume sonore et la fumée.

Cette machine est équipée d’une platine Proto-Sound 2 3V et est compatible 2 et 3 rails.

Pour ce faire, si vous désirez faire circuler ce petit bijou sur une voie deux rails, il vous suffit de dévisser les deux frotteurs qui se trouvent sous la locomotive et de basculer l’interrupteur de sélection 2/3 rails qui se trouve camouflé dans l’une des deux trappes situées à l’avant du tender en position 2 rails.

Idem pour la polarité des voies en fonctionnement deux rails, si votre locomotive démarre à l’envers, il suffit de basculer le second interrupteur qui se trouve camouflé dans la seconde trappe afin que tout rentre dans l’ordre.

Elle dispose bien sûr de l’ensemble des fonctionnalités d’une platine Proto-Sound 2, y compris le coupleur du tender qui peut s’activer à distance (Proto-Coupler), qu’il est également possible de démonter très facilement afin d’être remplacé par un coupleur type Kadee si vous utilisez cette machine en deux rails.

Les autres fonctionnalités présentes sont entre autre la synchronisation de la fumée avec l’accélération de la machine (Synchronized Puffing ProtoSmoker System), ainsi qu’un parfait ralenti grâce à la fonction Proto-Speed. La reproduction des différents sons y compris les dialogues est juste parfaite (coup de cœur pour le sifflet), le roulement, le ralenti et la décélération complètent ce tableau avec un sans-faute.

Si vous désirez utiliser cette machine dans de bonnes conditions, il vous faudra un réseau avec un rayon de courbure O-42 et quelques wagons de la même époque comme celui que vous pourrez voir sur la vidéo présentant cette machine, qui est un MTH Premier 64’ Woodsided Coach Passenger Car, référence 20-62003C que vous ne pourrez-vous procurer au détail car il est issu d’un coffret de trois wagons de même type, référence 20-62003 au prix catalogue de 249.95$.

Ces wagons disposent d’origine d’un éclairage intérieur ainsi que d’une dizaine de figurines.

MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse
MTH Premier locomotive à vapeur 2-8-0 H-3 Consolidation toute en finesse

NOTRE AVIS :

L’essayer c’est l’adopter, avec ses lignes fines, sa profusion de détails, une finition parfaite et son style western, il est difficile de s’en passer une fois que l’on a eu cette petite merveille entre les mains. Roulement parfait sur des rails classiques sans ballast et sur des RealTrax, nous regrettons uniquement un éclairage cabine un peu faible (qu’il est facile de corriger avec l’ajout d’une LED), le mot de la fin : N’hésitez pas !!!!

Comme à notre habitude, nous vous proposons une petite vidéo vous permettant de voir et d'entendre cette machine en plein action.

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Publié le par American Train
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Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016

Nous avons profité de cette semaine entre les fêtes de Noel et le jour de l’An pour tester un jeu vidéo de simulation ferroviaire : TRAINZ dans deux versions, NEW ERA et DRIVER 2016.

Tout d’abord, on nous a fait part d’une promotion concernant le jeu TRAINZ a New Era sur la plateforme Steam au prix de 9,24€ et comme nous n’avions encore jamais testé de simulateur ferroviaire, pourquoi pas.

Après avoir acheté, téléchargé et installé le jeu, différents réglages s’offrent à nous, résolution d’écran, graphisme, langue (dont le Français), etc…

Nous démarrons Trainz et le premier menu nous donne accès à divers didacticiels qui permettent d’apprendre les bases de la conduite d’un train, le mode DCC, les embranchements, les aiguillages, l’industrie, les signaux et les objectifs.

Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016

Nous avons zappé cette étape pour nous retrouver directement dans le vif du sujet avec un second écran qui nous propose différents thèmes ferroviaires en fonction des pays qui eux-mêmes donnent accès à différentes cartes dont généralement un mode « Quick Drive » qui permet de se faire une ballade en train sur la carte en sélectionnant vous-même la locomotive et les wagons que vous désirez, il n’y a pas d’objectifs à compléter, un mode multijoueur vous permettant de rejoindre d’autres joueurs sur une même carte et de remplir certains objectifs puis des cartes « solo » de diverses difficultés de « facile » à « expert » sur lesquelles il vous faudra remplir un ensemble d’objectifs précis avec un matériel donné au début de la partie.

Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016

Lorsque nous lançons une partie, le choix nous est donné de sélectionner deux modes de conduite, le DCC qui est une conduite simplifiée, ou les commandes de base sont présentes comme le klaxon, la cloche, les phares, avancer et reculer, s’arrêter, découpler et les pantographes.

Le mode réaliste, qui, comme indiqué dans le descriptif, est réservé à l’utilisateur expérimenté, qui consiste à commander l’ensemble des fonctionnalités de la locomotive manuellement via les commande présentes dans la cabine, pour notre part, nous n’avons pas testé ce mode.

Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016

Le rendu des maps est correct, sans que ce soit un graphisme hautement détaillé mais néanmoins de très bonne qualité, les véhicules qui parsèment les cartes sont animés ainsi que les divers engins de manutention et de chantier, les portes des wagons de marchandises et des voitures de voyageurs s’ouvrent, les signaux changent de couleur en temps réel au passage des trains, le rendu et les animations de la fumée et de la vapeur sur les locomotives à vapeur sont synchronisées avec la vitesse de la machine, les effets physiques de freinage, accélération, couplage et découplage des wagons sont parfaitement réalistes.

Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016
Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016
Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016
Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016

Pourquoi dans cet article présentons nous TRAINZ a New Era et TRAINZ Driver 2016 ?

Tout d’abord parce qu’il s’agit exactement du même jeu, avec les mêmes cartes et les mêmes fonctionnalités, mais à un prix différent.

En effet, TRAINZ a New Era est actuellement en promotion sur la plateforme Steam au prix de 9,24€ et TRAINZ Driver 2016 au prix de 4,99€ et vous avez bien compris, vous allez retrouver exactement les mêmes cartes sur l’un comme sur l’autre, mais ce n’est pas la raison principale pour laquelle nous évoquons également TRAINZ Driver 2016, nous avons tout d’abord installé TRAINZ a New Era, et après avoir lancé deux missions différentes, nous avons relevé des bugs très fâcheux nous empêchant d’achever les missions, comme des signaux restant perpétuellement au rouge, à savoir que si vous essayez néanmoins d’avancer la mission se termine car il est interdit de passer à un feu rouge, ou des wagons qui ne se découplent pas alors que cela est un des objectifs de la mission.

Nous avons donc voulu tester les même maps sur la seconde version c’est à dire TRAINZ Driver 2016, et là, magie, les bugs ont disparu.

Nous vous invitons donc fortement si vous désirez acheter ce jeu, à acquérir la version TRAINZ Driver 2016.

Simulateur ferroviaire Trainz A New Era et Trainz Driver 2016

NOTRE AVIS :

Pour les amateurs de trains, c’est sans conteste fort sympathique, bien réalisé et l’ensemble est réaliste sans pour autant pousser le réalisme à son maximum ce qui pourrait en rebuter plus d’un qui cherche avant tout à s’amuser sans se retrouver « engluer » dans des centaines de fonctions à paramétrer avant que la locomotive commence à avancer.

Nous regrettons la présence de nombreux bugs dans la version TRAINZ a New Era qui empêche de finaliser plusieurs missions.

Nous regrettons la présence de très nombreux add-ons payants si vous désirez explorer de nouvelles cartes, c’est même assez incroyable par rapport au contenu auquel vous avez accès lorsque vous achetez le jeu qui paraît ridicule.

Nous conseillons l’achat de la version TRAINZ Driver 2016 au prix actuel de 4,99€ sur la plateforme STEAM.

Nous conseillons ce jeu si vous désirez passer un bon moment aux commandes de diverses locomotives Anglaises, Américaines, Allemandes, Australiennes, le reste étant payant.

Si vous désirez vous lancer dans l’aventure de TRAINZ, nous vous conseillons un forum Français au sein duquel vous trouverez une équipe fort sympathique et disponible, prête à vous apporter toute l’aide dont vous auriez besoin, qui se nomme Trainz & Compagnie, vous pouvez vous y rendre en suivant le lien ci-dessous :

TRAINZ & COMPAGNIE 

Si vous désirez aller faire un tour sur le site officiel de l'éditeur de la saga TRAINZ c'est par ici :

TRAINZ
 

Nous vous avons préparé une vidéo certes assez longue de 34 minutes mais qui vous permet d’avoir un aperçu des principales fonctionnalités de ce jeu ainsi que du déroulé d’une mission avec objectifs.

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Publié le par American Train
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MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O

Un petit tour du côté des wagon « spéciaux » avec le « Schnabel Flatcar », dans la gamme MTH Premier, en livrée Westinghouse, référence 20-98232, échelle O, 3 rails.

D’une dimension de 64,5cm de long x 12,5cm de haut avec son chargement, c’est sans conteste le plus imposant des wagons de marchandises que nous ayons pu tester.

Il se compose de deux parties porteuses équipées chacune de 2 bogies de 2 essieux et d’un bogie de 3 essieux soit 14 roues de chaque côté. L’ensemble des bogies pivotent.

Les bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, le reste du wagon est en ABS y compris le chargement central qui représente ici un transformateur qui est amovible, permettant de faire rouler le wagon « à vide » en reliant les deux parties porteuses entre elles via de petits crochets noirs présents sur le bas de chacune des structures centrales.

Les deux plateaux qui sont fixés sur les bogies sont mobiles, le premier plateau sur lequel est fixée la structure centrale repose sur le bogie de 3 essieux ainsi que sur un second de deux essieux sur lequel repose également le second plateau qui est également supporté par le second bogie de 2 essieux, ce qui rend l’ensemble entièrement articulé.

Il vous faudra néanmoins un rayon de courbure O-72 si vous désirez faire rouler cet ensemble dans de bonnes conditions.

Sur le modèle que nous avons sélectionné pour cette présentation en livrée « Westinghouse », l’ensemble des pièces ainsi que la peinture bleue ne comporte pas de défauts, pas de traces de moule ou autres découpes plastique dues à la fabrication tout comme l’ensemble des marquages qui sont fidèles au modèle original et parfaitement reproduits.

Nous regrettons cependant les rambardes qui sont réalisées en plastique semi-rigide, il est donc quasi impossible de les redresser lorsqu’elles prennent une mauvaise position et de plus sont particulièrement fragiles, MTH aurai pu faire l’effort de produire des rambades en métal sur ce type de wagon.

Le prix catalogue de ce wagon est de 119,95$.

Vous pouvez facilement vous en procurer aux alentours de 80 à 90$ en fonctions des compagnies proposées, à savoir que certains modèles sont plus rares que d’autres, que vous trouverez à 130 ou 140$ voire plus.

Si vous trouvez un wagon de ce type en Europe au prix de 120 / 130€ c’est tout bon, en date du 19 Décembre 2016, vu sur Ebay Allemagne au prix de 127,99€, par contre, vu sur Ebay France au prix de 200€ nous vous le déconseillons fortement, il ne faut pas exagérer.

Cet ensemble est proposé par MTH dans de très nombreuses compagnies, dont BNSF, Caterpillar, Alaska, CSX, Norfolf Southern, NASA, ABB, etc…

Vous pouvez consulter l’ensemble des modèles en suivant le lien ci-dessous :

MTH PREMIER SCHNABEL FLATCAR

En fonction de la livrée que vous sélectionnez, il est facile de l’accommoder avec n’importe quelle compagnie, raison pour laquelle nous avons opté pour le modèle « Westinghouse », ce qui nous permet de le faire tracter per une motrice NS, BNSF ou autre, à savoir que ces ensembles ne font jamais partie intégrante d’un convoi de fret hormis lorsque le wagon est « à vide ».

Généralement, un convoi exceptionnel sur rails se compose d’une ou deux motrices, du wagon de transport, et d’un caboose, voir d’un wagon de maintenance avant le caboose.

Quoi ??? un caboose ???mais c’est fini ça ???

Et bien justement non, certains convois actuels sont équipés de caboose, qui maintenant disposent de téléphonie, climatisation et tout le confort moderne mais il en existe encore et tout particulièrement sur les convois « spéciaux » ceci dans le but de surveiller la cargaison durant le transport et de faciliter les manoeuvres, comme vous pouvez le constater sur les photos ci-dessous.

MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O

Dans la vidéo que vous pouvez consulter à la fin de cette présentation, nous avons réalisé un convoi comportant deux SD70-MAC aux couleurs de l’Union Pacific ainsi qu’un caboose, ce qui représente une composition « classique » pour ce type de transport.

NOTRE AVIS :

Un modèle original et bien fini, hormis les rambardes en plastique que nous regrettons fortement !!!!!

Les fixations en plastique à la base du transformateur permettant de le fixer aux deux parties porteuses sont fragiles, nous vous conseillons d’appliquer un peu de graisse ou de savon afin de les faire renter facilement dans leurs logements respectifs.

La dimension oblige rayon de courbure O-72 donc pas accessible à l’ensemble des réseaux.

Si vous avez la place et désirez réaliser un convoi qui sort du classique Box Car, nous vous le conseillons.

MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O
MTH Premier Westinghouse Schnabel Flatcar 3 rails échelle O

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Voiture de voyageurs Aluminium 21“ Santa Fe Coach 3 Rails échelle O K-line

Nous n’avions pas encore testé de voitures entièrement réalisées en aluminium extrudé de chez K-line, il était temps de combler cette lacune avec une voiture de voyageurs « 21“ ATSF Coach », référence K4630-42921, échelle O, 3 rails.

D’une dimension de 53,5cm de long, ce n’est pas ce que l’on peut appeler une petite voiture, à peine sortie de sa boite, « ça flash », rien à voir avec les voitures en ABS couleur aluminium, nous retrouvons l’éclat et la brillant de l’alu.

La carrosserie est entièrement en aluminium extrudé, le châssis, les roues, les axes de roues, les bogies, les coupleurs fonctionnels sont en métal, seules les deux extrémités de la voiture ainsi que les portes sont en plastique, mais parfaitement réalisées ce qui ne dénature en rien l’ensemble.

L’intérieur est entièrement aménagé, dispose d’éclairage et de plus, des figurines sont disposées sur les sièges.

Les deux portes s’ouvrent, les deux soufflets sont présents et les détails de la carrosserie comme les plaques sur lesquelles sont apposés le nom de la compagnie et le numéro de la voiture sont également en métal.

Notons que les détails sous le châssis sont en plastique, ce qui n’a de toute façon aucune importance puisqu’ils ne sont pas visibles.

Côté finition, rien à dire, c’est du beau moule, du beau métal, brillance parfaite, le toit est parfaitement poli, pas de traces de moule ou autre marques de montage, la sérigraphie est nette et sans bavures.

Concernant le prix, la principale difficulté est déjà d’en trouver, particulièrement en livrée Santa Fe ce qui relève d’un exploit et si vous ne comptez pas mettre au minimum 130 ou 140$ la pièce, ne cherchez même pas, ce qui, étant donné le prix actuel d’une voiture MTH ou Lionel en ABS aux environs de 100$ est plus que correct.

Vous l’aurez compris, réaliser une rame entière en alu Santa Fe ne sera pas chose facile, la principale difficulté étant de les trouver.

Pour notre part, nous avons assigné cette voiture à un ensemble M.O.W. (Maintenance of Way), composé d’une grue ferroviaire, d’un wagon porte-flèche et d’un wagon « Foreman Car » (le wagon du contremaître).

En effet, les ensemble M.O.W. étaient et sont encore très souvent composés de différents wagons ou voitures permettant de transporter sur les lieus d’un accident ou de réparation les équipes de maintenance et de secours ainsi que l’ensemble du matériel et pour cela, les compagnies utilisent des voitures « réformées » pour les voyageurs ou après la Seconde Guerre Mondiale, les fameuses voitures militaires de transport de troupe qui ont été reconditionnées en atelier roulant M.O.W.

NOTRE AVIS :

Sans aucun doute, c’est nettement plus esthétique et réaliste qu’une voiture en ABS, même si certaines sont parfaitement réalisées, nous n’arrivons pas à un tel rendu, néanmoins attention aux traces de doigts et au nettoyage, nous vous conseillons l’utilisation de chiffon doux pour carrosserie de voiture afin d’éviter toutes micro rayures car sur de l’alu poli comme c’est le cas ici, ça ne pardonne pas.

Nous recommandons bien sur l’achat de ce type de voiture si vous désirez vous faire une rame réellement en aluminium quel qu’en soit la compagnie.

Nous vous laissons parcourir ci-dessous le petit diaporama que nous avons réalisé ainsi que la vidéo de cette voiture assignée en convoi M.O.W.

Voiture de voyageurs Aluminium 21“ Santa Fe Coach 3 Rails échelle O K-line
Voiture de voyageurs Aluminium 21“ Santa Fe Coach 3 Rails échelle O K-line
Voiture de voyageurs Aluminium 21“ Santa Fe Coach 3 Rails échelle O K-line
Voiture de voyageurs Aluminium 21“ Santa Fe Coach 3 Rails échelle O K-line
Voiture de voyageurs Aluminium 21“ Santa Fe Coach 3 Rails échelle O K-line

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Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G

Nous ne vous présentons habituellement que des trains miniatures Américains à l’échelle O, mais pour une fois, nous allons déroger à la règle en s’attardant le temps de cet article sur un fabricant de trains miniatures à une plus grande échelle, ARISTO-CRAFT.

Les amateurs de trains de jardin de type LGB, à l’échelle 1.22,5 connaissent forcément le fabricant Américain ARISTO-CRAFT, qui commercialisait une large gamme de trains Américains à l’échelle 1/29-1/24eme, marque défunte qui fuit rachetée par Bachmann.

Afin de pouvoir faire circuler ces modèles, il est nécessaire de posséder des voies écartement G (45mm) et d’un transformateur en courant continu, en effet, à l’inverse des trains Américains à l’échelle O que nous présentons habituellement et qui nécessitent un transformateur en courant alternatif, les trains de jardin ARISO-CRAFT fonctionnent en courant continu.

Nous allons tout d’abord vous présenter une locomotive diesel Alco RS-3, en livrée Union Pacific.

Ses dimensions sont de 55cm de long x 9,5cm de large x 15cm de haut, elle est dotée de deux moteurs et est quasi entièrement en ABS, y compris le réservoir et les habillages de bogies, les rambardes sont en métal, elle est équipée d’éclairage dans la cabine dans laquelle se trouvent les deux sièges ainsi qu’une figurine, les feux avant et arrière ainsi que les numéros s’éclairent également. Les coupleurs sont fonctionnels et elle est équipée d’un générateur de fumée.

Une trappe amovible sur le toit permet d’accéder à trois interrupteurs, l’un pour couper les moteurs, le second pour activer l’éclairage et le troisième pour le générateur de fumée qui est protégé par une petite étiquette ce qui évite de l’activer accidentellement sans avoir préalablement introduit du liquide adéquate.

Malgré la quasi-totalité de la machine en ABS (plastique), la finition est néanmoins correcte, pas de traces de moulures plastique sur la coque, l’ensemble des détails sont présents comme les différents panneaux d’ouverture du moteur, la grille sur l’avant du toit sous laquelle se trouve un ventilateur, les portes de la cabine et différentes trappes sont également présentes en relief sur la coque, les bogies sont également correctement représentés bien que sur ceux-ci, nous pouvons noter de petits ronds (moulures de plastique), mais ils sont néanmoins équipés avec des ressorts en métal fonctionnels.

Il est également possible de retirer la grille du ventilateur située sur le toit à l’avant de la machine, ce qui laisse apparaître le ventilateur qu’il est de toute façon impossible à distinguer au travers de la grille.

La peinture est parfaite, les couleurs sont respectées, pas de coulures, cloques ou autres traces d’usinage, la décoration est fidèle au modèle réel, sans fioritures mais sans ratés.

La référence de la machine que nous vous présentons : ART-22202

Prix généralement constaté : En fonction des compagnies et de l’état, avec ou sans boite, neuve ou pas : 230 à 280$ hors frais de port.

NOTRE AVIS :

Bien que la machine soit quasi entièrement en ABS, la reproduction reste fidèle au modèle réel, nous regrettons néanmoins l’absence d’éclairage des marker lights (les petites lampes rouges aux extrémités de la machine), vu la taille de l’engin, ils auraient pu faire l’effort, de plus, elle n’est pas équipée de son.

Certes il vous faudra un réseau relativement conséquent composé de rails de type LGB en voie G pour faire rouler cette Alco, mais si vous êtes fan des trains Américains, rien ne vous empêche de la mettre en expo car sans aucun doute, « elle en jette ».

Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G

CABOOSE UNION PACIFIC

Que serai un train de fret Américain sans son fameux caboose de fin de convoi.

Le modèle que nous vous présentons est aux couleurs de la compagnie Union Pacific, mesure environ 34,5cm de long x 11cm de large x 18cm de haut, il est équipé d’un générateur de fumée ainsi que d’éclairage à l’intérieur ainsi que dans les deux lampes de fin de convoi.

Les portes s’ouvrent, l’intérieur est aménagé, nous pouvons y retrouver entre autre le poêle, les bancs, armoires de rangement et les sièges dans la coupole.

Il est réalisé entièrement en ABS, hormis certains petits détails comme les rambardes, les poignées de frein, les chaines, qui sont en métal.

La représentation est fidèle, nous pouvons retrouver l’ensemble des rivets de la carrosserie, les couleurs correspondent à la réalité, la peinture est soignée, pas de traces, coulures ou autres imperfections et nous pouvons donner un sans-faute pour les marquages qui sont complets, bien réalisés et détaillés.

Un interrupteur est présent sous le châssis permettant d’activer ou non le générateur de fumée.

La référence du caboose que nous vous présentons : ART-42113

Prix généralement constaté pour cet article : 63 à 80$ hors frais de port.

NOTRE AVIS :

Si bien sur vous possédez une locomotive de fret Union Pacific ou dans une autre livrée, c’est une pièce à avoir, très bonne réalisation, bien qu’étant en ABS nous n’avons pas noté de soucis de traces de moulures plastique, respect des couleurs et de la sérigraphie, éclairage, fumée, détails de l’intérieur, tout est présent sauf peut-être une figurine dans la coupole qui aurai pu apporter un petit plus à l’ensemble.

Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G

40' BOX CAR UNION PACIFIC

Ne jamais oublier dans un train de fret les fameux BOX CAR, celui que nous vous présentons est en livrée Union Pacific, mesure 44,5cm de long x 11cm de large x 16cm de haut, entièrement en ABS, les coupleurs sont fonctionnels, les portes latérales s’ouvrent, le dessous du châssis est détaillé, quelques petits montants sont en métal, côté peinture et marquages rien à dire, c’est tout parfait, pas de traces de moulures de plastique.

La référence du wagon 40’ Box Car que nous vous présentons : ART-46000

Prix généralement constaté pour cet article : 60$ hors frais de port.

NOTRE AVIS :

Bien que simple, ce wagon reste fidèle tant par la peinture, la décoration et les détails, les finitions du châssis bien que non visibles une fois le wagon sur les rails sont un plus, bref, une pièce à ajouter dans votre convoi.

Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G

Voiture de voyageurs HEAVYWEIGHT PASSENGER CAR UNION PACIFIC

ARISTO-CRAFT propose également toute une gamme de locomotives et voitures pour vous permettre de composer un train de voyageurs, nous allons vous présenter une voiture de voyageurs « Heavyweight Passenger Car » en livrée Union Pacific.

D’une dimension de 76cm de long x 11cm de large x 14cm de haut, tout de suite, ça en impose, ça c’est de la voiture.

Comme l’ensemble des wagons et voitures Aristo-Craft, elle est principalement réalisée en ABS, hormis quelques détails comme les rambardes, et les barres du châssis qui sont en métal.

Elle est équipée d’un aménagement intérieur ainsi que d’un éclairage, les portes extérieures ainsi que celle du compartiment s’ouvrent.

Les bogies, bien qu’étant également en ABS sont réalistes et les ressorts dont ils sont dotés sont fonctionnels, les roues sont en métal, le dessous du châssis est également détaillé et les couleurs sont fidèles.

Cette voiture étant une version « ribbed », c’est-à-dire avec les rivets apparents sur la carrosserie, ils sont tous représentés de façon réaliste et finement reproduits.

La peinture est également fidèlement reproduite y compris les liserés rouges et l’encadrement doré des fenêtres principales et du toit.

Les marquages sont simples mais parfaits et suffisants, nous retrouvons le nom de la compagnie, le nom et le numéro de la voiture, et sur le bas des marches « Watch your step ».

En fonction des modèles et de l’état, les prix varient généralement de 145 à 250$, à savoir que les voitures Union Pacific font partie des modèles les plus difficiles à se procurer.

NOTRE AVIS :

Certains détails auraient pu être un peu « poussés » comme particulièrement les soufflets. Avec une longueur de 76cm de long, pas évident de se constituer une rame complète de voitures de voyageurs sauf si votre réseau fait le tour de votre maison ou se situe dans un hagard, mis à part ce petit détail (qui peut néanmoins être gênant), l’aspect plastique ne ressort pas, preuve d’une bonne qualité de peinture et de décoration, une voiture de cette taille et de cette qualité ça a une sacrée « gueule ».

Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G

ONCLUSION :

La marque ARISTO-CRAFT propose une large gamme de locomotives vapeur et diesel, de nombreux wagons de fret et de maintenance de toutes sortes ainsi que de nombreuses voitures de voyageurs dans un large panel de compagnies ferroviaires Américaines.

Bien que quelques détails auraient pu être un peu plus poussés (le son dans les machines diesel), l’éclairage de certains détails, les machines vapeur sont quasi toutes équipées de son, la finition générale reste très correcte bien que l’ensemble des machines et wagons soient tous en ABS, les moulures plastiques sont très rares voire inexistantes, l’aspect plastique ne choque pas ou peu en fonction des modèles car la peinture généralement bien réalisée permet de le masquer. Lorsque nous parlons de certains détails qui auraient pu être peaufinés, n’oublions pas que nous sommes ici dans la gamme des trains de jardin, il est donc nécessaire que ceux-ci soient résistants et ne rouillent pas, donc difficile de tout avoir. Les prix sont généralement inférieurs aux modèles similaires à l’échelle O bien que les frais de port en provenance des Etats-Unis restent élevés pour ces articles étant donné la taille et le poids, il est néanmoins facile de se procurer des locomotives pour moins de 150$ et des wagons à partir de 35$.

Pas besoin de posséder un réseau en voie G dans votre jardin pour vous faire un petit cadeau, quoi de mieux qu’une belle petite motrice et deux ou trois wagons en expo pour le plaisir des yeux.

L’ensemble du matériel que nous vous avons présenté dans cet article sera prochainement proposé à la vente.

Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G
Les trains Aristo-Craft échelle 1/29-1/24eme sur voie G

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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O

Dans l’univers du O, il n’y a bien sûr pas que des modelés ferroviaires, mais aussi des figurines, des véhicules routiers, des bâtiments, des éléments de décor et des BATEAUX.

Nous vous proposons de découvrir au travers de cet article les bateaux à l’échelle O, réalisés par la fabricant LIONEL, le modèle que nous allons vous présenter étant le « Santa Fe Railroad Tugboat », référence 6-24109.

Ces remorqueurs étaient et sont encore utilisés pour faire traverser des fleuves ou bras de mer comme la baie de San Francisco à des barges ferroviaires sur lesquelles se trouvent des wagons de marchandises ou locomotives, raison pour laquelle ils sont aux couleurs des compagnies ferroviaires qui en sont les propriétaires.

Vous pouvez consulter ci-dessous une photo d’un remorqueur Santa Fe de modèle similaire à celui reproduit par Lionel, le Paul P. Hastings.

Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O

Les dimensions totales avec le socle sont de 52cm de long x 15,5cm de large x 34cm de haut.

Les dimensions du bateau sont de 50cm de long x 12cm de large.

Il est possible de retirer le bateau de son socle si vous désirez le placer sur un décor.

Il est doté d’éclairage, d’un générateur de fumée et de son. Il est possible de couper la fumée et d’activer la corne de brume au moyen d’un petit boitier filaire inclus, qui se connecte sous le socle.

La passerelle, l’ensemble des hublots, le projecteur avant ainsi que les deux feux de route rouge et vert s’allument.

Il est également sonorisé, avec le démarrage du moteur, les bruits du port, les mouettes, le sifflet à vapeur, la corne de brume, le bruit du moteur et les vagues.

Bien que quasi entièrement en plastique hormis les rambardes, la finition est correcte, certaines pièces font « plastique », mais la vue générale de l’ensemble reste réaliste, avec un peu de finition patine, l’aspect plastique de certains éléments disparaitra.

Plusieurs options d’alimentation sont disponibles, soit par le transformateur que vous utilisez pour vos trains en 18V AC Max, soit via un transfo auxiliaire que vous pouvez vous procurer n’importe ou du moment que celui-ci dispose d’une alimentation de 12-18V et une prise jack de 2.5mm ou encore via un compartiment à piles qui se situe sous le canot de sauvetage.

Un bouton de sélection camouflé sous la barre de remorquage arrière permet de choisir le mode d’alimentation.

Ce bateau est livré tout monté, il ne vous restera plus qu’à y ajouter du liquide fumigène dont un petit tube est fourni, à y installer l’antenne radio et le mat arrière avant de le mettre en exposition.

Son prix catalogue : 199,99$

Actuellement, il est difficile de s’en procurer à moins de 250$.

Notre avis :

D’une taille conséquente, il n’est certes pas évidement de le mettre en situation sur un réseau à moins de posséder un grand réseau avec un lac.

Nous regrettons l’aspect trop « plastique » de certaines pièces, Lionel arrive à faire largement mieux sur les locomotives.

Bien qu’équipé intégralement d’éclairage, les parois sont trop minces, il aurait été judicieux que le fabricant pose des caches au dos des parois afin que la lumière ne les traverse pas, en effet, l’éclairage traverse non seulement les hublots mais aussi l’ensemble des parois.

Si vous y ajouter un peu de patine afin de faire perdre l’aspect plastique à certains éléments et y ajoutez des caches noirs au dos des parois, vous avez une belle reproduction d’un remorqueur ferroviaire.

Pour ne pas perdre les bonnes habitudes, nous vous avons préparé un petit diaporama ainsi qu’une vidéo de ce bateau.

Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O
Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O
Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O
Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O
Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O
Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O
Lionel Santa Fe Railroad Tugboat échelle O

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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O

Vous avez envie de vous faire offrir une belle pièce à l’occasion des fêtes de Noel, ou tout simplement vous recherchez un cadeau pour un fan de trains miniatures Américains à l’échelle O, dans ce cas, vous ne pouvez passer à côté de l’ensemble « ATSF Crane Car and Boom Car Set ».

Nous allons vous présenter la grue ferroviaire entièrement électronique et son wagon porte-flèche, référence 6-31782, 3 rails, échelle O, de chez LIONEL.

D’une dimension de 23,5cm de long x 6,5cm de large pour le plateau et d’une longueur totale avec la flèche de 38cm x environ 11cm de haut, elle en impose.

Elle est entièrement en métal, sauf les câbles et les stabilisateurs, tout le reste, le châssis, la cabine, la flèche, les bogies, les essieux, les roues, les axes de roues, l’échelle et les différents détails, c’est du tout métal, y compris les crochets et les poulies.

Elle dispose de deux coupleurs qui en plus d’être en métal comme le reste de la « bête » sont contrôlables à distance, c’est t’y pas beau tout ça ?

En plus de ces caractéristiques déjà assez surprenantes, elle est équipée d’un éclairage avant au moyen de deux projecteurs situés sur le toit et d’un éclairage arrière via un phare situé au centre de la paroi.

Mais ce n’est pas tout, ce que nous venons de vous présenter reste de la « rigolade » par rapport à la suite, en effet, elle est équipée d’une platine électronique TMCC ainsi que de 4 moteurs indépendants, ce qui permet de contrôler l’ensemble des fonctionnalités de la grue comme s’il s’agissait d’un modèle réel.

Il est en effet possible de la faire pivoter à 360°, de faire sortir les stabilisateurs latéraux, d’orienter la flèche en hauteur, de faire descendre et monter les petit et le gros crochet, mais aussi de commander l’allumage des projecteurs avant ainsi que du phare arrière, sans oublier l’ouverture automatique des coupleurs.

Concernant la réalisation générale de la grue, c’est juste une tuerie, vous avez l’impression d’être aux commandes d’un modèle réel, l’ensemble des pièces en métal jusqu’au plus petit détail sont parfaites, quant à la peinture et à la décoration, rien à dire, si ce n’est « quel beau travail » et en plus les portes de la cabine qui elles aussi sont en métal, s’ouvrent.

Elle est livrée avec 12 supports en plastique de couleur bois afin de simuler des cales dont 6 grands et 6 plus petits dont l’utilité est de faire reposer les stabilisateurs du plateau en bordure de tous types de rails, avec ou sans ballast. Egalement inclus deux petite barres métalliques qui se fixent à l’arrière du plateau afin de bloquer la cabine pour quelle ne pivote pas lorsque la grue est en déplacement.

Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O

Mais que serai cette superbe grue sans on wagon porte-flèche qui l’accompagne.

D’une dimension de 25,5cm de long, il est pourvu d’un plancher en bois et non pas d’une imitation bois en plastique, le châssis, les bogies, essieux, roues et axes de roues sont en métal ainsi que les coupleurs qui sont fonctionnels.

Cerise sur le gâteau, ce wagon est équipé d’un système de sonorisation TMCC Railsounds qui se synchronise avec les mouvements de la grue.

En fonction des mouvements que vous faites effectuer à votre grue, vous entendez le moteur faire tourner la grue, descendre les crochets, les techniciens parler, le bruit des coupleurs, de la flèche qui monte ou descend, le klaxon de signalisation, bref, tout comme sur un modèle réel.

Il est bien sûr possible de régler le volume sonore via un bouton de réglage situé sous le toit du wagon qui lui-même s’enlève très facile car il est maintenu sur la cabine au moyen de 4 aimants.

Pour utiliser cet ensemble, un réseau conventionnel uniquement équipé d’un transfo ne suffit pas, il vous sera nécessaire de posséder un ensemble Trainmaster Command Set LIONEL, composé d’un boitier de contrôle ainsi que d’une télécommande référence 6-12969 au prix catalogue de 169,99$, ou un ensemble LEGACY CAB-1L / BASE-1L Command Set, référence 6-37147 au prix de 249,99$, ou bien encore une télécommande avec sa base LEGACY COMMAND SET au prix de 399,99$ qui nécessite néanmoins l’ajout d’un boitier TMCC COMMAND BASE au prix catalogue de 91,99$.

Les photos ci-dessous vous montrent les différents systèmes LIONEL qui peuvent faire fonctionner une grue TMCC.

L’ensemble que nous vous présentons est le modèle TMCC, ce type de grue étant maintenant disponible en LEGACY mais les caractéristiques et fonctionnalités sont exactement les mêmes.

Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O

Vous pouvez voir ci-dessous une photo des différentes commandes disponibles sur une base LEGACY version 1.60, que nous avons utilisée afin de contrôler cet ensemble.

En plus des fonctions qui apparaissent sur l’écran tactile central, le gros bouton rouge sert à faire pivoter la grue, « BOOST » et « BRAKE » à monter ou descendre la flèche ou les crochets, « COUPLER F » et « COUPLER R », à ouvrir les deux coupleurs.

Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O

Le prix catalogue de cet ensemble :

LIONEL ATSF Crane Car and Boom Car Set : 559,99$

Autant vous prévenir de suite, trouver un ensemble de ce type en parfaite condition, en état de fonctionnement et complet, n’est pas chose aisée.

Il est possible de trouver une grue TMCC, en fonction de l’état et de la compagnie ferroviaire entre 250 à 300$.

Une grue LEGACY entre 410 à 465$.

Un wagon porte-flèche « Boom Car », TMCC, aux environs de 240$.

Un wagon porte-flèche « Boom Car », LEGACY, aux environs de 216 à 250$.

Un ensemble grue et wagon porte-flèche LEGACY aux environs de 640 à 700$ en fonction des modèles et des revendeurs.

Un ensemble comme celui que nous vous présentons : Mission impossible si nous parlons bien sûr d’un ensemble en parfait état de fonctionnement avec les boites d’origine et l’ensemble des accessoires.

ATTENTION :

Si vous désirez acquérir une grue de ce type ou un wagon porte-flèche, nous vous déconseillons fortement d’acheter ces articles d’occasion si le vendeur indique qu’ils n’ont pas été testés ou qu’il n’a pas le nécessaire pour les tester.

L’électronique embarqué, que ce soit dans la grue ou dans le wagon est très sensible et fragile ainsi que l’ensemble permettant de faire fonctionner la grue (différentes platines électroniques, micromoteurs, câbles), de ce fait, beaucoup vendent ces articles « non testés » car ils sont souvent défectueux du fait d’un mauvais entretien ou mauvaise manipulation, nous vous parlons encore ici en connaissance de cause, recevant régulièrement des demandes de réparations pour ce type de matériel.

De plus, toutes les pièces ne sont pas disponibles auprès de Lionel donc votre modèle risque d’être condamné à ne jamais fonctionner.

A savoir que ces articles, même achetés neufs, peuvent être défectueux, mais vous avez néanmoins beaucoup moins de chance de tomber sur un article en panne.

Nous ne pouvons donc que vous recommander de vous orienter vers des modèles d’occasion mais neufs, jamais utilisés, nous sommes conscients que cela n’est pas chose facile à se procurer, mais cela vous permet de minimiser les risques, étant donné le prix de ce matériel.

Nous ne pouvions terminer cette présentation sans vous proposer un petit diorama ainsi qu’une vidéo de démonstration de l’ensemble des fonctionnalités de cette grue avec le son bien évidement.

Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
Spotlight Lionel ATSF Crane Car and Boom Car Set TMCC échelle O
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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
MTH Premier 47’ TTX Heavy Duty Flat Car

Disponible depuis peu, MTH nous propose une nouvelle version de son         wagon « 47’ TTX Duty Flat Car with Cover », dans la gamme Premier, l’occasion de vous faire une petite présentation de ce wagon certes imposant mais qui permet d’apporter un peu de changement et d’originalité dans un convoi de fret.

Il se décline bien sûr dans différentes compagnies, NASA, Santa Fe, BNSF, Kansas City Southern, U.S. Army entre autre.

D’une longueur de 38,5cm, il se compose de 4 bogies en métal de 2 essieux en métal soit un total de 16 roues en métal.

A chacune des extrémités du plateau, deux bogies sont fixés sur une barre latérale qui pivote de gauche et droite sur laquelle repose le plateau central ainsi que les deux petites plateformes sur lesquelles se trouvent les             manettes de frein à main.

Les deux coupleurs fonctionnels sont en métal.

Le plateau central est recouvert par un dôme de protection, qu’il est bien sur possible de retirer, ce type de wagon servant à transporter des marchandises sensibles comme par exemple dans le cas du modèle que nous vous             présentons aux couleurs de la NASA, des pièces de fusées.

Notons sur le dôme les petits détails comme les 4 crochets en métal servant au levage de l’ensemble ainsi que les chaines de protection à chacune des extrémités.

Côté peinture rien à dire, c’est propre et net, les marquages sont présents sur le wagon ainsi que sur le dôme ou l’on peut retrouver l’ensemble des             indications d’origine sans oublier le logo de la NASA.

Pour faire rouler ce wagon, il vous faudra un réseau possédant un rayon de courbure d’un minimum O-42.

Le prix catalogue : 69,95$.

En date du 20 Février 2019, Il est actuellement très difficile de se procurer un exemplaire de ce modéle.

Le lien ver les wagons de ce type sur le site MTH :

MTH Premier 47’ TTX Heavy Duty Flat Car w/Cover 3 Rails échelle O

Notre avis :

Une pièce originale qui permet d’alterner les types de wagons au sein d’un convoi de fret, plutôt que d’avoir 15 box car qui se ressemblent, de surcroit, reproduction fidèle, finition parfaite et soignée.

Nous regrettons l’absence de chargement intérieur comme nous pouvons en trouver dans les coffrets qui sont composés de 5 wagons de ce type ainsi que d’une motrice et qui eux contiennent chacun un élément de fusée.

Comme d’habitude, nous vous avons fait un petit diorama qui vous permet de visionner l’aspect général de ce wagon sous toutes les coutures.

MTH Premier 47’ TTX Heavy Duty Flat Car
MTH Premier 47’ TTX Heavy Duty Flat Car
MTH Premier 47’ TTX Heavy Duty Flat Car
MTH Premier 47’ TTX Heavy Duty Flat Car
MTH Premier 47’ TTX Heavy Duty Flat Car

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Publié le par American Train
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MTH Premier G.E. 44 TON Diesel engine Proto-Sound 3 échelle O

Lorsque que nous vous avions annoncé il y a de cela quelques semaines lors du salon de York la sortie de la nouvelle diesel de chez MTH la G.E. 44 TON dans la gamme Premier, nous vous avions promis de vous en faire un test de présentation et bien le voici.

Avec ses 20,5cm de long et 8,8cm de haut, elle est sans conteste la plus petite des switchers de chez MTH.

MTH n’est pas le premier fabricant à proposer une 44 TON, mais c’est bien la seule machine de cette qualité.

En effet, la coque est entièrement en métal, pas seulement comme certaines machines les détails ou la cabine mais bien la coque toute entière ainsi que le châssis, le réservoir, les bogies, les roues, les axes de roues, les rambardes, le klaxon, c’est du tout métal.

Elle est équipée d’une platine Proto-Sound 3 miniaturisée et est donc compatible DCC, motorisée au moyen de deux moteurs Flywheel, elle dispose de deux coupleurs également en métal contrôlables à distance (Proto-Couplers) et dans la cabine qui bien sûr est équipée d’éclairage se trouvent deux figurines.

Certains diront mais pourquoi deux figurines dans une 44 TON, en effet, jusqu’à 44 tonnes, la présence de deux personnes dans la cabine n’est pas obligatoire, ce à quoi nous répondons : C’est une switcher, donc une locomotive de manœuvres, il est difficile de coupler et découpler des wagons avec le seul conducteur présent dans la cabine, en effet, les manœuvres s’effectuent avec le conducteur et le « mécano » qui est en charge de procéder aux différents couplages des wagons, de ce fait, lorsque la machine est en mouvement il est également dans la cabine.

Côté finitions, peinture et décorations, c’est le top du top, comme à son habitude, MTH nous a habitué à nous sortir des machines avec une excellente peinture et des décorations précises et fidèles au modèle original et celle-ci ne déroge pas à la règle.

La peinture sur le métal est parfaite, pas de bavures, pas de cloques, pas de traces, la déco est simple mais fidèle, l’ensemble des marquages sont présents, le nom de la compagnie, le numéro de la machine, les indications sur le châssis et la cabine.

Venons en maintenant au son : Juste un mot BRAVO.

A savoir que le son a été enregistré sur deux 44 Ton encore en état de marche, qui se trouvent actuellement au Walkersville Southern Railroad à Walkersville, Maryland.

Le démarrage, l’accélération, le klaxon, la cloche, le freinage sont juste magiques, et les dialogues la cerise sur le gâteau.

Vous pouvez bien sur découvrir l’ensemble des bruitages sur la petite vidéo que nous avons réalisée, disponible ci-dessous.

Le test de roulage : Lorsqu’une switcher arrive à se mouvoir à 1MPH soit 1,606 KM/h, que dire d’autre, mis à part PARFAIT.

Petit bémol d’après certains (il y a toujours des mécontents) : L’absence de générateur de fumée, mais soyons réalistes, on ne peut pas tout avoir, une switcher tout métal, avec deux moteurs, un système Proto-Sound 3 DCS / DCC, la question étant : Ou placer le générateur de fumée ? Pour cela, il est évident qu’il faut supprimer un moteur et aux vues de la qualité de la machine, est-ce vraiment gênant ? Absolument pas, il suffit d’admirer cette 44 TON en action et on oublie très vite l’histoire du générateur de fumée.

Elle se décline actuellement en 6 compagnies ferroviaires différentes qui sont Pennsylvania, Long Island, Western Maryland, Santa Fe, Southern et New Haven.

Son prix catalogue est de 449,95$

Vous pouvez vous la procurer chez certains revendeurs pour un peu moins de 400$.

Pour cette présentation, nous avons sorti le modèle Santa Fe, et comme vous pourrez le constater si vous allez consulter la page MTH relative à ce modèle, les couleurs réelles ne correspondent pas aux couleurs du catalogue qui sur les dessins, sont loin d’être belles.

Notre avis :

Pour certains le défaut est l’absence de générateur de fumée, les amateurs de 2 rails seront déçus car la conversion 3/2 rails sur cette machine n’est pas possible, la pose d’attaches Kadee est possible, la précision des moteurs est excellente pour une switcher de ce type, l’aspect général et les finitions sont au top, modèle tout métal, bref ça vaut les 400$, alors certes vous pourrez trouver une 44 TON de chez Williams pour 250$, mais comparée à ce petit bijou, c’est juste à vomir.

Son rayon de courbure pour un fonctionnement normal est O-31, donc compatible avec l’ensemble des réseaux, du plus petit au plus grand.

La page MTH présentant l’ensemble des modèles :

G.E. 44 TON Diesel Engine

Nous vous laissons parcourir la petite galerie photo du modèle que nous avons testé ainsi que la vidéo qui vous permet d’admirer cette 44 TON en action.

MTH Premier G.E. 44 TON Diesel engine Proto-Sound 3 échelle O
MTH Premier G.E. 44 TON Diesel engine Proto-Sound 3 échelle O
MTH Premier G.E. 44 TON Diesel engine Proto-Sound 3 échelle O
MTH Premier G.E. 44 TON Diesel engine Proto-Sound 3 échelle O
MTH Premier G.E. 44 TON Diesel engine Proto-Sound 3 échelle O

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