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American Train

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Tout l'univers des trains miniatures Américains à l'échelle O

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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3

En cette fin de semaine, nous vous présentons un des derniers modèles de chez MTH, dans la gamme PREMIER, la locomotive diesel SD60E, aux couleurs de la célèbre compagnie ferroviaire Américaine Norfolk Southern, bien sûr en version 3 rails à l’échelle O.

Elle mesure environ 43cm de long, est bien sûr comme l’ensemble des     nouveaux modèles de chez MTH équipée du système Proto-Sound 3, il est donc possible de l’utiliser en DCS ou DCC, elle dispose de deux moteurs à     volant d'inertie, d’un générateur de fumée, bien évidement les coupleurs sont en métal et contrôlables à distance (Proto-Couplers), d'un éclairage LED, incluant la cabine dans laquelle se trouvent deux figurines, les blocs phares avant et arrière qui s’inversent en fonction de la marche et les numéros avant et arrière.

Elle dispose bien sûr de Ditch Lights avant, qui sont réglables dans diverses positions d’éclairage (allumées constant, éteintes, uniquement                        clignotements, etc…), et nous allons nous attarder sur ses fameuses           Ditch Lights qui, pour les néophytes sont les deux phares situés à l’avant de la machine au-dessus du coupleur et qui servent principalement à avertir de l’arrivée du train en clignotant.

Ces phares équipent l’ensemble des locomotives Américaines depuis le       milieu des années 1990 et sont une obligation qui a été imposée par la FRA (Federal Railroad Administration). Les seules dérogations accordées           concernent principalement les locomotives à vapeur qui bien sûr ont été construites avant les années 90.

Concernant donc les deux Ditch Lights qui équipent l’avant de cette SD60E, elle dispose du même équipement à l’arrière, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, ce qui est plutôt rare sur les locomotives distribuées par les divers fabricants.

MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3

En plus d’en posséder deux à l’arrière, elles fonctionnent exactement comme celles de l’avant lorsque le sens de marche est inversé, c’est-à-dire qu'elles clignotent lorsque vous activez le klaxon et peuvent rester allumées ou s’éteindre en fonction des réglages que vous désirez, ce qui est un apport non négligeable au réalisme de ce modèle.

Côté finition, c’est le top du top, châssis, bogies, essieux, roues, rambardes, klaxon en métal, les grilles sont en photodécoupe en laiton, les pales des ventilateurs sont mobiles, la peinture rien à dire ainsi que les décorations qui sont en plus d’êtres fidèles au modèle réel, sont très finement réalisées et parfaitement posées et comme de bien entendu, l’ensemble de l’éclairage est réalisé avec des LED classiques et SMD.

Le prix catalogue de cette petite merveille est de 499,95$

Nous parlons bien sûr du prix catalogue, ce qui veut dire que vous pouvez la trouver légèrement moins cher chez certains revendeurs, aux environs de 430 / 440$ hors frais de port (environ 70$ par USPS) sans oublier les taxes de douanes et racket de la poste Française.

Comme à l’habitude de MTH, la locomotive est fournie avec des bandages de rechange, un petit tube de liquide à fumée ainsi qu’un snow plow que vous pouvez poser à l’avant.

Une dernière petite précision et non des moindres, le rayon de courbure     minium conseillé pour faire tourner dans de bonnes conditions cette         machine est O-42.

Vous pouvez consulter la fiche détaillée de ce modèle sur le site MTH en     suivant le lien ci-dessous :

MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3

Notre avis :

Si vous êtes fan de la compagnie NS, nous ne pouvons que vous la conseiller, si vous n’êtes pas fan et bien devenez le !!!!.

Rien à dire, fonctionnement parfait, programmation très facile comme toutes les Proto-Sound 3, elle est de plus équipée pour une conversion en 2 rails, le son DECHIRE TOUT, si vous résidez dans une maison à la campagne pas de soucis, si vous vous trouvez dans un appartement, ou vous baissez le son ou les voisins vont penser qu’un train de marchandises rentre dans leur salle à manger, les dialogues ont été poussés entre le conducteur, le mécano et le contrôle, c’est vraiment sympathique comme vous pouvez l’entendre sur la petite vidéo que nous vous avons concoctée pour l’occasion.

Vous pouvez admirer la « bête » sous toutes les coutures via le petit           diaporama que nous vous proposons et bien sur la voir en action via la petite vidéo.

En vous remerciant de nous suivre sur notre blog, nous en profitons pour nous excuser du retard de nos réponses car nous recevons des demandes et questions à un rythme assez acharné, mais ce n’est pas pour cela qu’il faut arrêter !!!!!!!

MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3
MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3
MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3
MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3
MTH Premier Norfolk Southern SD60E Diesel Engine Proto-Sound 3

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MTH Premier Santa Fe Operating Reefer Car

Cette semaine, nous allons vous présenter la série des wagons de marchandises « Operating Reefer Car », de la gamme MTH Premier.

Nous avons à notre disposition pour cette présentation deux modèles, qui sont :

MTH Premier, Santa Fe, Operating Reefer Car w/Unloading Ramp, référence 20-94022.

MTH Premier, Mathieson Dry Ice Co., Operating Reefer Car w/Unloading Ramp, référence 20-94021.

Un wagon mesure environ 26,5cm de long, est livré avec une rampe de déchargement en plastique, un tube de liquide à fumée ainsi qu’un petit tube en plastique transparent d’environ 5,6cm de long permettant d’introduire du liquide fumigène dans le compartiment réservé à cet effet à l’intérieur du wagon.

Le remplissage des caisses et du générateur de fumée s’effectue par la seconde porte latérale, c’est-à-dire celle qui ne s’ouvre pas automatiquement lors de l’animation et un interrupteur placé sous le wagon permet d’activer ou non à votre choix la fumée.

MTH Premier Santa Fe Operating Reefer Car
MTH Premier Santa Fe Operating Reefer Car
MTH Premier Santa Fe Operating Reefer Car

La particularité de ces wagons frigorifiques étant qu’ils disposent de fonctions d’animations spécifiques, qui s’activent au moyen d’un rail d’activation (non inclus) que vous pouvez trouver chez MTH sous les références 45-1035 ou 40-1008 (photos ci-dessous), au prix catalogue respectivement de 24,95$ et 29,95$.

MTH Premier Santa Fe Operating Reefer CarMTH Premier Santa Fe Operating Reefer Car

Lorsque vous stoppez un de ces wagons sur un rail d’activation, la lumière intérieure s’allume, un personnage ouvre la porte latérale, puis un second apparait qui pousse hors du wagon une caisse sur une rampe de déchargement (incluse), le tout dans des nuages de vapeur.

Sur les deux modèles que nous avons testés, le fonctionnement est sans failles, nous retrouvons la qualité MTH tant par la réalisation générale du wagon avec des bogies et coupleurs en métal que par la sérigraphie qui est soignée et parfaitement respectée.

Notre avis :

Ces wagons représentent un apport indéniable à un réseau grâce à une animation parfaitement réussie et fonctionnelle, il est indéniable que de voir un train s’arrêter devant un entrepôt doté d’un quai de déchargement ou une gare de fret, un personnage ouvrir la porte un second décharger des caisses le tout dans un nuage de vapeur est vraiment sympathique, original et apporte de la « vie » à votre ensemble.

Les points négatifs :

Le chargement du liquide fumigène à l’intérieur du wagon est plutôt fastidieux malgré le petit tube en plastique inclus avec l’ensemble.

Lorsque les quatre caissons ont été déchargés, il est nécessaire d’en insérer un puis de faire fonctionner une fois le mécanisme du wagon afin de pouvoir y placer les trois autres.

Malgré cela, nous vous conseillons néanmoins fortement ce type de wagon.

Le prix catalogue : 129,95$

En cherchant bien, en fonction des modèles, vous pourrez en trouver aux environs de 70 à 80$ complet, en très bon état, avec la boite.

Nous vous mettons ci-dessous le lien du site MTH ou vous pouvez consulter l’ensemble de la gamme MTH Premier Operating Reefer Car

MTH Premier Operating Reefer Car

Pour terminer cette petite présentation, nous vous invitons à visionner une petite vidéo que nous avons réalisée ou vous pourrez y découvrir deux Operating Reefer Car en action.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
MTH Premier Pennsylvania 2500 HP Transfert 3 rails échelle O

Vous connaissez certainement les Switchers de type SW-8 / SW-9 / SW-1500 / MP15 entre autre, nous allons aujourd’hui vous présentez le « big boss » des Switchers, nous avons nommé la diesel 2500 HP Transfert.

Malgré sa taille imposant, c’est effectivement bien une Switcher, c’est-à-dire une locomotive de manouvres, mais qui n’était pas utilisée sur de courtes distances dans les gares de triage ou les usines et entrepôts mais dont l’utilisation principale était de pouvoir couvrir de longues distances avec des convois imposants comme par exemple entre les mines de charbon et les gares de triage ou afin de faire la liaison d’un convoi complet entre deux entrepôts de fret éloignés ou deux gares de triage.

Il est donc possible sur un réseau de faire tracter par la 2500 HP un convoi complet de fret ou de charbon à contrario des autres Switchers classiques.

Cette semaine nous allons donc vous présenter la diesel 2500 HP Transfert, de la gamme M.T.H. Premier, aux couleurs de la défunte compagnie ferroviaire Américaine « Pennsylvania », référence 20-2302-1.

D’une taille de 49cm de long et d’environ 10,5cm de haut, elle possède effectivement bien les dimensions d’une très grosse diesel.

Elle est équipée d’une platine Proto-Sound 2 ainsi que de deux générateurs de fumée, qui équipent chacun un des côtés de la machine.

Comme toutes les machines qui possèdent une platine PS2, elle dispose de toutes les fonctions, klaxon, cloche, dialogues conducteur et mécanicien, bruit du moteur, accélération, freinage, côté éclairage, deux marker lights vert à l’avant, deux rouge à l’arrière, un gros phare central avant et arrière qui bien sûr s’inverse en fonction du sens de marche, l’éclairage des numéros qui sont disposés sur une petite avancée triangulaire aux quatre extrémités de la coque ce qui, il faut bien l’avouer « donne de la gueule » à la bête et bien sur l’éclairage de la cabine dans laquelle se trouvent deux figurines.

Le châssis, le réservoir ainsi que les détails du châssis, les bogies, les habillages de bogies, les roues, les axes de roues, l’habillage l’avant et l’arrière, les coupleurs contrôlables à distance sont en métal ainsi que l’ensemble des rambardes. Les grilles d’aération de la coque sont elles en laiton photo découpé.

N’oublions pas également les détails sur le toit de la machine comme l’ensemble qui compose l’antenne radio qui longe tout le long de la coque ainsi que ses fixations qui sont également entièrement en métal.

Côté peinture et décorations, l’ensemble de la machine est de couleur noir semi mat avec les tranches des escaliers à chacune des extrémités peintes en jaune comme les extrémités des rambardes et garde-corps avant et arrière.

Des rayures blanches ont également été appliquées à l’avant et à l’arrière de la machine se qui ajoute du cachet à un ensemble certes assez foncé.

La sérigraphie de l’ensemble est certes assez simple mais conforme au modèle original, le nom de la compagnie à l’arrière de la machine, le logo sur la partie centrale avant et sur la cabine le numéro de machine avec en dessous le logo, ainsi que les marquages habituels « Fuel Filler », « Water Filler », ou encore « Lube Oil » en jaune font ressortir les détails de la coque et du châssis.

N’espérez pas faire tourner cette machine avec vos autres petites Switchers sur un rayon de courbure O-31, il vous faudra au minimum du O-42.

Disponibilité de la machine : Aout 2001

Prix catalogue MTH : 429.95$

Pour conclure, nous reconnaissons en tous points la finition de la gamme MTH Premier, qui n’est jamais avare de détails, peinture parfaite, sérigraphie simple mais conforme, tracte sans problème un minimum de 15 wagons, si vous faites les machines Pennsylvania, c’est une machine à posséder et si vous ne faites pas PRR et bien achetez la quand même !!!!.

Concernant son prix, il est rare pour ne pas dire impossible de se la procurer à moins de 400$ d’occasion et encore à ce prix-là, c’est une affaire, en effet, ce modèle n’a jamais été réédité par MTH et fait partie des machines emblématiques de l’histoire ferroviaire Américaine, bien sûr encore une fois aux couleurs de la fameuse compagnie Pennsylvania qui a été précurseur dans de nombreux domaines et particulièrement concernant des modèles inédits et uniquement produits et utilisés par PRR.

Nous vous laissons admirer cette machine en photos et bien sûr au travers de notre habituelle vidéo de présentation.

MTH Premier Pennsylvania 2500 HP Transfert 3 rails échelle O
MTH Premier Pennsylvania 2500 HP Transfert 3 rails échelle O
MTH Premier Pennsylvania 2500 HP Transfert 3 rails échelle O
MTH Premier Pennsylvania 2500 HP Transfert 3 rails échelle O
MTH Premier Pennsylvania 2500 HP Transfert 3 rails échelle O

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Publié le par American Train
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Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS

Si vous suivez un tant soit peu l’actualité, vous êtes certainement tombé sur une publicité présentant les véhicules miniatures de chez MENARDS à l’échelle 1/48eme, bien évidement compatibles avec les trains miniatures échelle O.

Les prix moyens varient généralement de 7 à 18$ en fonction des modèles.

Au premier abord, étant donné la présentation alléchante des modèles et les tarifs plus qu’attractifs, ça donne envie, même si, il est vrai, Menards ne propose pas de livraison à l’étranger, mais vous pouvez également vous en procurer sur un site d’enchères bien connu.

Nous vous proposons une petite présentation et test de qualité de deux modèles différents, un camion fourgon Santa Fe ainsi qu’un camion plateau Mack aux couleurs de Menards.

Commençons par la camion fourgon Santa Fe :

Ce modèle n’est actuellement plus disponible sur le site Menards.

Concernant la présentation avec le boitage, rien à dire, boite carton avec fenêtres en plastique transparent sur le devant et sur les côtés, à l’intérieur, le camion est protégé par deux boitages en plastique transparent qui empêchent le modèle de bouger et donc de subir des chocs.

Une fois déballé, ce camion nous parait fort sympathique, d’une longueur de 17cm, d’une largeur de 5,2cm et d’une hauteur de 6,7cm, les proportions sont bien respectées, ce modèle est donc effectivement bien compatible avec les trains échelle O.

La cabine du camion est en métal, le châssis, la caisse, les roues sont en plastique, les axes de roues sont en métal.

La cabine se soulève laissant apparaitre le moteur grossièrement représenté, les rétroviseurs sont en plastique ainsi que les petits feux qui se trouvent sur le toit de la cabine.

La porte arrière de la caisse ne s’ouvre pas.

La peinture rouge brillante de la cabine est correcte, bonne finition, la sérigraphie de la caisse ainsi que les petits détails de peinture comme les poignées et les encadrements des portes peints en noir donnent de la vie au modèle.

Rien à dire sur l’aspect général de la sérigraphie qui, il faut le dire fait toute la beauté et l’intérêt du camion, tout particulièrement avec la fameuse peinture « Warbonnet » caractéristique de la compagnie ferroviaire Santa Fe, le modèle en lui-même étant plutôt simple, les détails de la cabine sont succincts, les sièges, le tableau de bord, le volant tout est de la même couleur en gris clair, pas de fioritures.

Pour résumer, ce camion fourgon Santa FE est correcte mais sans plus, il ne faut pas s’attendre à du modèle 100% métal avec de superbes détails, des portes qui s’ouvrent un intérieur détaillé, si vous recherchez cela, passez votre chemin.

Néanmoins, si vous désirez un modèle réduit correcte, relativement solide et donc manipulable aisément par des adultes ou des enfants, aux bonnes proportions pour agrémenter votre réseau à l’échelle O avec des marquages vraiment réussis et un rapport qualité prix inégalable, nous ne pouvons que vous le conseillez.

Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS

Le second modèle que nous avons testé, le camion plateau Mack.

Ce modèle est actuellement disponible sur le site Menards au prix de 7,11$.

Présentation avec le boitage identique au modèle précédent, rien, à ajouter.

Dès la prise en main du camion, il nous parait de meilleure facture, plus lourd car effectivement, à l’instar du camion fourgon Santa Fe qui ne possédait que la cabine en métal, ce modèle est équipé d’un châssis métal et plastique.

Ses dimensions sont de 17,5cm de long x 5cm de large x 5,5cm de haut, comme le camion fourgon Santa Fe, les proportions sont bien respectées, ce modèle est donc effectivement bien compatible avec les trains échelle O.

Toute la cabine ainsi que la partie supérieure du châssis qui comporte les réservoirs sont en métal recouverts d’une superbe peintre métallisée verte.

Les détails sur la cabine (clignotants et klaxons) font partie du moule de la cabine et donc sont peints directement, l’échappement sur le côté de la cabine, le pare choc avant ainsi que l’ensemble du plateau arrière, la partie inférieure du châssis qui maintient les roues et les roues sont en plastique, hormis les axes de roues qui eux sont en métal.

Du côté de l’intérieur, idem que pour le camion fourgon Santa Fe, c’est du basique, avec les sièges, tableau de bord et le volant tout de couleur noir, la sérigraphie de la cabine avec la bande tricolore se terminant par une tête d’aigle à l’extrémité du capot moteur et le nom Menards sur les portes donnent un petit cachet tout à fait adéquat à l’ensemble.

Par rapport au modèle présenté précédemment, nous notons l’absence de rétroviseurs.

Même conclusion que le camion fourgon Santa Fe, si vous désirez un modèle réduit correcte, relativement solide et donc manipulable aisément par des adultes ou des enfants, aux bonnes proportions pour agrémenter votre réseau à l’échelle O avec des marquages et une peinture métallisée vraiment réussis ainsi qu’un rapport qualité prix inégalable, nous ne pouvons que vous le conseillez.

Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS
Box Truck Santa Fe et Mack Truck de chez MENARDS

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MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O

Après une longue période dans les ateliers de restauration de American Train, nous avons le plaisir de vous présenter une rame AMTRAK « Amfeet », tirée par une superbe diesel G.E. Genesis.

Tout d’abord remontons un peu dans le temps :

Au début du mois de juillet, on nous propose une rame de quatre wagons Amtrak « Amfleet » de la gamme MTH Premier, dont les coupleurs sont tous cassés, l’éclairage ne fonctionne plus et les bogies sont endommagés le tout pour une bouchée de pain.

Qu’à cela ne tienne, nous nous portons acquéreurs et la rame est mise en attente de restauration.

Puis, fin juillet, nous recevons une nouvelle proposition concernant une locomotive     diesel Amtrak 3 stripe, G.E. Genesis, de la gamme MTH Premier, référence 20-2230-1,     l’extérieur est en très bon état mais tout l’intérieur est à revoir.

Soit, nous nous portons de nouveau acquéreurs.

Nous nous retrouvons donc avec une rame complète de wagons et une locomotive     diesel, le tout de la compagnie AMTRAK, il est donc temps de s’y atteler.

Diagnostique des wagons :

8 coupleurs à changer (voir photo correspondante).

2 bogies endommagés (voir photo correspondante).

Nous découvrons avec surprise la pose de composants électroniques sous le châssis     ainsi que d’un condensateur assez énorme dans le wagon dont une partie a été             découpée afin d’y introduire se même composant. (voir la photo correspondante).

Diagnostique de la G.E. Genesis :

Extérieur : parfait.

Intérieur : platine Proto-Sound 2 et générateur de fumée H.S du a un court-circuit qui a tout cramé à l’intérieur.

Répartition des taches :

George : En charge de la G.E. Genesis, remise en état de l’intérieur, changement de la platine Proto-Sound 2 par une platine Proto-Sound 32, remplacement du générateur de fumée, programmation de l’ensemble avec le nom d’origine de la machine et le fichier son.

Marc : Démontage de l’ensemble des wagons « Amfleet », l’ensemble des composants fixés sous les châssis sont retirés ainsi que les condensateurs à l’intérieur des wagons.

L’ensemble de l’éclairage intérieur des wagons qui s’effectue par de petites ampoules     incandescentes et les marker lights (les led rouge aux extrémités des voitures) sont également déposés.

Etablissement d’un schéma électrique afin de passer l’ensemble des wagons en           éclairage LED, remise en état des bogies endommagés. Pose d’un éclairage LED à l’avant de la Genesis (Head lights et ditch lights), remontage de la Genesis.

Audrey : Pose de l’ensemble de l’éclairage dans les wagons, comprenant la réalisation des platines permettant le fonctionnement des marker lights (les led rouge), composées de résistances, condensateurs, redresseurs, pose de l’ensemble des led rouges avec     platines et des quatre bandes de 21 led SMD couleur blanc chaud pour l’éclairage         intérieur, câblage de l’ensemble des wagons. Pose des 8 nouveaux coupleurs,                 remontage des wagons.

Les premiers tests de roulement de l’ensemble ont été réalisés par Marc en date du 8 septembre 2016 avec succès.

MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O

Présentation de la G.E. Genesis :

Intitulé exact : AMTRAK 3 stripe, G.E. Genesis Diesel

Fabricant : M.T.H.

Gamme : M.T.H. Premier

Référence : 20-2230-1

Numéro de machine : 840

D’une longueur de 43cm de long et 10cm de haut c’est un « beau bébé », équipée de deux moteurs Flywhel et d’une platine Proto-Sound 32, à savoir qu’à l’origine cette     machine est équipée d’une platine Proto-Sound 2.

Mais qu’est-ce donc qu’une platine Proto-Sound 32, nous allons vous l’expliquer :

Une platine Proto-Sound 32 est une platine destinée à « upgrader » les machines       Proto-Sound 2 en Proto-Sound 3 de façon simple, vous n’en trouverez pas dans les     machines de série ni dans le commerce, elles sont destinées aux centres agréés M.T.H.

D’une façon simplifiée, c’est une platine Proto-Sound 3, donc absence de batterie             rechargeable ou de BCR avec les même connectiques qu’une platine Proto-Sound 2 afin d’en simplifier le montage et le même éclairage, il n’est en effet pas nécessaire de     monter la machine en LED contrairement aux platines Proto-Sound 3.

Les principales spécifications :

Peut utiliser les fichiers son originaux PS2 (3v) ou les nouveaux fichiers son PS3.

Capacité de mémoire accrue pour le fichier son donc meilleure qualité sonore.

Meilleure qualité audio de l’amplificateur pour une reproduction clair et propre du son.

Tous les connecteurs sont les mêmes que sur une platine PS2(3v) afin de faciliter         l’upgrade.

Utilisation des mêmes ampoules incandescentes afin de simplifier le montage.

Elimine le besoin de sélection de direction pour allumer la machine.

Transmission améliorée du processeur pour la réception des données par les rails.

Plus besoin de batterie rechargeable.

Peut rouler et être contrôlé en DCC.

Après ce petit aparté, revenons à notre Genesis :

Elle possède bien sur également un générateur de fumée, deux marker lights rouge à l’avant et à l’arrière, un bloc de deux phares avant ainsi que deux autres phares arrière situés sur le haut de la machine.

Eclairage des numéros de machine avant et arrière, une paire de ditch lights avant         réglables via le menu DCS (constant, uniquement clignotant, éteint) qui se situent sous les marker lights, éclairage de la cabine dans laquelle se trouvent deux figurines.

Le châssis, les bogies, les roues, les coupleurs contrôlables à distance sont en métal     ainsi que les détails de la coque comme les grilles d’aération en photo découpe, la grille du ventilateur et les rambardes et n’oublions pas de remarquer les détails                      particulièrement réussis de l’habillage des bogies.

L’ensemble de la coque est finement détaillé avec les essuie-glaces sur les vitres avant, les deux rétroviseurs, y compris le toit ou rien n’a été oublié et l’ensemble de la             sérigraphie est parfaitement exécuté avec les fameuses 3 bandes distinctives de la     compagnie AMTRAK qui sur ce modèle s’estompent à l’arrière de la machine ce qui, il faut bien l’avouer ajoute un certain charme à l’ensemble.

Vous l’aurez compris, une nouvelle fois nous ne pouvons que conseiller l’achat de cette machine, de plus, elle est donnée pour rouler sur un rayon de courbure O-31, idéal pour les petits réseaux.

Prix catalogue : 329.95$

 

Présentations des voitures :

La rame se compose de quatre voitures appelées « Amfleet », comprenant trois « Coach » et un « Café ».

Une voiture mesure 44,5cm de long sans les soufflets x 8,5cm de haut, les bogies, roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, le reste est en plastique y compris le châssis.

L’intérieur ne casse pas des briques mais est aménagé, il est donc possible d’y placer des figurines afin de donner vie à l’ensemble.

Chacun des wagons dispose de deux soufflets semi-rigides, ils sont tous peints couleur métal argenté avec une sérigraphie comportant les fameuses 3 bandes de la compagnie Amtrak sur lesquelles se trouvent aux extrémités de la voiture la dénomination « Coach » ou « Café » ainsi que le nom de la compagnie « Amtrak », le numéro de la voiture est placé en son centre. Pas de fonctions particulières, les portes ne s’ouvrent pas, finition correcte mais peut faire mieux.

Si vous avez l’occasion d ‘acquérir ce type de voiture et que vous désirez la démonter pour par exemple changer une ampoule ou y placer des passagers, attention à la         fragilité du châssis qui est entièrement en plastique sur lequel sont fixés les deux         bogies en métal, le châssis est long, ça fait du poids et donc il plie très facilement.

MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O
MTH Premier Amtrak G.E. Genesis Diesel et rame Amfleet 3 rails échelle O

Notre conclusion :

Nous sommes parti d’un ensemble à l’état d’épave et avons tout remis à neuf avec     uniquement des pièces d’origine neuves M.T.H., néanmoins nous ne vous conseillons pas de vous lancer dans une telle aventure sans connaissances et sans avoir le moyen     d’obtenir les pièces nécessaires y compris la platine, générateur de fumée, etc… car dans un tel projet, le budget peut très vite monter et dépasser le prix neuf du même matériel pour un résultat pas forcément concluant et bien souvent médiocre.

La restauration a été réalisée par des techniciens agréés M.T.H., beaucoup se sont lancés dans des projets de restauration et ont abandonné en cours de route par faute de temps, connaissances, budget, nous en connaissons bon nombre et pour cause nous en avons récupéré des machines et wagons dans un bien sale état.

Pour clôturer cet article, nous vous avons comme à notre habitude réalisé une petite     vidéo de présentation de l’ensemble.

EN VOITURE !!!!!

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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
MTH RailKing Norfolk Southern MP15DC 3 rails échelle O

Arrivée ce jour dans les locaux d’American Train suite à une demande spéciale, nous en profitons pour vous la présenter avant qu’elle ne reparte vers une nouvelle gare, la MP15DC aux couleurs de la Norfolk Southern.

Quèsaco ? Demande spéciale :

Si vous recherchez un modèle précis (wagon, locomotive), il vous est possible de nous en faire part en nous indiquant la référence de l’article que vous recherchez ou tout simplement le nom, la marque, la compagnie ferroviaire et une fourchette de prix et lorsque nous arrivons à dénicher « The pièce », nous vous en informons, en vous indiquant l’état et le prix, ce n’est pas plus compliqué que cela.

Revenons-en à cette sympathique switcher de la gamme MTH RailKing sous la référence 30-2939-1 période de production décembre 2009.

Certes ce n’est pas un modèle très récent mais particulièrement ardu à se procurer comme d’ailleurs la quasi totalité des switcher de cette série (SW-1500 et MP15). Pourquoi est-ce donc si difficile que cela à trouver ? Tout simplement parce que ce type de machine est idéal pour circuler sur des réseaux de moyenne et petite taille, compatible avec l’ensemble des machines de la gamme MTH Premier, belle finition, robuste, bonne force de traction, peu d’encombrement et prix très raisonnable.

Cette MP15DC, d’une dimension de 29,5cm de long, est motorisée au moyen de deux moteurs « Flywheel » et dispose d’une platine Proto-Sound 2.

Dans la cabine qui est équipée d’éclairage se trouvent deux figurines, les feux s’inversent en fonction du sens de la marche, il y a bien sûr comme sur l’ensemble des Proto-Sound 2 les fonctions habituelles de klaxon, cloche, dialogues conducteur et mécaniciens, bruit du moteur, accélération, freinage.

Le châssis, les bogies, roues, axes de roues, réservoir, Proto-Couplers contrôlables à distance, rambardes, cloche, klaxon sont en métal, Finition particulièrement soignée de la coque avec une peinture noir semi-mate sur laquelle se trouvent les marquages de la compagnie, le numéro de machine et tous les autres marquages classiques de ce modèle. Notons également les extrémités des rambardes et escaliers peints de couleur jaune, similaires au modèle réel et les petits détails comme les 4 essuie-glaces avant et les deux arrière, l’encadrement des fenêtres et le liseret blanc à la base du châssis font toutes la différence.

Pour résumer une belle petite machine qui circule sans problème sur de petites courbes fiabilité, élégance et robustesse sont les maîtres mots de cette switcher.

Le prix catalogue : 299.95$

Comme à notre habitude, nous vous avons ajouté quelques photos et une petite vidéo afin de vous donner un aperçu de cette MP15 en pleine action.

MTH RailKing Norfolk Southern MP15DC 3 rails échelle O
MTH RailKing Norfolk Southern MP15DC 3 rails échelle O
MTH RailKing Norfolk Southern MP15DC 3 rails échelle O
MTH RailKing Norfolk Southern MP15DC 3 rails échelle O
MTH RailKing Norfolk Southern MP15DC 3 rails échelle O

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Publié le par American Train
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MTH Premier CIT Rail SD-9043MAC une bien belle bête

Elle vient juste d’arriver en gare d’American Train, la SD-9043MAC de chez CIT Rail et nous vous proposons de la découvrir.

De la gamme MTH Premier, la locomotive diesel SD-9043MAC aux couleurs et marquages de la compagnie de leasing CIT Rail est relativement imposant avec ses 50cm de long, sa référence MTH est la 20-20435-1, elle est motorisée au moyen de deux moteurs « Flywheel » et équipée d’une platine Proto-Sound 3 et bien sûr d’un générateur de fumée.

Elle est dispose de la fonction Proto-Scale 3-2 ce qui signifie qu’elle est commutable en 3 Rails ou 2 Rails. Comme toutes les Proto-Sound 3, elle est bien sûr utilisable en mode conventionnel, DCS, DCC.

Le châssis, réservoir, bogies et les détails de la coque comme les grilles d’aération, les rambardes, klaxon et Proto-Couplers sont en métal, deux pilotes sont présents à l’intérieur de la cabine et bien sur une superbe finition de la coque avec une peinture parfaite et des marquages fidèlement reproduits comme en a pris l’habitude MTH.

Etant équipé d’une platine Proto-Sound 3, il est bien sûr possible de commander indépendamment l’éclairage des Ditch Lights, de la cabine, des numéros et de sélectionner différentes options sonores et de roulement (le bruit des rails, vitesse réelle, accélération, décélération, freinage, etc…) tout cela bien sur sous réserve que vous possédiez une commande DCS ou DCC.

Sous la machine nous trouvons un potentiomètre de réglage sonore, un second pour l’activation du générateur de fumée ainsi deux interrupteurs pour placer la machine en position 2 ou 3 rails et un second pour le mode DCS ou DCC. Pour faire tourner convenablement cette machine sur votre réseau, il vous faudra un rayon de courbure minimum en O-42.

Nous vous avons pris « la bête » en photos et concocté une petite vidéo afin de vous donner un aperçu de cette machine.

Prix catalogue MTH : 499.95$

Pourquoi nous conseillons l’achat de cette machine :

Tout d’abord parce que cette machine aux couleurs CIT est compatible avec toutes les lignes.

En effet, CIT Rail est une société de location et leasing, de très nombreuses compagnies ferroviaires Américaines et Canadiennes ont recours à des machines CIT, il est donc possible de l’utiliser avec des wagons Norfolk Southern Union Pacific, Canadian Pacific, BNSF et j’en passe….

Pour ne rien gâcher, elles est très bien finie, le son est juste fou, elle est capable de vous tracter une vingtaine de wagons sans soucis et une machine de 50cm sur un réseau ça a de la gueule !!!.

MTH Premier CIT Rail SD-9043MAC une bien belle bête
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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
MTH Premier Southern Pacific Extended Vision Caboose

Un nouvel arrivant ce jour dans les locaux d’American Train, un superbe Caboose aux couleurs de la Southern Pacific, intitulé « Southern Pacific Extended Vision Caboose », de la gamme MTH Premier, référence 20-91077.

Les dimensions sont de 24cm de long x 6cm de large x environ 9,5cm de haut, les bogies, roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, comme à son habitude MTH nous a aménagé l’intérieur et une figurine trône sur un siège dans la coupole du caboose.

Les détails rambardes, échelles, chaines sont en métal, sérigraphie hautement détaillée et parfaitement réussie, l’encadrement en relief des fenêtres est parfait, il dispose bien sûr également d’un éclairage intérieur ainsi que d’un feu de position rouge à chacune des extrémités du wagon qui est situé sous le toit et bien sur pour ne rien gâcher il s’allume.

Le modèle que nous vous présentons est neuf et a été sorti de sa boite d’origine pour les photos.

MTH Premier Southern Pacific Extended Vision Caboose
MTH Premier Southern Pacific Extended Vision Caboose
MTH Premier Southern Pacific Extended Vision Caboose
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MTH Premier Southern Pacific Extended Vision Caboose
MTH Premier Southern Pacific Extended Vision Caboose
MTH Premier Southern Pacific Extended Vision Caboose

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